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| Dugourgeot 27/08/2025 21:02 |
Spit 1500, problème de puissance moteur |
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| Bonjour, et désolé si ce sujet a déjà été abordé ! Je suis l'heureux propriétaire d'une Spit 1500 de 1978. Après de nombreux tracas mécaniques mais surtout administratifs, elle est à présent véhicule de collection. Je viens de changer tout l'allumage, car elle ne voulait rien savoir et ne démarrait plus. A présent elle démarre au quart de tour et au point mort le moteur est un régal à écouter. Par contre, dès que je roule tout va de travers ! Je n'arrive pas à monter dans les tours et elle "broute" avec ou sans starter... La pompe à essence est neuve elle aussi ! Je me tourne donc vers vous pour me proposer une ou des solutions. Un grand merci à vous ! Thierry |
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| Gilles 35 * 27/08/2025 21:33 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| Bonjour Tu as changé l'allumage, mais est il calé correctement? Si oui, il faut regarder la carburation. Quel est l'état des filtres à air? |
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| Mart06 * 28/08/2025 07:54 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| c'est simple si elle demarre et tourne rond au ralenti mais pas dans les tours: -coté allumage verifier calage avance statique (moteur arreté) verifier calage moteur au ralenti (lampe stroboscopique) verifier courbe d'avance en fonction regime (avec lampe stroboscopique) -coté carburation verifier pression essence (pompe) verifier niveau du flotteur carbu (hauteur en mm) verifier reglage richesse propreté filtre a air si tout cela est bon elle doit tourné sans probleme, si encore probleme il faudra investiguer plus loin |
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| Pierre Boulon 28/08/2025 08:13 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| Bonjour, J'ai eu un problème similaire, c'était des débris des joints des gicleurs qui bouchaient les sorties des cuves et en limitant l'arrivée d'essence à la sortie des cuves faisaient comme si le moteur était bridé. https://www.betaset.fr/fr/carburateur-hs2-mkiv/12375-gicleur-avant-0090-2-286mm.html Amicalement. |
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| Mart06 * 28/08/2025 09:14 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| Message supprimé | |
| tommybolin 28/08/2025 17:56 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| Bonjour Thierry, Si tu as un allumage d'origine avec vis platinées, la première chose à faire c'est de régler l'écartement maxi des vis sur une pointe de came (0,4mm au jeu de cales), et voir le calage de l'avance. Tu as réglé sur quel repère et à quel régime (en cas de réglage à la lampe strobo) ? En cas de réglage à la strobo, la conduite de la capsule à dépression doit être débranchée et bouchée au préalable. Le calage statique moteur arrêté est à effectuer sur le repère 10° mais sur celui de l'échelle marquée "before", car il y a un autre repère 10° mais celui-ci donne du retard à l'allumage. (schéma). Le calage statique moteur à l'arrêt est à réaliser lorsque le cyl N°1 est en fin de compression. (sonder au doigt bougie N°1 déposée). Si tu règles moteur tournant au ralenti il faut soit caler à 11° soit baisser le ralenti à environ 600 tours. Concernant le montage de la pompe neuve, assure-toi que le bras de commande soit bien placé au dessus de l'arbre à cames et non au dessous lors de l'installation (plaquer le bras en contact avec le paroi du bloc moteur (vers soi)). Vérifier si la pompe nécessite une cale ou pas (une pompe à "bras court" ne fonctionnera pas correctement si associée avec une cale). cdlt ;) |
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| tommybolin 28/08/2025 18:13 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
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| Dugourgeot 29/08/2025 15:52 |
re : Spit 1500, problème de puissance moteur |
| Un grand merci à toutes vos réponses ! Hier j'ai démonté et fait un grand nettoyage des deux carbus. AU démarrage, le moteur semblait aller mieux mais un gros orage m'a empêché de faire une essai sur route. Ce WE je tente et je vous tiendrai au courant Si ça ne vient pas de là, je reprendrai vos idées une à une... |
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