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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Benoit74 11/03/2011 09:24 |
Carrossage et longueur des ressorts |
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| Salut à tous, Sur une 1500 de 76, qui pointe le nez en l'air et qui, en plus, a tendance à pencher à gauche, voilà les relevés que j'ai faits (à vide), après une longue consultation du fil déjà existant : - Carrossage positif AV gauche : 4,23° (en gros 1° de trop), avec une cale en place sur les 2 bras - Longueur du ressort (de coupelle à coupelle) : 230 mm (au lieu des 198 prescrits) - Carrossage positif AV droit : 2,98° (donc on est bon) sans cales - Longueur du ressort : 240 mm (!!!) Questions : - Elle complètement tordue, cette voiture (je n'ai pas vu de séquelle de choc, mais va savoir...) ? - Pour raccourcir la longueur des ressort, il faut changer les amortisseurs, je suppose, mais quelle longueur d'amortisseur faut-il ? - Chez Motordream, ils proposent 4 types d'amortisseurs, dont un "standard" pas cher du tout, et de marques (dont Spax et Koni) beaucoup plus chers mais réglables. Le "standard", c'est correct en qualité ? |
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| fanch * 11/03/2011 10:01 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| pour avoir d'abord mis des standard (refabrication indienne) certes c'est bon marché, mais médiocre ,la tenue de route est incomparable avec des Spax, les Koni ont aussi une excellente réputation | |
| hawk * 11/03/2011 10:05 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| +1 avec fanch par contre avant d'acheter compare bien chez tous les distributeurs, car je vois que tu parles de motordream qui ne fait pas partie des moins cher. |
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| Pas_volay 11/03/2011 10:35 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| Les amortisseurs sont les mêmes, même avec ressorts courts, leur longeuer ne change pas. Par contre, en théorie, des ressorts plus courts impliquent un retarage de l'amortisseur, de ce fait des modèles règlables sont utiles. Attention cependant, on ne les règle qu'une fois, avant la monte, c'est pas modifiable sans démonter, contrairement à ce qu'on croit. Ton problème d'assymétrie peut simplement venir de l'usure inégale des ressorts: par exemple si la voiture a été conduite en permanence sans passager, avec un conducteur de 100 kg, le ressort gauche aura plus souffert... L'écart de carrossage vient probablement de la différence de longueur entre les ressorts, ça serait cohérent. |
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| fanch * 11/03/2011 10:59 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| pas tout à fait d'accord avec l'ami Pas-volay, les Spax se règlent en place sans problème. Si on change les amortisseurs, surtout pour des bons il est judicieux de changer aussi les silent-blocs (bushes en Anglais) pour des polyuréthane | |
| Pas_volay 11/03/2011 11:15 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| @Fanch: Autant pour moi: sur les Koni que j'ai c'est pas le cas, et je me souviens que j'avais été déçu par ça lors de l'installation... Si les Spax le permettent il est clair qu'il faut les privilègier, merci pour la précision. A ce sujet, teins, est-ce que Bilstein fait des amortisseurs pour Spitfire? Parce que Spax et Koni, c'est bien gentil, mais comme K/N ils vendent de la marque plus que de la technique... |
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| Benoit74 11/03/2011 11:31 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| Merci pour ces premières réactions. Donc, faut que je commence par changer les ressorts ? ou je commence par les amortisseurs ? | |
| Pas_volay 11/03/2011 12:22 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| L'idéal est de changer les deux en même temps... Mais sinon, commence par les ressorts puisqu'il y a clairement un problème. | |
| Spit occ 11/03/2011 12:22 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| Bonjour, en premier démontes tes ressorts et mesures les amicalement Christian |
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| Michel63 * 11/03/2011 14:41 |
re : Carrossage et longueur des ressorts |
| Trois fils ( parmi beaucoup d'autre sans doute ) datant de 2009 et 2010 qui m'ont permis de régler mon problème de hauteur : http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=90580&debut=0&recherche=passage&rt=sg&page http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=96694&debut=480&recherche=Michel63&rt=ps&page=17#96694 http://www.amicalespitfire.fr/cyberspit/index.php?lecture=125639&debut=300&recherche=michel63&rt=ps&page=11#125639 Pour les déséquilibres "transversaux", ça doit être plus coton a règler. Mais j'avais cru comprendre que les amortisseurs n'étaient pour rien dans les hauteurs... Peut-être que ceux qui sont réglables permettent d'agir sur l'assiette de la voiture... |
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