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| jean-yves 44 01/07/2010 23:17 |
A Patrick 49 |
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| Bonsoir Patrick. je ne comprend pas, le message que je vous envoies n'arrive pas jusqu'à vous. voilà ma réponse: Bonjour patrick. je vous ai répondu mais apparament cela ne fonctionne pas. je vous renvoie mon message en espérant que cette fois ça passe. Bonsoir Patrick. Pour l'avance de 12 degrés c'est beaucoup trop, si c'est une MK3 6 degré suffit et encore la mienne est régler sans avance et ne chauffe pas. Si c'est une 1500 il faut 10 degrés mais tout est relatif, et c'est une piste à ne pas négliger pour le problème de chauffe. Pour le radiateur, il me semble que celui de la 4L est de petite largeur, je ne serais trop vous conseiller de prendre un radiateur large, chez Bastuck il est à 180 euros et de bien nettoyer le bloc moteur car si le radiateur se bouche facilement par la merde de dépôt, le bloc également. Allez sur le forum "créer un forum triumph-spitfire" et regarder le sujet sur problème de chauffe. Il se peut également que vous soyez régler trop pauvre au niveau des carburateurs et ce n'est pas très bon pour le moteur. Si les bougies sont blanches il faut régler plus riche pour avoir des bougies marron clair. Trop pauvre, vous pouvez monter à plus de 700 degrés au niveau des cylindres et parfois même les percer, l'effet chalumeau. Une spit bien régler et par une température comme aujourd'hui de 34 degrés ma jauge dépasse le N de l'épaisseur de l'aiguille avec chauffage éteint. Faite le test de mettre le chauffage, si la jauge descend c'est que le circuit fonctionne et il faut voir l'avance et les carbus. Voilà les conseils que je peux vous donner, mais quand même changer le radiateur. Bon courage et désolé pour le retard mais je ne suis pas très dispos en ce moment. cordialement JYP |
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