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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| chadelam 25/10/2009 16:25 |
conseil achat Spitfire MKIV |
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| Bonjour, Voila je suis sur le point d'acheter une triumph spitfire MKIV mais j'ai quelques questions: - Le vendeur me dit qu'il y a un soucit d'éclairage de phare dut au fait qu'elle vient d'Angleterre (un phare éclaire plus que l'autre et ce n'est pas le bon) mais que ça se résout en changeant les optiques, est ce que sa vous est déja arrivé ? - Ensuite il me dit que sur le CT il y a écrit défaut d'étanchéité au niveau de la boite, il me dit que ce n'est rien de grave, qu'est ce que vous en penssez, cela peu il cacher qqchose ? - Pour terminer je voudrai savoir quelles sont les points faible de la MKIV ? qu'est ce qu'il faut que je regarde bien ? |
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| catalan * 25/10/2009 18:14 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| salut. Pour le phare c'est normal en Angleterre ils roulent à gauche. En fait il n'éclaire pas plus mais le droit plus bas que le gauche pour pas éblouir. La boite fuit ? Rine de grave moi ma 1500 tout fuit et elle roule trés bien. Ma voiture à 33 ans alors normal qu'il y ait des petites fuites. Plus tard je changerais tous les joints. Pour le reste je ne sais pas attend la réponse d'un possesseur de MKIV |
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| philou 25/10/2009 19:08 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| moi je dirai qu'il faut surtout que tu regarde l'état de la carrosserie et pas seulement le dessus mais sur tout les sous bassement, les planchés, le dessous des ailes, etc.... mefie toi des chassis blacksonner ça cache souvent quelque chose la mecanique aussi , la boite ne doit pas craquer, et le pont ne doit pas trop chanter non plus, il ne faut pas que la voiture soit trop affaisser de l'arrière sinon c'est signe que la lame de suspension et morte regarde aussi le système de ventilation et chauffage si ça marche et aussi au niveau electrique les feux stop , clignotants si tout ce que je te dit est bien tu pars sur une bonne base |
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| antoine 25/10/2009 20:28 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| heureux propriétaire d'une MK IV de 1971 , je pense que les conseils de philou , sont bons. Mais ce n'est pas une voiture neuve, et il y a aussi la question du prix , plus le prix est élevé et plus on peut être exigeant ! Pour ma part ma spit refaite entiérement,en mécanique et avec de petits problèmes de carosserie je la proposerais au printemps à 7000 euros négociable. j'espère que cela te donne une idée, pour négocier!!!! |
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| Fabien 25/10/2009 20:33 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
 Fabien |
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| eric leroy 25/10/2009 21:11 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| j'ai eu une mk4 de 1974 , pendant 20 ans , et je me souviens que les pièces chromés étaient très difficile à trouver ( comme les tours de face arrières , remplacer par des noir veuiller à ce qu'elle soit le plus complète possible et le moins bidouiller possible 1971 = tableau de bord skaî noir 1974 = feux de recul blans ( avant , ils étaient orange ) 1974 = spoiler avant et appui tête ( pas facile à trouver ) une couleur qui ne correspond pas à l'origine en dépréciera le prix ( sauf si on trouve l'acheteur mon mk4 avait tendance à chauffer et faire de l'auto allumage , pour le reste , un vrai bonheur eric |
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| Vincent 25/10/2009 21:45 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| chadelam, Je rajouterai a ce qui a déja été dit: - Inspecter visuellement le faisceau électrique. Des raccords avec des sucres, des fils branlants, des cosses non isolées, etc... sont autant de signe que l'électricité de la voiture a été entretenue à la vas-vite. - Inspecter visuellement les éléments clefs du moteur, et particulièrement les carburateurs, le radiateur, le bloc moteur, l'allumeur et les maitres cylindres de frein et d'embrayage. Il s'agit de composants onéreux; donc assure toi qu'ils soient en bon état, au moins extérieur. - Bien vérifier l'alignement de: - Les portières - Les pare-chocs - Du coffre - Du capot Des défauts d'alignements indiquent une voiture accidentée par le passée, ou une caisse qui s'est affaissé. Dans les deux cas, les réparations auront un cout exorbitant à moins d'être soi même doué en carrosserie. En espérant que ca t'aide... A+ |
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| jijigt6 25/10/2009 22:04 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| pour les premiers modèles de mkIV le tableau de bord est en plastique noir et non pas en skai. les arbres de roues sont les mêmes que les mkIII (+ long ensuite). sinon rien à ajouter par rapport à ci-dessus. | |
| chadelam 25/10/2009 22:23 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| ok, ok merci a vous tous de vos conseils, je vais essayer de faire attention, il me reste un petit point aussi que penssez vous de la conduite a droite ? avantages, inconvénients | |
| philou 25/10/2009 22:31 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| la conduite a droite ben c'est franchement pas pratique 1) pour la conduite (visibilité reduite) 2) pour le maniement de la boite de vitesse |
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| J-M P 26/10/2009 09:09 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| 3) les parkings 4) les péages |
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| alan 26/10/2009 11:09 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| et ça recommence...... ""pour la conduite (visibilité reduite)"" ah bon.... """pour le maniement de la boite de vitesse"" c'est l'affaire de 1 minute..... """les parkings""" c'est vrai qu'on y est sans arret...... """les péages""" on voit beaucoup de spit sur les auroroutes....... Non serieusement ,beaucoup sur ce site (j'en fais partie) ont des conduites à droite et n'ont pas de pb particulier.... Peut être sommes nous plus doués que la moyenne......... ah oui :les conduites a droite sont moins chères à l'achat...... et bien sur moins chères à la revente...mais bon,on n'achéte pas une ancienne en espérant faire une plus value. |
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| marcassinou13 26/10/2009 16:56 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| Avec le télépéage, plus de problèmes d'autoroute...sauf hors de France (j'ai été le premier surpris) | |
| CityHunter 26/10/2009 22:34 |
re : conseil achat Spitfire MKIV |
| Je rejoint philou. pour avoir utilisé une conduite anglaise (1500FH), il y a bien 2h00 pour se faire à la boite, donc pas trop grave, mais attention, si tu dois passer des badges pour entrer à ton boulot, c'est franchement galère (perso je passe 6 à 8 badges par jour et avec un accoudoir central.....no comment) mais il y à un autre inconvénient qui est que la spit est basse, très basse, et quand tu suis un mec qui n'avance pas sur une route, tu n'a aucune visibilité à travers le pare brise du mec de devant, et déboiter pour doubler peut s'avérer très très délicat.... c'est mon expérience, et perso, je n'ai pas pris une anglaise, tout du moins pour une auto qui est basse. non, franchement, une spit doit être un voiture plaisir, mais parfois ça devient l'enfer avec un tel type de conduite (j'ai donné 15 jours et depuis c'est fini) de là en découle 2 types de personnes -celles qui apprécient la conduite anglaise car c'est fun et original, avec toujours son petit effet british -celles qui essaient de se convaincre que c'est bien car ils l'ont acheté moins chère, mais ça ne leurs convient pas du tout. (et ça c'est un possesseur de seven qui me l'a sorti....et il y en a....) |
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