Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jimcarre2001
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jimcarre2001 * 27/09/2024 17:19	re : 1 seule bougie noire
J'ai regardé, mais je n'ai pas vu d'inscription sur les cuves. Il faudra que j'achète un dashpots AUC8114 pour que les 2 carburateurs soient identiques. J'ai profité d'une éclaircie pour sortir la voiture. J'ai été bluffé par le changement de comportement moteur. Les accélérations sont franches, le moteur monte bien en régime. Depuis la réfection du moteur, il n'a jamais aussi bien tourné. Et pourtant, les réglages de richesse sont basiques, 2 tours pour chaque carbu. Il y a bien quelques petits " pouf pouf" à la décélération, mais en peaufinant la richesse ça devrait s'améliorer. Juste un détail, qui n'apparaissait pas avant : au ralenti (1000 trs/mn), si j'accélère un grand coup, quand le régime redescend, il arrive à à peu près 500 trs, et le moteur cale. Une piste pour ça ?

jimcarre2001 *

27/09/2024
17:19

re : 1 seule bougie noire

J'ai regardé, mais je n'ai pas vu d'inscription sur les cuves. Il faudra que j'achète un dashpots AUC8114 pour que les 2 carburateurs soient identiques. J'ai profité d'une éclaircie pour sortir la voiture. J'ai été bluffé par le changement de comportement moteur. Les accélérations sont franches, le moteur monte bien en régime. Depuis la réfection du moteur, il n'a jamais aussi bien tourné. Et pourtant, les réglages de richesse sont basiques, 2 tours pour chaque carbu. Il y a bien quelques petits " pouf pouf" à la décélération, mais en peaufinant la richesse ça devrait s'améliorer. Juste un détail, qui n'apparaissait pas avant : au ralenti (1000 trs/mn), si j'accélère un grand coup, quand le régime redescend, il arrive à à peu près 500 trs, et le moteur cale. Une piste pour ça ?