 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Mario36 * 04/03/2024 15:21 |
Fusible hs |
|---|---|
| Bonjour, J'aurai une question concernant le fonctionnement de mes 2 compteurs de jauge essence et t° eau. En effet , j'ai un fusible qui lâche ( le 1er en partant du haut) et qui met hors circuit l'alim de ces compteurs. Faut-il un 35A car le mien en fait 25A ou bien il s'agit d'autre chose ? PI c'est une MK4 de 71. Merci d'avance |
|
| jpc 8430 04/03/2024 15:50 |
re : Fusible hs |
| @ Mario 36 As-tu " Bricoler " dernièrement ?? Si oui , sur quel partie ?? Retracer tes actions pour contrôler ce que tu as fait. Sinon : Un fusible qui claque , surtout de 25 A , et forcement dû a un probleme electrique !! Ne pas le remplacer par un 35 A , ça n arrangera pas les choses , voir pire! Donc chercher sur le circuit d ou vient le probleme. En commençant par éliminer un par un les 2 circuit. Soit le fil de la température est coincé avec le cache culbuteur, ou que la sonde est en court circuit !! Soit celui de la jauge , voir la jauge elle même est HS . Dans ce cas ATTENTION aux éventuelles étincelles, sinon BOUMMM Cdlt j p c |
|
| spiterman ailleurs 04/03/2024 16:22 |
re : Fusible hs |
| Bonjour, les circuits vers la sonde et vers la jauge à essence sont des retour de masse, donc ce n'est pas là que ce situe le pb au pire, sonde ou jauge à la masse les manos indiqueraient le plein où une température maximum. Ces manos fonctionnant en 10 volts sont alimentés par la résistance chutrice qui est fixée sur le compteur kilométrique. De mémoire le + 12v arrive sur cette résistance chutrice avec un fil vert + 2 autres qui alimente d'autres accessoires en 12v. De l'autre côté de la résistance chutrice deux fils vert clair qui alimente en 10 volts les manos Temp et jauge, les sondes de température et jauge à essence étant branchées sur le pôle négatif des manos. Bonne recherche sur l'alimentation des manos fils vert et vert clair |
|
| Spiterman ailleurs 04/03/2024 16:28 |
re : Fusible hs |
| lire : deux fils vert clair qui alimenteNT en 10 volts verifier l'état des fils + : 12 volts à l'entrée de la résistance chutrice et les verts clairs en sortie 10 volts, si bien isolés et les cosses pas en contact avec la masse (tordues ou desserrées) |
|
| JeanLuc83430 05/03/2024 09:07 |
re : Fusible hs |
| Bonjour, Je me permets d'émettre un avis sur la question. L'indicateur de T° et la jauge à essence sont alimentés en 10Volt à partir d'un régulateur lui même alimenté par le + batterie. Le boitier régulateur se trouve fixé au boitier du compteur. Afin de contrôler si le problème vient de éléments régulateur, sonde de T°, jauge essence), il suffit d'enlever l'alimentation 12 volt du régulateur (fil vert foncé) en prenant soin d'avoir débranché la batterie et isolé le fil. Ensuite si le test est OK, on rebranche le fil d'entée 12 volt et on débranche le fil de sortie(vert clair) pour vérifier la présence de 10volt. En aucun cas remettre un fusible + fort, et l'on verra ensuite. Amicalement JeanLuc |
|
| Qui * 05/03/2024 09:32 |
re : Fusible hs |
| Bonjour, tu branches une ampoule 12 volts à la place du fusible et tu bosses tranquilement pour éteindre l ampoule | |
| jpc 8430 05/03/2024 20:26 |
re : Fusible hs |
 Hier j ai en effet écris des bêtises !! Mais je reitere ma question a Marion ! As-tu fait quelque chose sur le circuit ??? Neanmoins, le fusible qui entre autre protégé les 2 manos, protège également d autres consommateurs ! Donc a l aide du schéma joint , faire un contrôlé de tout ces points. cdlt j p c |
|
| Sam * 07/03/2024 15:13 |
re : Fusible hs |
| J'ai eu ce problème avec ma MK3 , par deux fois sur le trajet en direction du contrôle technique . Je remplaçais le fusible ( de 35 A ) et je repartais et au bout d'un moment sans raison , mon fusible regrillait a nouveau. problème vicieux consécutif au remplacement d'une pièce il y a quelque mois . En effet , ma platine de feu arrière était fendue et piquée , j'ai donc racheté un feu complet chez nos fournisseurs (je ne me rappelle plus lequel ) mauvaise fabrication oblige , le support de l'ampoule s'était affaissée jusqu'à ce que la masse touche le plus du feux stop donc un simple dos d'âne et le fait de freiner faisait claquer le fusible. j'ai du caler le support d'ampoule pour éviter cet affaissement |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire