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| phomont 28/07/2026 23:10 |
levier de vitesse mk4 |
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 Je refais mon levier de vitesses a part la coupelle supérieure et les ressorts il restait plus rien, on est rentré en 1 ère J'ai commandé le kit de réparation chez bastuck Petites questions La rotule est elle dans le bon sens, Y a t'il une rondelle sous la rotule J'ai 2 joints carton genre plomberie a quoi servent ils? Merci pour vos réponses constructives Amicalement |
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| jean-luc68 * 29/07/2026 09:30 |
re : levier de vitesse mk4 |
 Non la demie lune est à l'envers. C'est elle qui rentre dans la boite de vitesse . Tu peux voir l'empilage des pièces dans le schémas. Attention aussi au montage de l'axe et des rondelles au bas du levier. Bon courage Jean-Luc |
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| tommybolin 29/07/2026 14:15 |
re : levier de vitesse mk4 |
| Bonjour Phomont, Pour compléter en images le schéma posté par Jean-Luc : https://www.amicalespitfire.org/cyberspit/?lecture=248874&debut=150&recherche=prolonge&rt=tt&page=6#248874 Gaffe à l'orientation de la tête de vis comme indiqué! Les 2 rondelles acier en clinquant sont parfois absentes (sur la face ext des bagues nylon épaulées du levier). Les 2 rondelles fibre ne servent pas. Les 2 rondelles nylon plates du kit viennent sur la liaison centrale entre les 2 tringles de sélection (sous la prolonge alu). C'est le cas aussi du silent bloc + tube entretoise (à remplacer pour la qualité de sélection). cdlt :) |
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| phomont 29/07/2026 21:35 |
re : levier de vitesse mk4 |
| Bonsoir Merci à tommybolin et Jean Luc pour leurs réponses J'ai tout remonté il me manque une rondelle fine en acier. J'ai réglé le verrouillage de marche qui était complètement desserré. Depuis toutes les vitesses craquent et je suis un peu dépité . Pensez vous que cela vient de la réfection de la tringlerie ou dois chercher côté embrayage Merci pour vos conseils Amicalement |
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| tommybolin 30/07/2026 16:01 |
re : levier de vitesse mk4 |
 Si le passage des rapports craquait déjà avant remise en état des bagues/rotule du levier alors oui ça pourrait provenir de l'embrayage (besoin d'une purge par ex) ou d'autre chose (jeu axial excessif vilo), dans le cas contraire il faut reprendre le réglage de la vis de butée de M.ar (possible battement trop important). Le contrôle est à faire levier en position bien verticale au point mort. Caler vers la cote minimale. Gaffe de bien positionner le boulon du levier de vitesses comme sur le schéma, càd avec l'écrou côté passager! cdlt :) |
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