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| CityHunter 20/06/2009 19:19 |
l'art de couper une durite et de la brancher |
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| hiers en rentrant du boulot avec ma spit, à 50m de chez moi, forte odeur d'essence. je finir d'arriver, coup le contact, et lève le capot. de l'essence coulait de la cuve du carburateur côté radiateur. j'ai donc démonté la cuve, démonté le flotteur, puis découvert qu'un copeau de durite caoutchouc empèchait le pointeau de boucher son trou, faisant au passage débiter l'essence par le trou e la mise à l'ai libre. j'ai donc retiré le copeau, puis remonté la cuve, tout étai nickel, puis 5 minutes après, rebelote ! d'autres copeaux étaient dans la durite. donc il faut bien faire attention en coupant une durite, mais aussi et surtout quand on enfile la durite sur un tube, de la pas la blesser, sinon gare aux emmerdes. |
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20/06/2009 20:34 |
re : l'art de couper une durite et de la brancher |
| d'ou l'interet du filtre....... a condition bien sur de soigner le montage du dernier troncon de la durit filtre /carbu |
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| CityHunter 20/06/2009 21:34 |
re : l'art de couper une durite et de la brancher |
| c'était justement à l'emmenchement de l'entrée de la cuve. donc le filtre ne m'a pas servi | |
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