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| Cyril 07/04/2010 09:50 |
cablage warning 1500FH 1977 |
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| Bonjour, je suis en train de remonter le faisceau éléctrique de la spit, mais celle ci ayant eu une alarme dans le passé, démontée avant mon achat et surement en mode barbare (fil coupés, repiquage un peu partout) , mes warning ne fonctionnaient pas. J'ai démonté l'interrupteur de warning (rond sur mon modéle) et essayé de comprendre son fonctionnement. Mon cablage est dans ce principe: centrale clignotant d'origine à 3 broches (d'origine vue les cosses prises dessus). avec en arrivée un fil vert rayé marron (vers le commodo de cligno), un fil vert rayé rose (qui viendrait du warning), et un départ vert rayé vert clair (vers le voyant répétiteur cligno au tableau de bord). jusque là tout va bien, par contre, mon warning a 7 fils, et sur le manuel d 'atelier les fils correspondent mais devrai mettre une centrale cligno pour les warning et je ne devrai en avoir que 5 fils , sur les différents schémas trouvés sur le forum , j'ai trouvé un schéma à warning 7 fils mais il n y a qu'une centrale et d'aprés le cablage, il y a une alimentation permanente par un pourpre (donc un permanent) qui me provoque une fausse masse dans le circuit. j'ai donc modifié le circuit, avec une seconde centrale et en cablant logique, ca fonctionne , clignos, warning, le warning coupe bien les clignos (puisque la lampe au tableau de bord ne s allume plus)... mon dilemne est que j'ai 2 fils de trop sur ce warning, un vert rayé marron qui peut etre branché sur son homologue de l autre coté de la broche mais qui ne sert à rien.. et un fil rose ( d origine ) qui lui ne sert absolument à rien et n'est pas référencé sur les schémas. .. J'avais trouvé un autre bouton de warning pour 1500 mais là les fils sont de couleurs encore différent... bref un bord.... votre avis.. si ca marche, j'isole mes fils de trop et je laisse comme ca? ou bien quelqu un a un schéma de warning 7 fils non alimenté par un permanent?...... merci à vous |
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