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| Richard 55 29/12/2008 19:02 |
vidéo le parallelisme |
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| bonsoir dans la continuité une petite vidéo pour un controle simple de parallelisme sur la spit A + Richard http://www.dailymotion.com/video/x7v4at_le-parallelisme |
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| DID56 * 29/12/2008 19:25 |
re : vidéo le parallelisme |
| Ha ben ! ! Super Richard ! ! Encore une belle vidéo ! Merci ! Amicalement Didier et bonnes fêtes de fin d'année à toi et tes proches ! |
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| pat42 29/12/2008 20:32 |
re : vidéo le parallelisme |
| Petit controle simple , mais pour le reglage c'est pas tout a fait ça. Tu n'as pas besoin d'enlever la rotule, tu as juste besoin de desserrer le contre écrou et tourner la bielette de direction (avec une pince pélican ou s'il y a un hexagone sur la bielette) dans un sens ou dans l'autre pour le reglage. |
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| Richard 55 30/12/2008 07:43 |
re : vidéo le parallelisme |
| Quelle bévue, merci pat 42 d'avoir réagit ou avais je la tête. tu as entièrement raison pas besoin de démonter les rotules. je retire vite fait cette vidéo pour la modifier. car il n'y à rien de pitre que de mauvaises infos. N'ayant pas mon véhicule sur place je lance par ailleurs une demande : qui peut m'envoyer des photos non réduites de la biellette côté direction en cliquant sur mon mail. |
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| Collector 45 * 30/12/2008 08:39 |
re : vidéo le parallelisme |
| Tant qu'on y est, une autre proposition. Tu accroches la ficelle à un point fixe, OK pour le tube d'échappement. Tu fait le tour de la voiture en passant par les 4 pneux. Tu accroches la ficelle à l'autre tube d'échappement par l'intermédiaire d'un tendeur de vélo pour bien tendre la ficelle. Cela permet de controler les 2 roues avant en même temps. Je n'ai pas testé cette méthode, mais je l'ai déjà vue sur des sites. Bonne journée |
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| jef 04/02/2009 17:54 |
re : vidéo le parallelisme |
| Richard, as tu retouché ta vidéo? j'aimerais voir la manip au fil... merci par avance |
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| Richard 55 04/02/2009 17:59 |
re : vidéo le parallelisme |
| Oui Jef, c'est http://www.dailymotion.com/video/x7x7bc_le-parallelisme_auto |
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| jef 04/02/2009 18:25 |
re : vidéo le parallelisme |
| Merci Richard. | |
| Pas_volay 04/02/2009 20:03 |
re : vidéo le parallelisme |
| Méthode futée, et une réalisation très professionnelle et didactique du film, merci beaucoup! Il existe le même genre d'astuce pour le carrossage? |
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| thomaspit60 04/02/2009 21:11 |
re : vidéo le parallelisme |
| sympa le reportage, par contre il ne faut pas prendre en compte la différence d'empattement entre l'arrière et l'avant? c-a-d mettre une cale sur chaque roue arrière pour avoir le meme empattement av / ar et là on pourrait tendre la ficelle ? qu'en pensez vous ? thomaspit60 |
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| Pas_volay 04/02/2009 22:34 |
re : vidéo le parallelisme |
| Voilà ce que m'a sorti Google: http://bpaf.forumactif.com/1100-questions-generales-moteur-et-chassis-f100/reglage-du-carrossage-au-niveau-t7431.htm Futé aussi, j'aime bien! |
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| Guillaume L 05/02/2009 09:05 |
re : vidéo le parallelisme |
| Merci Richard pour cette méthode qui a le mérite d'être bien imagée. | |
| Richard 55 05/02/2009 10:22 |
re : vidéo le parallelisme |
| Pour Thomas je pense que tu as commis une petite erreur en parlant d'empattement tu as sans doute voulu dire voie. comme je l'ai mentionné ce système n'est pas d'une précision à toute épreuve et s'adresse à différents types de véhicules par exemple la voie AR de la 1300 est plus étroite à l'arrière, alors que c'est l'inverse sur la 1500. voila pourquoi des cales compensatrices n'ont pas étés employées.( ce qui n'empêche pas de tendre la ficelle) Un peu de pratique palliera quelque peu à cet inconvénient lors de la mise en ligne de la ficelle. Pour pas _volay Oui il existe une petite combine du même genre, que j'ai d'ailleurs tourné en vidéo sans toute fois la mettre en ligne car imprécise. En effet les données de carrossage étant en degrés la conversion en mm est problématique, et incompatible avec le système, même avec l'aide d'une calculatrice scientifique cela ne marche pas, car trop de paramètres sont à prendre en compte En revanche si l'on n'est pas trop regardant cela fonctionne bien pour constater un défaut par exemple. Richard |
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