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| tontonguigui * 20/06/2023 13:30 |
avance à l'allumage et chauffe moteur |
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| pouvez vous me rappeler svp .. j'ai un trou de memoire !! Quelle influence à l'avance à l'allumage sur la chauffe d'un moteur ??? retard = - chaud (1500 8°) avance = + chaud ( 1500 11 / 12 °) |
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| tommybolin 20/06/2023 14:06 |
re : avance à l'allumage et chauffe moteur |
| Bonjour Tonton, Excès Retard = soupape échappement/échappement + chauds = risque autoallumage, hausse de température, perf dégradées, dommages mécaniques (grillage soupapes/sièges échappt) Excès Avance = allumage contre nature à la remontée du piston, pression & température de chambre excessive = détonation= collision de plusieurs fronts de flamme (cliquetis) = choc mécanique+thermique, perf dégradées, dommages mécaniques (piston/segments/coussinets) cdlt :) |
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| tontonguigui * 20/06/2023 14:08 |
re : avance à l'allumage et chauffe moteur |
| en clair dans les deux cas ... on a une surchauffe moteur ... il me semblait que l'avance apportait plus de chauffe |
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| Mart06 * 20/06/2023 16:22 |
re : avance à l'allumage et chauffe moteur |
| en restant dans la limite du cliqueti tout augmentation du retard en dessous du cliqueti fait chauffer le moteur, le rendement baissant , les gaz brulant partent plus tard et rechauffent la soupape ouverte d'echappement (qui ne transmet plus la chaleur a la culasse) et le collecteur. au ralenti on peut jouer sur l'avance , perso sur ma tr6 je suis a +6degrés d'avance de plus que les 12° preconisés (soit 18° a 850tr/mn) par contre si tu avances au ralenti il faut reduire sur les autres regimes et surtout le maxi pour eviter le cliqueti et tout casser, en fait cela en limitant la course des masselotes |
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| Mart06 * 20/06/2023 16:45 |
re : avance à l'allumage et chauffe moteur |
| Un moteur chauffe de 2 manieres , la premiere par le travail de ses pieces mecanique entre elles et par les gaz d'echappement qui sont perdu dans l'air ,l'allumage doit se produire au bon moment En parlant silmplement l'explosion c'est de l’énergie qui se transforme en partie en énergie mécanique qui fait tourner le moteur + de l’énergie thermique restante qui fait chauffer le moteur et se retroueve dans les gaz echappement.(je ne parle pas des pieces qui s'echauffent entre elles lorsque le moteur tourne) l'essence actuelle s'enflamme moins vite que celle des années 60/ 70, donc on peut avancer l'allumage pour réduire les pertes thermiques dues a l’inflammation lente ,il y aura donc moins de gaz brulant se retrouvant dans l'echappement , le moteur chauffera moins par ces pertes thermiques pour cela au ralenti tu peux faire varier ton avance a la main et voir si entre 8 et 12° quelle est l'avance qui fera un regime de ralenti plus élevé (si le régime augmente le rendement aussi et la chaleur diminue) mais attention si on peut augmenter au ralenti, l’avance maxi doit rester le même pour des raisons plus compliquées donc si tu avances de 4° au ralenti il faudra réduire l'avance total de 4° et pour les intermédiaires il faudra écouter s'il y a du cliqueti |
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| tontonguigui * 20/06/2023 18:00 |
re : avance à l'allumage et chauffe moteur |
| ok ... c'est marrant je pensais (à tort visiblement) que les essences actuelles étaient plus rapide à enflammer, j'avais donc calé à 8° !!! j'ai bien noté que mon avance à 8° (a cause de mon erreur) n'est pas bonne, je vais repasser à 10 ° standard même à 15 °, avance au départ , je n'ai jamais entendu le cliquetis ... je n'arrive donc pas à juger ... mon oreille, n'est pas exercée surement idem pour ma healey ... 12 ° au départ devrait gazer sans dépasser les 30° en avance maxi ... |
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