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| GT6_89 16/11/2010 14:18 |
demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
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 Toute l'élèc à refaire, un vrai cauchemar. Après une année dessus, plus que deux problèmes à résoudre. Celui-ci me laisse pensif: Comme vous pouvez le voir sur la photo, les deux fils blanc et jaune qui sont connectés à la clef et au solénoid ne sont réliés à rien alors qu'ils devraient l'être au fil résistance (qui a disparu depuis) et à la bobine. Le fil blanc, lui direct sur la bobine et sans fil de résistance. J'ai besoin d'une choses très simple. Une bonne photo pour comprendre comme les trois fils sont réliés entre eux et la tête de ce fameux 'fil résistance". Merci d'avance à tous. |
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| Pierre60 16/11/2010 15:54 |
re : demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
| Bonjour, Sur la photo tu as une bobine DLB105 (12V), le fil résistant n'est plus utile, la bobine est reliée au +12V àprès contact. Le fil W/Y était utilisé pour une bobine de 6/8V. Espérant avoir pu t'aider. Pierre. |
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| GT6_89 17/11/2010 07:35 |
re : demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
| Pierre60. Tu es mon sauveur! je n'aurai jamais pensé à ça. J'ai donc deux fils qui ne servent plus à rien? Est-ce ton cas? | |
| GT6_89 17/11/2010 07:40 |
re : demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
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| Pierre60 17/11/2010 12:04 |
re : demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
| @GT6_89 Effectivement, le fil résistif partait de ton contacteur de démarrage, lors du démarrage du +12V était envoyé à ta bobine de 6V (pour améliorer le démarrage), une fois le contacteur en position normal, le fil résistif entrait en action pour alimenter la bobine en 6/8V. Ta bobine ayant été changée LUCAS DLB105 12V, ce fil résistif n'est plus utile, et celle-ci est alimentée en 12V constant. (c'est une bonne chose). Cordialement, Pierre. |
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| GT6_89 20/11/2010 02:11 |
re : demande d'aide sur élé GT6 MK3 première série |
| Merci Pierre60. Je vais donc reprendre un schéma de 1500FH pour remettre de l'offre dans tout ça. | |
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