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| Jeff 10/08/2022 15:03 |
coup de gueule refabrication très hasardeuse |
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| Bonjour, je profite du forum pour pousser un bon coup de gueule qui aurait pu me valoir au mieux de gros dégâts au pire un bon accident avec blessure. Je suis en train de refaire mes freins sur ma TR6. Tout est bon, sauf que mes flexibles sont sont sans doute d'origine. Donc bel aspect ext mais pb pour le retour du liquide de frein. Pièces commandé chez un gros fournisseurs de pièces en Angleterre. Flexibles, quelques bricoles et un cylindre de roue arrière dont le purgeur, grippé a cassé net. Remontage impeccable (sauf bien sur que j'en ai chier ma race pour démonter les flexibles !!!). Purge, contrôle et je commence a faire des essais sur une petite route de campagne déserte pour tester en sécurité des freinages d'urgence et voir si tout fonctionne bien. Tout ok. Je rentre et en arrivant à ma maison, (heureusement en seconde) pédale au plancher et plus de frein. Frein à main qui m'évite à 2m près de me manger le mur de la maison. ça pisse le liquide frein sous la roue arrière. Je démonte et je trouve le piston du cylindre de roue sorti et de biais. En fait après mesure, la re fabrication est plus courte de quelques mil et le piston aussi. Résultat, tout est a changer...mais surtout le plus grave, c'est que j'aurais plus provoquer un accident pour des fabrications de merde. En reprenant d'ailleurs un autre catalogue de pièces, ils propose du 0.75 ou 0.70 pouces.... Une importance? Cdt Jeff |
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| dyngo 10/08/2022 21:50 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Double circuit de freins donne un peu plus de sécurité .. | |
| jimcarre2001 * 10/08/2022 23:56 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Mon expérience dans le domaine : j'ai refait entièrement le circuit de freinage sur ma spit mk3 70. J'ai monté 2 cylindres de roue neufs achetés chez rimmer. La voiture n'était pas encore sortie du garage que les 2 cylindres fuyaient déjà. Obligé de les changer à nouveau. Ça fait peur pour vers pièces de sécurité ! | |
| Jeff 11/08/2022 02:06 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonsoir, @ Dyngo, j'ai bien le PDWA sur la TR6, mais ça n'a pas bien fonctionné. @Jim, je vois qu'on à le même fournisseur. Je pense que je vais me tourner vers d'autres site type oscaro pour ces pièces qui sont encore dispo en TRW et sans doute en 0.70 pouces (soit disant plus souple). J'attends l'avis des experts... Cdt Jeff |
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| spitfire64 * 11/08/2022 08:11 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Et pour ma MK3, j'ai aussi acheté chez Rimmer en 2019 et pas une seule fuite et fonctionne parfaitement.... | |
| Pas_Volay 12/08/2022 04:16 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Scandaleux! Tu devrais faire un signalement ici: https://signal.conso.gouv.fr/ |
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| tommybolin 12/08/2022 08:10 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonjour, @Jeff, Peut-être la conséquence de pistons & talons de mâchoire + courts?? Les tambours n'ont pas été rectifiés? Les pièces hydrauliques qui pissent au 1er montage sont souvent la cause de la combinaison d'un stockage long + refabrications pas forcément montées suffisamment pré-lubrifiées = composants secs et/ou légèrement grippés. Au premier mouvement du piston la coupelle prend cher et ça fuit.. Idéalement, avant la pose penser à injecter un peu de liquide de frein par le raccord + sous le cache-poussière et manipuler doucement le piston afin de le décoller/dégripper éventuellement. cdlt :) |
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| Jeff 12/08/2022 13:36 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonjour, @ Tommy, les tambours non pas été rectifié, les garnitures sont quasi neuves. Le piston est sorti au premier freinage appuyé et s'est mis de travers parce que trop court comme le cylindre qui le supporte. La pièce est bien plus courte et c'est ça qui pose soucis. Je comprends ton raisonnement ou les garnitures sont HS et tambour bouffé, ce qui fait que l'on perd les quelques millimètres fatals, mais ce n'ai pas le cas ici. Je me suis bien fait refourguer des pièces de merde. Alors quand il s'agit d'un doigt d'allumeur qui me lâche sur le bord de la route, je râle mais bon, mais là, j'ai failli y laisser ma peau. D'ailleurs, j'en appelle à tes compétences. J'ai une légère fuite sur le circuit d'embrayage. Dois prendre un kit de remise en etat en 0.70 ou 0.75 pouces? Je ne sais pas quel montage j'ai, sachant que j'ai une TR6 US d'aout 1974. Cdt Jeff |
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| tommybolin 12/08/2022 14:33 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| @Jeff, en effet ça craint.. :( D'après mes infos: pour TR6 carbu 74 = série CF12501 à CF27000 = Maître-cyl 0.70" cdlt :) |
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| Jeff 12/08/2022 15:03 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| @Tommy, la mienne porte le n° 27503 tu penses que c'est du 0,70"? en te remerciant par avance Bien à toi |
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| tommybolin 12/08/2022 15:12 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| @Jeff, Oui tous les modèles post 69/70 sont apparemment en 0.70" cdlt :) |
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| Pas_Volay 12/08/2022 19:01 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Scandaleux! Tu devrais faire un signalement ici: https://signal.conso.gouv.fr/ |
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| spitfire64 * 12/08/2022 19:39 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Le conso. Gouv doit avoir bien assez de boulot et je pense que les entreprises étrangères, ils n'en font pas grand chose, ou plutôt rien du tout... | |
| Denis84 * 12/08/2022 20:09 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Sur ma mk3 j'ai refait le freinage complet en 2013 avec du matos Rimmer (étriers, plaquettes, flexibles avia, kits ar complets et tambours) et pas de gros souci à ce jour, après 9 ans et un peu plus de 10000 km parcourus. Seuls problèmes rencontrés : 1/bouchon de maitre cylindre pas 100% étanche, solution niveau liquide pas trop haut et 2 élastiques à cheveux textiles épais bien absorbants autour du bocal, remplacés de temps en temps. (le tablier av en est très content...) 2/qualité "immonde" des régleurs de freins ar , solution conservation des origine bien nettoyés et légèrement graissés. Jeff ne le prends surtout pas comme une critique, mais vu ce qu'on nous vend ....., une inspection complète et minutieuse des pièces neuves, surtout de sécurité, s'impose avant montage. Là il semblerait que tu avais constaté dès ce stade une différence de longueur du récepteur qui a lâché. Amicalement Denis |
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| Jeff 13/08/2022 12:46 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonjour, @ Denis, pas de soucis, je ne le prends pas mal. En général, je vérifie visuellement, un peu comme tout le monde, mais je t'avoue que je n'ai pas vérifié au pied à coulisse la longueur du cylindre (pas évident sans démonter le cache poussière et à l'oeil, rien d'anormal. Et j'ai bien évidemment pas démonter le piston pour vérifier sa longueur!!! ( C'est un fois démonté, avec les pièces sorties et en comparaison avec le cylindre d'origine que l'on voit ça. Le soucis, c'est qu'il manque3 à 4 mm sur le cylindre, mais du coup, le piston est aussi plus court et adapté à la longueur du cylindre. Donc quand tu freines, la perte de longueur s’additionne et le piston en bout de course sort du cylindre avec les conséquences qu'on imagine. Cdt Jeff |
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| spitfire64 * 13/08/2022 12:52 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Ça craint cette histoire quand même: Tu n'as pas essayé de recontacter Rimmer et leur relater ta mésaventure pour connaître leur retour? | |
| Denis84 * 13/08/2022 12:58 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Oui, c’est tout à fait le truc con qui peut nous arriver à tous ! A mon avis le cylindre reçu, plus court, devait être destiné à un autre modèle, spit peut être ?, et c’est là, sauf erreur de commande de ta part (peu probable), que le fournisseur a merdé, avec des conséquences qui auraient pu être graves ! On peut pas vérifier leur casiers de stock quand même ! Amicalement Denis |
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| jpc 8430 13/08/2022 19:07 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| @ Jeff As-tu pris le temps de faire des photos des 2 cylindres de roue, en détail , et de les envoyer a ton fournisseur ?? D une part pour peut-être faire un échange avec la bonne pièce, voir un remboursement, et surtout , avec un commentaire appuyé, pour qu il n y ai pas d autre " Mésaventure " avec d autres clients . cdlt j p c |
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| Jeff 18/08/2023 13:03 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonjour à tous, de colère et aussi parce que sur d'autres projets (restauration d'un maison....qui a subit le tremblement de terre!!!), j'ai décidé de recommander des freins pour ma TR6. J'ai pris les pièces en TRW sur un site de pièce connu (Mister.....). Je n'ai pas encore démonté les autres, mais en apparence, ça semble de bonne facture. Garnitures fabriquées en Espagne et cylindres de roue en Italie.... Pour infos, les cylindres sont garantis 3 ans ou 100 000 km. Je vais prendre les 100 000 km....comme ça, ça va me pousser la garantie à environ 100 ans!!! (1000 km/an en moyenne). Je vais être pénard un bon bout de temps. Cdt Jeff |
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| jean-Christophe 18/08/2023 17:38 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| J'ai relu ton post initial, quelques points sont quand même un tantinet curieux : tu n'avais changé qu'un seul cylindre sur les deux, sans avoir au préalable vérifié le diamètre de l'existant (.7 ou 3/4"). Le pdwa aurait dû faire son boulot, si ce n'est pas le cas, tu as tout intérêt à le revoir, à moins que tu ne sois très joueur. Tu es tombé, initialement, sur toute une série de cylindres de roue défectueux : c'étaient ceux vendus les moins chers par pas mal de fournisseurs il y a un peu plus d'1 an. Ces mêmes cylindres avaient un souci de moulage, rendant aussi bien l'étanchéité aléatoire, que le montage du levier de frein à main compliqué. A cette époque, les plus chers (TRW), la plupart du temps déjà disponibles chez ces fournisseurs, sans être parfaits, t'auraient quand même évité ce problème, encore fallait il le savoir. Quoi qu'il en soit, une leçon à tirer : faire des économies sur des organes aussi important est une très mauvaise idée. |
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| Jeff 18/08/2023 23:59 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Bonsoir Jean-Christophe, je n'ai pas l'habitude de faire des économies de bout de chandelles, en particulier avec les freins. J'avais fait une commande globale chez rimmers avec d'autres trucs. Concernant les cylindres, j'ai changer les 2. J'en avais un qui ne revenait pas bien (sans doute aussi lié à des flexibles un peu ancien qui devaient gonfler). Le seul truc que j'avais conservé, c'est les garnitures qui étaient quasi neuves (NOS). Au moment de la réparation, étriers refaits à neufs avec kit de joints et pistons inox, cylindres de roues neufs, flexibles neufs, liquide dot 4 neuf. Concernant les cylindres, ce n'étaient pas les moins chers (d'ailleurs les TRW que je viens de prendre me reviennent moins cher!!), mais ceux qui étaient dispo à l'époque et il a plus d'un an. Acheter avant le brexit en prévision, mais pas montré, puisque tout marchait à l'époque. Concernant le PDWA, autant il m'a fait chier pour la purge, autant il a été lent à fonctionner sur cette fuite même si je sais qu'il a fonctionner, puisque le voyant du TB de bord c'est allumer et qu'il reste du liquide frein dans le bocal. Enfin bon, c'est fait. J'essaierai de prendre des photos au démontage pour illustrer mes propos. Cordialement Jeff |
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| Jean-Fred 28/08/2023 21:58 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| Hello, - Jeff, c'est 3 ans ou 100.000 kms... - Donc, c'est trois ans bien, que tu ai fait tes 3.000 kms ! - Bien amicalement ! |
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| Shodan47700 * 29/08/2023 21:19 |
re : coup de gueule refabrication très hasardeuse |
| est ce que les rattrapages étaient bien réglés? si c’est le cas les garnitures lèchent les tambours avec les cylindres de roues complètement rentrés et peu probable qu’un piston puisse sortir. quoi qu’il en soit vu le faible prix des pièces il vaut mieux changer les pieces de freinage symétriquement pour éviter les déséquilibres. |
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