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| Daniel 20/09/2004 12:30 |
Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
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| Je possède depuis peu une spit 1500. L'interrupteur central qui se situe au centre du tableau de bord ne me semble pas fonctionner correctement. En position haute: rien En position intermediaire : veilleuses En position basse: codes ou feu de route , mais le voyant bleu qui se trouve sur le compteur s'allume ds cette position, en feux de route mais aussi en code. Est ce normal ? Qui connait le remède ? Merci |
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| tomtom 29/09/2005 23:11 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Je suis en train de réparer toute l'électricité de ma 1500. J'ai une question très simple: sur ce fameux interrupteur à 3 positions il y a 3 fils: un brun (si mes souvenirs sont bons), un rouge (position intermediaire) et un bleu. Quand j'enfonce en position intermediaire j'ai le 12v sur le fils rouge: les veilleuses et l'immatriculation s'allument, normal. Qand j'enfonce à fond: j'ai le 12v uniquement sur le fil bleu, et le rouge tombe à 0v, donc la plaque d'immatriculation, entre autr, s'éteind. EST-CE NORMAL? Merci. |
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| Yannick59 30/09/2005 08:51 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Décidemment c'est d'actualité. Moi je viens de me rendre compte que en position intermédiaire : rien ne se passe je n'ai pas les veilleuses. Par contre les veilleuses reviennent dès que je mets la 3eme position càd les codes. Tout ça le jour du CT mais le gars a été cool et a fermé les yeux sachant que ça doit pas être bien grave. Y |
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| tomtom 30/09/2005 13:43 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Il me semble que tu réponds à ma question: si tes veilleuses reviennent en 3è position c'est qu'elles sont sensées être allumées en même temps que les phares ou codes. Donc mon interrupteur est HS, à moins que ce soit le tien qui soit décalé d'un cran (si tu vois ce que je veux dire) mais ça m'étonnerait. Je vais démonter mon interrupteur cet aprem, je v essayer d'y voir plus clair. |
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| DanielK 30/09/2005 19:29 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Salut, J'ai controlé sur ma 1500 cet aprèm, - 1ère position = tout éteint - 2ème position = veilleuses - 3ème position = veilleuses + codes ( ou phares selon la position du commodo code-phares ) Daniel.K |
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| tomtom 30/09/2005 21:27 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Effectivement, après démontage de l'interrupteur, sa partie conductrice était décallée, Yannick c'est de là que vient ton pb. Démonte l'interrupteur (tu n'as pas besoin de démonter le tableau de bord), et remets la partie conductrice en place. Ca y est, toute l'életricité de ma 1500 est ok, j'ai mis des fusibles 25 ou 30 ampères, j'espère que ça suffira (au lieu des 35A prévus). Où trouvez-vous vos fusibles? avez-vous des astuces en stock? car j'ai bricolé avec du fil de fer et des fusibles modernes... |
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| thomas 01/10/2005 12:34 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Salut, Il y a eu un long post l'an passé la-dessus. Consultez : "Eclairage tableau de bord Mk3" Faire rechercher sujet "eclairage tableau" et HOP ! |
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| vicka45 30/10/2010 22:44 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Bonsoir à tous, Je remonte un peu ce vieux post, pour vous faire part d'une panne, de sa réparation et de la solution. Depuis quelques semaines, à fort d'allées et venues nocturnes (300 km par semaines) l'interrupteur de ma spît 1500 a laché. Je n'avais plus de phares et l'interrupteur basculait mal, donc commande en GB, livraison et ce matin je me décide à le démonter. 1/ débrancher la batterie 2/ Accéder à l'arrière de l'interrupteur car il ne faut pas démonter le tableau de bord. 3/ Enlever un bague en plastique rectangulaire qui le retient? 4/ le pousser à l'extérieur et débrancher les fils et les repositionner sur le nouveau et faire les opérations dans l'ordre inverse. Cela m'a pris 5 minutes et tout fonctionne Constatations : Mon interrupteur ne pouvait plus fonctionné il a partiellement fondu. Il est donc vraiment HS Cause probable : Installation il y a 2 ans de longues portées que j'ai branché directement sur les longues portées d'origines. (Je sais il ne faut pas, cela va lorsque l'on se sert peu des phares mais ces derniers temps....) Solution : Eh ben, il faut que je revoies cela et que je mette un relai, cela tombe bien j'en avais acheté un de plus lorsque Fabrice m'avait remplacé celui de mon klaxon. Par contre je n'ai pas encore compris tout le fonctionnement de la chose mis à part qu'il n'y a que peu de tension qui passe par l'interrupteur et il faut donc que je peaufine le schéma pour avoir quelque chose de propre. Si vous avez des idées de passage de fils et de positionnement du relais, je suis tout ouïe. Merci d'avance |
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| did56 * 30/10/2010 23:10 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| @ Vicka45,salut et toutes et tous aussi,dans les contacts d'un inter,c'est pas la tension qu'il faut mesurer,c'est l'ampérage ,ce que consomme après l'inter ton composant ( Longue-porté,anti-brouillard ) Evidemment,les contacts "brûlent ". Ils n'ont pas la capacité à faire passer aurant d'ampères. Les gros consommateurs de courant sont toujours relaillés. Amicalement Didier. |
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| Hervé64 30/10/2010 23:56 |
re : Comment fonctionne l'interrupteur de phares ? |
| Panne similaire chez moi aussi....le basculeur était fondu dans sa position centrale et ne tenait pas en place . Je n'avais donc que la position 1 : "éteint" et la position 3 "codes/phares. Vu que je compte mettre à la place de ce gros interrupteur un mano de pression d'huile, j'ai positionné sur une platine en alu à la place de l'auto radio une rangée d'interrupteurs: Le 1°/veilleuses, le 2°/codes un 3° pour le ventilateur électrique avec un voyant de fonctionnement pour chacun un 4° inter m'alimente le lecteur de cartes (car la position "éteint" ne tenait pas dès que je passais dans un trou), ainsi qu'un voyant qui m'indique l'enclenchement de l'OVD Pour ce qui est des phares additionnels, il est IMPERATIF de les monter sur relais avec le cablage approprié. Je remplace les optiques CE par des H4 et je monte mon faisceau code ainsi que phares sur relais pour chaque ligne. (celà protège bien les faisceaux et restitue une puissance d'éclairage supérieure au montage d'origine) |
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