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| xali38 * 22/07/2023 13:13 |
Ratées à régime constant |
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| Bonjour, depuis longtemps, ma MK III 1967 a des ratées à régime constant.Récemment, ayant la flemme d'aller faire le plein avec du SP 98, j'ai pris du 95. En plus cette fois ci , je n'ai pas mis de substitut de plomb. Le résultat est que le moteur tourne parfaitement à tous les régimes, avec un ralenti parfait, comme il n'a jamais tourné. j'ai bien fait de temporiser et de ne pas toucher aux carbus! L'éthanol du 95 a t'il nettoyé les carbus? Est ce que je mets trop d'additif qui peut encrasser les carbus. Je pensais n'en mettre que de temps en temps. Enfin, faut il continuer le 95 ou faire une alternance? Bonne journée Xali 38 |
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| jpc 8430 22/07/2023 19:48 |
re : Ratées à régime constant |
| xali 38 j ai aussi une MK3 de 68 ; j avais essayé de rouler avec du 95, mais même en modifiant légèrement le degré d avance, le moteur chauffé de trop ;( Donc retour au 98 , d autant que la culasse du moteur est de classe " H E " haute compression . Surprenant ce phénomène !! Attendre d autre avis ! cdlt j p c |
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| Jeff 22/07/2023 23:37 |
re : Ratées à régime constant |
| Bonsoir, ton expérience va plutôt à contre courant de se qu'on peut lire sur le forum et l’appétence de nos belles pour le sp98 que le sp95. Le sp98 est plus proche du super de la belle époque et le taux d'octane favorable aux culasses HE. L'éthanol a en effet un pouvoir nettoyant, mais rarement dans le bon sens. je n'ai pas connaissance que le substitut plomb encrasse, surtout vu le dosage. Après tu verras bien, si elle fonctionne bien comme ça, why not! Ma Mk3 n'encaisse pas du tout le SP95, enfin elle tourne pareille, mais j'ai de l'auto allumage, que je n'ai jamais avec le sp98. Ma TR6, le prend sans soucis par contre. Cdt Jeff |
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| xali38 * 23/07/2023 07:28 |
re : Ratées à régime constant |
| Bonjour, je pense que je ne mettrai qu'occasionnellement du SP 95.xali 38 | |
| tommybolin 23/07/2023 09:22 |
re : Ratées à régime constant |
| Bonjour Xali, Tous les additifs ne se valent pas et certains vont mieux correspondre à un moteur en particulier. Pareil pour l'essence (marque etc..). Comme tu as modifié 2 choses en même temps, difficile de désigner un responsable. Un excès d'additif encrasse les bougies d'où une moins bonne combustion. mais dans le cas présent tu n'as pas nettoyé les bougies dans l'intervalle.. Un moteur basse compression aura toujours tendance à mieux fonctionner avec une essence adaptée.. : Ton moteur MK3 est-il effectivement conforme à sa config "Europe" sortie d'usine, c'est à dire avec une culasse "haute compression" ?? car si une culasse 1300 USA ou de 1500 a été installée dans une vie antérieure, ça pourrait expliquer ton ressenti. cdlt :) |
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| BELGIUM 23/07/2023 15:59 |
re : Ratées à régime constant |
| ... 98 ? 95 ? Super+ ? ... Qui d'entrevous s'en souvient encore , de cette "Super+ 100 octanes. Il y a plus de 40 ans (et pas en France ...) , je marchais à la Super+ dans ma Spit Mk3 et elle tournait fort bien... et comme une patate avec les autres carburants moins "octanés". Perso , actuellement , faute de mieux , je ne roule que à la 98 dans ma GT6 Mk3 + additifs pour "plomber". Peut-être que le livreur de carburant s'est gourré de citerne et a fait le plein de Super+ dans la cuve de 95 ? .... je rigole ... Il est toujours possible de trouver de la 100 oct. auprès des compétiteurs de haut niveau , mais bonjour le prix (Repsol) Merci à mon voisin ... |
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| Qui 25/07/2023 14:16 |
re : Ratées à régime constant |
| des rates a regime fixe, il faudrait essayer un poil plus riche. couleur des bougies ? l'indice d'octane ne devrait pas influer sur ton symptôme. | |
| xali38 * 25/07/2023 17:00 |
re : Ratées à régime constant |
| Merci xali38 | |
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