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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| eric gt6 25/06/2023 19:13 |
Batterie |
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| Bonjour, Après un petit rassemblement d'anciennes ce matin à la fraiche, de retour en début d'après midi, je cale >> impossible de redémarrer, même les voyants de tableaux de bord, ne s'allumaient plus? Aucun signe de faiblesse jusqu'ici. Je me suis dépanné, avec le prêt d'un Booster >> démarrage 1/4 de tour. Arrivé à la maison, après stationnement au garage, arrêt moteur >>impossible de redémarrer: voyants tableau faibles. Contrôle tension batterie : 13.62 v ? Avec contact : 7.5 v Et lorsque je met mon chargeur( batterie débranchée , bien sûr) son aiguille indiquant l'ampérage de charge ne décolle à peine ( sur mon chargeur, lorsqu'une batterie est déchargée , l'aiguille indique 6 / 8 A). Donc , pour moi, je pense évidemment à la batterie,( généralement une batterie fatiguée n'apprécie pas un bon coup de froid, mais aujourd'hui c'était un bon coup de chaud qui a peut être été fatale ?) mais cette tension de 13.6 V me chagrine? Elle est de 08.2018 . Un avis sur mon problème , avant d'aller faire un achat. Merci d'avance. Cdlt |
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| Pierre Boulon 25/06/2023 19:30 |
re : Batterie |
| Bonjour, Je commencerais par vérifier toutes les mises à la masse sur batterie sur bloc moteur et le bon état du câble de masse. également sur les plus batterie, relais de démarreur plus du démarreur et état des câbles de plus. C'est souvent desserré ou oxydé. Amicalement. |
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| jean (02) * 26/06/2023 08:37 |
re : Batterie |
| Bonjour, le 13,6V et la tension qui s'écroule dès que l'on sollicite la batterie , ne sont pas incompatibles. C'est qu’il y a une résistance dans le circuit. Soit à l'intérieur de la batterie (batterie HS) soit aux connexions. Nettoie bien les cosses à la brosse métallique, remontage avec un peu de graisse. J'ai déjà eu le cas, une espèce d'électrolyse entre la cosse en laiton et la borne + de la batterie qui empêchait le courant de passer. |
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| Nedochatre 26/06/2023 09:40 |
re : Batterie |
| Bonjour, Pour mieux identifier la cause, il est impératif de controler la tension SUR les plots en plomb de la batterie ( et non sur les cosses) lors de sa sollicitation. Soit la tension s'écroule et c'est la batterie qui est en cause Soit la tension faiblit très peu ( 1 à 1,5 volt) et le problème est en aval de la batterie. ( cosses, câbles , etc...) Amicalement |
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| eric gt6 26/06/2023 10:30 |
re : Batterie |
| Bonjour, et merci à vous trois pour vos conseils. Donc , j'ai laissé ma batterie en charge toute la nuit. Mon ampèremètre, sur mon chargeur , indiquait 4 ampères. Je l'ai débranché et pris la tension( sur bornes) 13.6 V. J'ai fait un essai de démarrage>>> une explosion c'est produit au niveau de la batterie!! Lorsqu'il y a des choses un peu bizarre, je pense qu'il est primordial de se protéger le visage et surtout les yeux, en faisant des manips!!! Bref, j'ai pris une autre batterie pour faire un essai >>> démarrage 1/4 de tour sans aucun soucis. Donc , cette fois je crois qu'il n'y a plus aucun doute sur l'origine de mon problème. Encore merci . Bonne journée. Cdlt |
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| eric gt6 26/06/2023 13:24 |
re : Batterie |
| Bonjour, Après achat d'une batterie et essais( il me restait encore un doute sur un éventuel problème de régulation, qui pouvait être à l'origine de mon problème) Tension à l'arrêt: 12.6V Démarrage ok Tension au ralenti: sensiblement idem Tension avec accélération : 14.1 V. Cdlt |
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