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| Gecko 21/11/2023 16:10 |
Rapide présentation |
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| Bonjour bonjour Un petit message de présentation (j'ai commencé a poster sur le forum sous le pseudo jerome) J'envisage de rejoindre votre amicale en début d'année. Nous sommes a un mois de la fin d'année, je ne me sentais pas de payer une cotisation pour un mois, meme réduite, vous en conviendrez.^^ Je ne sais pas trop si cela se pratique, je souhaitais juste me présenter et presenter ma merguez ^^ J'ai récupéré une Triumph 1500, qui appartenait a mon père (qui lui appartient toujours d'ailleurs selon la carte grise) Avec pas mal de taf dessus. Le faisceau a été massacré a un point où je n'ai meme pas envisagé de le réparer. Des sucres un peu partout, des pontages sur le + permanent pour alimenter en direct chaque panne d'accessoires. Avec des fois des fusibles en ligne et des fois pas. Une bobine en 6v mais un fil resistif qui avait disparu. Des interrupteurs montés sous le tableau de bord au fil des pannes des comodos . Beaucoup de modifs esthétique, mais pas fonctionnelle. La voiture a été peinte en gris métallisé et la peinture est a la fois de bonne qualité et bâclée. Exemple typique, les interrupteurs de lampes de courtoisie noyés dans la peinture. Me concernant j'ai les compétences, mais pas les moyens de faire une restauration. Donc je travaille au gré des ronds que j'arrive a mettre de côté. Ce n'est pas l'idéal, et le but est de la mettre en etat de passer un ct et de faire des papiers si naguère mon père devait disparaître...et éviter de bloquer une carte grise dans une procédure de succession compliquée (je suis allergique a la paperasse, réellement) La voiture a été "restaurée" et repeinte il y'a 20 ans, et suite a de nombreuses pannes que mon père n'a plus su gérer (la fusible box a fini par cramer) cette voiture a été remisée pendant plus de dix ans. Je l'ai redémarree il y'a trois mois, en shuntant le faisceau et en passant en direct Et il y a peu j'ai finalisé le remplacement du faisceau principal. C'est d'ailleurs un moment fou que d'avoir pu redémarrer ce moteur et constater que la plupart des accessoires fonctionnent a nouveau. En cours: -Realiser le faisceau des phares avant et passage sur des relais proprement -Determiner où me ponter pour commander un relais qui pilotera la pompe a essence. -trouver quelle référence d'ampoules vont dans les porte ampoules "brake" et "faster bells" -Bricoler un bout de faisceau pour avoir le feu de recul (j'ai un overdrive et le faisceau etait fait avec de la rallonge de multiprise scotché...) le temps du ct -remplacer une durite de chauffage qui a pété récemment -remplacer huile moteur et huile de boite, et vérifier le niveau de l'huile du pont Et en route pour le ct |
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| christ83 * 21/11/2023 16:16 |
re : Rapide présentation |
| bonsoir et bienvenu , tu es dans quelle région ?? | |
| Gecko 21/11/2023 17:06 |
re : Rapide présentation |
| C'est vrai qu'au final j'ai présenté la voiture mais je n'ai rien dit sur moi. J'ai 40 ans, je vis en Nord Isère, vers Diémoz (38) Et je bosse dans la fibre optique a temps partiel car entre autres chose, j'ai eu l'idée étrange de faire des enfants ^^ Plutôt branché voiture japonnaises, ce n'est pas la première ancienne que je remonte. Sans parler de restaurer, je sais réparer en tout cas. J'ai eu dans le passé une civic sb1 de première génération que je n'aurai jamais du vendre, mais je n'avais pas eu le choix. J'ai eu une cox dans ma jeunesse. Et accessoirement, je roule dans un vieux ford transit aménagé que la rouille fait tenir debout. Voilà voilà ^^ |
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