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| Gérard 19/07/2026 11:33 |
Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
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| Bonjour, voilà, le pont de ma spit 1500 en ligne droite fait Brrrr... Brrrr... Brrr... Pas d'autre bruit genre clong etc... Juste cette vibration. Sur route sinueuse je ne l'entends pas. J'ai vu en le vidangeant et en refaisant le niveau que j'ai une fuite du joint spy de tête du pont... Un avis ? |
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| tommybolin 19/07/2026 12:29 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Bonjour Gérard, Le fait de compléter le niveau a-t-il changé l'intensité/fréquence du bruit même faiblement, ou pas de changement du tout? Le bruit de vibration a lieu vers 80/90+ km/h? Le volant vibre quand les symptômes sont présents? Si réponse oui à la 2è question, l'intensité/fréquence du bruit change brusquement quand tu lèves le pied de l'accélerateur ou ça reste à peu près pareil? cdlt :) |
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| Gérard 20/07/2026 12:18 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Le fait de compléter le niveau a-t-il changé l'intensité/fréquence du bruit même faiblement, ou pas de changement du tout? Oui le bruit semblait moins présent. Le bruit de vibration a lieu vers 80/90+ km/h? Le bruit est à lieu à partir de 80/90 km/h. Le volant vibre quand les symptômes sont présents? Il me semble le sentir dans le volant (légèrement) Si réponse oui à la 2è question, l'intensité/fréquence du bruit change brusquement quand tu lèves le pied de l'accélerateur ou ça reste à peu près pareil? Il me semble que le bruit diminue en même temps que la vitesse, donc pas brusquement. |
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| CL56 * 20/07/2026 14:48 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Bonjour, à vérifier : arbre de transmission déséquilibré qui génère via le pont un bruit de résonnance qui s'accentue à partir de 80km/h Cdlt |
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| Gilles 35 * 20/07/2026 16:28 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Bonjour Comme CL56, je dirais arbre de transmission déséquilibré, ou un croisillon d'arbre de transmission qui fait des siennes. |
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| Gérard 21/07/2026 11:35 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Question 1 : Peut-on remplacer le joint spy de tête de pont sans déposer le pont ? Question 2 : La voiture sur ses roues, en faisant tourner l'arbre dans le sens horaire puis dans l'autre sens je constate du jeu. Comment savoir si il n'est pas excessif ? |
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| tommybolin 21/07/2026 13:02 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Bonjour Gérard, Si c'est un pont de 1500, frappé FR sur sa nervure ventrale, le remplacement du joint spi nécessite de suivre une procédure particulière de repérage afin d'éviter de contraindre/endommager les roulements du pignon d'attaque lors du serrage. En principe sur ce modèle l'écrou du pignon est masqué par un capuchon en tôle. Un certain jeu angulaire est toujours présent, c'est la somme des jeux présents dans la boîte et le pont. Un jeu excessif peut provenir d'un calage détérioré au niveau des pignons du différentiel ou d'un jeu d'entredent excessif par ex. (généralement accompagné de claquement). L'arbre de transmi ne doit présenter aucun jeu radial/en torsion au niveau de ses accouplements Av et Ar. Souvent le joint à billes Av prend du jeu = vibrations Vérifier de la même manière le croisillon Ar . cdlt :) |
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| CL56 * 21/07/2026 15:51 |
re : Pont qui fait Brrrr, Brrr, Brrrr |
| Bonjour Le remplacement du joint spi d'entrée parait simple (je n'ose pas évoquer le nombre de cas constatés avec une détérioration du logement du joint dans le carter avant). Comme vous l'avez deviné le tournevis et le burin ne font pas pas partie de ma trousse d'outillages lors d'une restauration d'un pont. Le pont doit être déposé .Au delà des joints spi, vérifier les portées cylindriques de la tulipe d'entrée et des axes de sorties. Elles doivent être parfaites non oxydées en profondeur. Le jeu angulaire d'entrée de l'axe pignon par rapport à la couronne (jeu d'entredents), les jeux de chaque axe de sortie se contrôle et au delà de certaines valeurs, ces jeux traduisent le degré d'usure interne des composants dentures , cales de satellites et planétaires. Au delà de certaines valeurs l'intervention voir la restauration est préconisée. Quoiqu'il en soit la chaine cinématique interne basée sur un empilage d'accouplements avec jeux nécessite des connaissances techniques et mécaniques pour décider d'une intervention pertinente et justifiée . Un diagnostic technique par de fins connaisseurs sont envisageables.. Cordialement |
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