 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| SPIT95 26/11/2010 19:05 |
Avis bruit moteur |
|---|---|
| Bonsoir, J'ai depuis ma dernière sortie un bruit moteur suspect sur ma 1500 de 77 apparut après un loupé à l'accélération. Je voudrais avoir votre avis avant d'aller voir spitshop. Mon fichier audio fait 4mo en mp4. Y a t -il une adresse mail vers laquelle je peux poster ? (cela m'éviterai de créer un compte sur youtube....) Merci ! |
|
| SPIT95 27/11/2010 19:02 |
re : Avis bruit moteur |
| Je relance le fil, mon fichier est en MP3 et fait 780ko... Evidemment youtube ne le prend pas... Cela n'intéresse personne ? |
|
| roland p 27/11/2010 19:16 |
re : Avis bruit moteur |
| spit95 bonjour patience quelqu'un doit savoir faire ça ,moi non tu aurais loupé une vitesse et passé a" 8000 "tours accidentellement en réaccélérant ? |
|
| vitesse49 27/11/2010 19:21 |
re : Avis bruit moteur |
| bonsoir le probleme c'est que le 1500 racasse deja naturellement sur les coups d'accelerateurs sans charge.si le bruit persiste a tous les regimes c'est plus genant. si c'est suite a un surregime voir culbuteurs et tiges de culbuteurs et verifier que les soupapes coulissent librement et le calage de l'arbre a came .c'est simple et sans frais une verif pression huile au mano pourrait peut etre si chute indiquer une tete de bielle en cause tater aussi le jeu lateral du vilebrequin.tout cela se fait sans demontage .apres c'est autopsie |
|
| SPIT95 27/11/2010 19:59 |
re : Avis bruit moteur |
| Pour roland p, en accélérant simplement il y a eu une baisse de régime (pied sur l'accélérateur la voiture a ralenti) puis le bruit est apparut, très proche de ma clio 1.5 dci...Je ne suis pas monté dans les tours. J'ai vérifié "visuellement" les culbu a priori rien n'a "bougé", je vais faire un re-calage. Pour vitesse 49, vérifier que les soupapes coulissent librement signifie qu'il n' ya pas de résistance trop importante lorsque l'on tourne le moteur manuellement ? Vous vous apercevrez que j'apprends la méca en même temps. Merci pour vos réponses. |
|
| Chris 92 27/11/2010 20:03 |
re : Avis bruit moteur |
| Malheureusement SPIT95 (bonsoir au passage), ça sent une bielle coulée... Amicalement Chris |
|
| Chris 92 27/11/2010 20:15 |
re : Avis bruit moteur |
| Re SPIT95, Pour avoir un diagnostique plus pécis, tu peux utiliser un tournevis assez long pour placer la lame sur le bas-moteur (tournant bien sûr !) et écouter via le manche de celui-ci collé à une oreille si ça cogne ou pas.. @+ Chris |
|
| Chris 92 27/11/2010 20:33 |
re : Avis bruit moteur |
| Re re SPIT95, Il va de soit que ce test doit se faire MOTEUR CHAUD !! Et loin de moi de chercher de te démoraliser ... Amicalement Chris |
|
| vitesse49 27/11/2010 20:39 |
re : Avis bruit moteur |
| une soupape qui touche un piston cela ne fait presque pas de bruit je pensait a un saut de chaine de distri(peu probable mais!!!!) pour verifier le calage 1 sur le cyl 1 soupape ad fin ouverture =trait sur la poulie vilo face repere fixe 2 sur cyl 1 soupape ech fin ouverture= trait si distance a peu pres egale entre pmh et traits =arbre a came bien cale on est reste dans le cadre des verifs sans demontage les surregimes affectant souvent les hauts moteurs |
|
| vtec 28/11/2010 10:55 |
re : Avis bruit moteur |
| Avé les gens! Effectivement, en règle générale, la conséquence d'un sur-régime est un affolement des soupapes. Ce qui veut dire que les pistons viennent cogner celles ci avant qu'elles n'ai eu le temps de se refermer. Résultat, au mieux, les soupapes se tordent. Signes distinctifs: Le moteur perd beaucoup de puissance et ne tourne plus rond par manque de compressions. De plus, les culbuteurs des soupapes concernées se retrouvent avec un jeu hors normes, d'où un claquement anormal lorsque le moteur tourne! Autre conséquence d'un sur-régime, suite a l'allongement du corps de bielle, il peut se produire une casse des segments "coups de feu" voir des pistons eux mêmes (on appelle cela "décalotter" les pistons). Ceux ci dépassant, dans la course, l'épaulement d'usure en haut des cylindres. Dans les deux cas, les signes distinctifs sont un manque évident de puissance souvent accompagné d'un claquement ET d'une fumée bleue importante a l'échappement! Dans tous les cas, le mieux est de prendre les compressions avant de démonter quoi que ce soit! En espérant que ces quelques explications seront d'une aide utile. Amicalement |
|
| vtec 10/12/2010 17:42 |
re : Avis bruit moteur |
| Bonsoir! De deux choses l'une! Ou le moteur ne tourne plus du tout, ou alors le bruit a disparu! Ça serait quand même sympa de nous tenir au courant, ne serait que par politesse! A moins que quelqu'un ai des nouvelles de la Spifire 1500 "Diesel"? Amicalement |
|
| tod. 10/12/2010 17:47 |
re : Avis bruit moteur |
| salut je pense qu'il a coulé avec sa bielle ! |
|
| Chris 92 10/12/2010 17:58 |
re : Avis bruit moteur |
| Ou l'a mis de la graisse avec de la sciure pour remplacer l'huile du moteur.... lol !! | |
| Chris 92 10/12/2010 18:08 |
re : Avis bruit moteur |
| Plus sérieusement SPIT95 que je salue, on aimerait savoir où tu en est dans tes investigations, histoire de ne pas mourrir idiots ! Amicalement et pardon pour nos dérives ! @ + j'espère Chris |
|
| marcassinou * 10/12/2010 18:09 |
re : Avis bruit moteur |
| Bonsoir pas de nouvelles, bonnes nouvelles ou alors "un avion n'est pas rentré". Au cas où, si une bielle a "coulé" (bien qu'il n'y ait plus de régule) la pression d'huile est oscillante car quand la lumière du maneton est dans le "vide", la pression chute fortement. Celà peut aider au diagnostique, sans autopsie. Mais c'est évident que, si malheureusement c'est ça, peut-être faudra-t il consulter un "auto-psy". |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2026 Amicale Spitfire