J'ai eu pas mal de chance sur ce coup là. C'est arrivé en plein virage, mais heureusement je ne roulais pas très vite et en plus, c'était dégagé. J'ai donc terminé ma course dans l'herbe, à quelques dizaines de centimètres d'un poteau d'éclairage... ;o)) Les dégâts se sont limités à la fusée ainsi qu'à un rafraîchissement du triangle de suspension dont la partie inférieure bombée était quelque peu "rapée"... Rien à la carrosserie (ouf) ni au plancher (re-ouf !).

Les pivots étaient apparemment d'origine mais la voiture roulait depuis plusieurs années déjà avec des pneus de dimension 185 60 13 montée sur les jantes d'origine de la 1500 ! Oui oui, je sais, c'est totalement démesuré mais j'ai acheté la voiture comme ça il y a 3 ans et je n'avais pas pensé que cela pouvait engendrer pareil problème. De plus, comme bon nombre de Spit, les pivots n'avaient pas été lubrifiés à l'huile de pont comme prévu mais tout bonnement graissés. Je pense que c'est la conjugaison de ces deux facteurs qui ont entraînés cette casse impressionnante mais heureusement sans grave conséquence. Tout ceci est réparé depuis, j'ai tout remonté et lubrifié comme il fallait et j'ai même retrouvé une Super Spit bien plus agréable à conduire avec des pneus 155 par 13 !