 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Shodan47700 * 03/04/2024 20:45 |
Vapor Look ? |
|---|---|
| Bonsoir La restauration de ma MK3 terminé je suis allé faire un petit tour avec , après 7ou 8 kms elle se mets a ratatouiller ...(la jauge de température n'est que dans le premier tiers) Serait ce du vapor look alors qu'il ne faisait que 20 degrés, pas moyen de la redemarrer, elle tousse crache mais rien. Je la ramène a l'atelier, une fois refroidi elle tourne a nouveau. Je n'ai pas de protection entre les pipes d'échappement et les carbus peut etre est ce a cause de cela? Sinon j'ai changé la dynamo et le régulateur, le voyant de charge s'eteint, donc pour moi ca va, pourrait il y avoir un problème de surtension qui provoquerai cela a cause d'un réglage du régulateur? Les bougies ne sont pas noires et toutes de la meme couleur normale Bienvenue a vos idées Jean |
|
| dyngo 03/04/2024 21:30 |
re : Vapor Look ? |
| Plupart problèmes comperable ont leur origine système haute tension (bobine, delco) | |
| CityHunter 04/04/2024 05:43 |
re : Vapor Look ? |
| L'an dernier j'ai eu le même souci que toi sur ma 1500 En roulant sur la grande route pas de souci mais dès que j'attaque les bouchons il y avait des trous c'était de pire en pire, même juste après une courte période d'arrêt des trois accélération. Mon problème était bien dû à du vapor lock du non seulement à l'échappement, mais aussi il y a une p***** de tôle de merde en inox censé faire par chaleur. J'ai résolu le problème en remettant une plaque comme à l'origine et des cales thermiques entre la pipe et les carbus. Au final à l'arrêt moteur tournant sur une longue période je gagne entre 20 et 25 degrés au cube de carburateurs. Et plus de souci Déjà commence à être clean au niveau rayonnement thermique avant de toucher l'électricité |
|
| Shodan47700 * 04/04/2024 08:48 |
re : Vapor Look ? |
| merci @cityHunter pour ta réponse C'est a peu près ce qui m'est arrivé hier, quand j'etais en ville ca a commencé a ratatouiller et quelques minutes après en rade.. Concernant l'electricité, la bobine, la dynamo, le régulateur, les vis platinées, j'ai tout mis en neuf, a part une surtension créer par un mauvais réglages du régulateur je ne vois pas de raison, surtout après avoir tiré un moment sur la batterie pour essayer de redémarrer. Je n'ai pas la protection d'origine entre les pipes et les carbus, il n'y a rien du tout, de plus mon tuyaux d'arrivé d'essence touche la tete du carlostat ce qui peut déja chauffer l'essence. Je vais donc mettre les cales thermiques et la protection d'origine et isolé mon arrivée d'essence |
|
| nicolas45 04/04/2024 09:05 |
re : Vapor Look ? |
| Avoir tout mis en neuf pour l'allumage ne signifie plus maintenant que tout est bon. les condensateurs refabriqués sont souvent de très mauvaise qualité. et ne tiennent pas. voir sont défectueux d'entrée .ta panne ressemble fortement à celle que l'on appel la panne des 5 minutes le condensateur se met en défaut , il refroidit et il repart. libre à toi de tout démonter, mais le remplacement d'un condensateur est rapide à faire et au vu de ce que tu as déja fait sur le véhicule est amplement à ton niveau Pour la bobine un test tout simple , lorsque le problème arrive, poser la main dessus ; si elle est brulante il faut se poser des questions Quand à une surtension, un coup de multimetre en entrée de la batterie moteur tournant en régime accéléré ca doit plafonner à 14v. si au dessus alors problème de potentiel de régulation, mais en général c'est la batterie qui l'encaisse. pour la bobine idem un coup de multi avec 12v en entrée. |
|
| Shodan47700 * 04/04/2024 09:23 |
re : Vapor Look ? |
| @nicolas45 Merci pour tes infos. Comme d'habitude lorsqu'une panne survient on suit toutes les pistes. Je n'ai pas changé le condensateur au remontage car elle tournait comme une horloge, mais je vais le faire, cela ne coute que quelques euros, de toute façon j'aime bien fiabiliser au maximum. Le vapor look en cette saison ca m'étonne un peu, mais je vais tout de mettre remettre la plaque isolante entre les pipes d'admission et les carbus. J'ai vu aussi que le point d'ébullition de l'essence est très bas, donc le fait que la durite métallique touche la tete de carlostat il est possible que la raison soit celle ci. A suivre Jean |
|
| tommybolin 04/04/2024 17:30 |
re : Vapor Look ? |
| Bonjour Jean, Condo et/ou bobine peuvent être fautifs.. N'achète pas un condo neuf chez Riri ni Loulou etc.. De la pure daube. Préfère un original sur ebay ou une refabrication de qualité chez DistributorDoctor. Ton tuyau d'essence collé sur le point le + chaud du circuit en sortie culasse (couvercle thermostat) pourrait bien être la cause de tes soucis. Autrement recontrole l'écartement maxi de tes vis platinées (0,40mm) et le jeu aux soupapes (0,25mm) moteur bien froid du matin (en utilisant la règle de 9) cdlt :) |
|
| CityHunter 04/04/2024 17:48 |
re : Vapor Look ? |
| Il n'y a pas de saison pour le vaporlock. Même si c'est plus fréquent en été. A l'arrêt la pipe d'échappement rayonne sur les cuve, et comme il n'y a pas d'air qui circule.... Le mien est arrivé en plein mois de mars et de nuit. |
|
| dyngo 04/04/2024 18:37 |
re : Vapor Look ? |
| C'est pour ça c'est mieux d'avoir le ventilateur mécanique. Toujours de ventilation autour les carbus. |
|
| Qui 04/04/2024 19:54 |
re : Vapor Look ? |
| autre piste,si par hasard tu as moins de 0.4 d'ecartement aux vis, la bobine est saturée et chauffe demesurement et on arrive a ce resultat apres quelques kilometres.il vaut mieux avoir un peu plus de 0.4 que moins de 0.4, car le montage des vis est assez souple sur lui meme et peut bouger en tendant a diminuer l'ecartement en service. | |
| Shodan47700 * 04/04/2024 19:57 |
re : Vapor Look ? |
| J'ai acheté un allumeur electronique mais je n'arrive pas a le caler faut bien amener le repere de la poulie du vilebrequin sur le repère le plus a gauche (coté carbu)? le fil rouge de l'allumeur sur le plus de la bobine le fil noir sur le moins Les cylindres sont dans le bon ordre quand je tourne l'allumeur (avec le voltmetre sur le - de la bobine j'ai toujours du 12 volts sauf a un moment ou il y a la rupture J'ai deja reglé mon allumage classique mais la ca demarre pas ca a tousser ou donner un retour style auto allumage.... Je l'ai rentré dans le garage en roulant avec l'ancien allumeur donc ce n'est pas un autre problème Merci de vos suggestions |
|
| tommybolin 04/04/2024 20:14 |
re : Vapor Look ? |
| Sur MK3, d'origine il n'y a pas de repère de calage de l'avance. Le seul repère présent sur la poulie c'est le trou sur le voile AR correspondant au PMH (donc 0°). Face à la poulie le point d'avance (6°) se situe à 6mm à droite à partir du centre du trou. cdlt :) |
|
| Shodan47700 * 04/04/2024 21:16 |
re : Vapor Look ? |
 |
|
| Shodan47700 * 04/04/2024 21:17 |
re : Vapor Look ? |
 |
|
| Qui 04/04/2024 23:07 |
re : Vapor Look ? |
| fil rouge sur + et fil noir sur le -, cela ne doit pas etre cela. c'est un rupteur magnetique que tu as là ? il devrait etre entre le moins de la bobine et la masse, non ?. la capsule a depression , n'est pas par orienté par ici, sur une mk3 en general , tu auras du mal a brancher le tuyau. |
|
| Pierre 78 05/04/2024 07:25 |
re : Vapor Look ? |
| Maladie des 1500, astuce, gainer la durite metalique qui passe au dessus de la cloche d embrayage. Verifier la presence du silembloc, autrement c est ferraille contre ferraille, et fuite ess assuree. Tout est dans les bulletins de l amicale. | |
| tommybolin 05/04/2024 12:43 |
re : Vapor Look ? |
| Bonjour Jean, Çe n'est pas un carter d'MK3 mais MK4/1500.. donc ça change le sens. Tu as quel N° moteur (sur ta seconde photo à droite du Delco)?? Si c'est un MK4 la valeur statique est variable. L'alignement de tes repères sur photo 1 n'est pas bon, là tu es calé à environ 20-25° d'avance. Les soupapes du cyl N°1 sont fermées mais le piston est-il est bien au PMH? (avec soupapes en bascule égale sur le cyl N°4)? cdlt :) |
|
| Shodan47700 * 05/04/2024 19:47 |
re : Vapor Look ? |
| @tommybolin merci de participer a mon sujet le numero du moteur c'est H 7339 hg Effectivement je viens de regarder avec le comparateur, pas evident a prendre mais le PMH se trouverai de l'autre coté des repères c'est a dire je pense sur le troisieme ou 4eme cran coté dynamo mais je n'arrive pas a faire demarrer cette foutue mecanique je suis d'un naturel tres patient mais la je bloque un peu. lorsque je tente de demarrer ca bloque par a coup, si je comprends bien c'est qu'il y a trop d'avance, j'ai donc essayer d'avancer jusqu'au cran le plus a droite mais non.... |
|
| tommybolin 05/04/2024 21:05 |
re : Vapor Look ? |
 Le PMH est dans le prolongement du trou, sur la pointe la + longue de l'échelle. Tu dois aligner ton repère de poulie sur 6° avant PMH avec le cyl N°1 en phase compression. (photo) Ensuite tu présentes la tête sur le delco pour voir à peu près quel plot est aligné avec le doigt. Sur ce plot tu branches le fil et la bougie du cyl N°1. Contact allumé il te reste à faire tourner un poil le corps de ton delco en AV/AR jusqu'au point précis où tu obtiens une étincelle sur cette bougie N°1 (corps de bougie plaqué sur une bonne masse). Tu ne touches plus à rien et tu resserres le collier d'allumeur et ça doit être ok. N'oublie pas de vérifier l'ordre en sens antihoraire des autres fils (cyl 3,4 & 2) sur la tête à partir du plot du cyl N°1 repéré précédemment. Elle devrait craquer ;) |
|
| Shodan47700 * 06/04/2024 08:42 |
re : Vapor Look ? |
| Bonjour @tommybolin Après avoir mascagné deux heures Comme ca ne marche pas j'ai remonté l'ancien dsitributeur avec le calage a 6° et elle démarre au quart de tour . Donc le nouveau que j'ai acheté ne fonctionne pas ou n'est pas compatible avec la bobine. Merci beaucoup pour le temps que tu as pris a me répondre. J'ai grace a cette experience appris a caler correctement mon allumage et mes problemes avec le distributeur original venaient certainement de pas assez d'avance car lorsque j'ai remonté le moteur j'avais fait le calage en pensant que le PMH etait le premier repère de l'echelle. Je vais tester sur route A suivre Jean Au plaisir Jean |
|
| Shodan47700 * 06/04/2024 12:08 |
re : Vapor Look ? |
| Suite et fin.... Après avoir remonté le distributeur d'origine evidemment j'ai le meme symptome qu'avant le moteur démarre prend des tours et cale. J'ai donc monté le distributeur de mon autre triumph dessus et la ca tourne normalement. C'est donc bien a la base le condensateur qui déconne, bon diagnostic initial de @tommybolin moralité ne pas trop en faire quand ce n'est pas necessaire, J'ai acheté un distributeur electronique qui ne marche pas, j'aurai du juste remplacer le consensateur! Merci pour l'aide qui m'a permis d'en apprendre pas mal sur l'allumage. |
|
| Shodan47700 * 12/04/2024 14:49 |
re : Vapor Look ? |
| Toujours dans la panade J'ai échangé le distributeur électronique le nouveau ne donne pas d'étincelle Alors j'ai changé le condensateur de celui d'origine, la voiture demarre prend des tour et cale Donc surement un problème de carburation et pas d'allumage |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire