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| oliver * 14/04/2009 17:29 |
diaphragme distributeur mk3 |
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| Bonjour tout le monde, Sur le distributeur de ma MK3 il y a un diaphragme qui doit, je pense, être alimenté en vide par un raccordement au carbus. Sur la mienne, par contre, ce n'est pas raccordé. Je vois un petit tuyau flexible sur un des carbus SU qui est bouché par une vis ... sans doute que c'est là que ça devrait se connecter. Mon moteur tourne cependant tres bien, alors devrais-je m'en soucier??? Oliver |
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| olivier 14/04/2009 18:34 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| bonjour, le diaphragme en question est la capsule a depression de l'allumeur. On peut s'en passer si l'allumeur et l'allumage en général sont équipés en "tout electronique".Si ce n'est pas le cas il est recommandé de rebrancher comme a l'origine. (capsule branchée sur un des deux carbus; entre le collecteur d'admission et le carbu). Olivier. |
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| Motik 15/04/2009 08:52 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| Sur ma 1500 j'ai fait un jour l'essai de débrancher le tuyau d'avance à dépression pour voir si je sentais une différence : c'était le jour et la nuit ! Sans la dépression il faut appuyer à fond sur l'accélérateur pour avoir de la puissance, avec il suffit de l'effleurer. | |
| oliver * 15/04/2009 09:54 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| Pourtant, je ne me plains pas du tout des performances - accélération facile et rapide à tout régime - ni de la consommation. Est-ce le raccord se fait avec du tuyau fléxible ou rigide, et par où on le passe? |
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| Motik 15/04/2009 10:12 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| C'est normalement un tuyau spécifique rigide, avec le bon raccord à chaque bout. Chez Moss le tuyau est vendu pour 1,61 £ (réf. 37H4229M) et les embouts pour 1,32 £ pièce (réf. 128262). Avec ou sans le tuyau la puissance pied au plancher est la même. Par contre il faut appuyer beaucoup moins fort sur l'accélérateur pour avoir la même puissance quand le tuyau est branché. On consomme aussi moins à charge partielle, le rendement étant meilleur. |
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| oliver * 15/04/2009 13:12 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| Merci Motik. Je cherche une illustration de ce fameux tuyau, sans succes pour l'instant. Sur Rimmer (http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/triumph/spitfire/elec#Engine%20Electrics%20-%20Ignition%20System) ils parlent de deux types de raccords fléxibles - l'un en coude, réf 128262 et l'autre droit, réf 12B2095... me faut-il les deux? Et le clips 138892 ... deux aussi? Comme je ne sais pas pourquoi le tuyau est manquant, peut-être faudrait-il que je confirme que le diaphragme est encore bon avant de passer commande ... eux sont plus cher! |
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| jpc 8430 15/04/2009 14:43 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| Bjr OLivier Pour le tuyau ; prends sont diametre , environs 3 ou 4 m/m, et vas chez n'importe quel fournisseur de pieces detachées, ou meme chez Feuvert , Norauto et similaire, achete en la longueur necessaire, et rebranche. ça ne vaut pas la peine de commander ailleurs. En ce qui concerne la capsule elle meme, soit avec une petite poire, ou avec ce petit tuyau, en soufflant ou aspirant, ayant deposer la tete d'allumeur, tu devrait voir le plateau des vis platinés bouger, sinon c'est que la menbrane est HS , et il te faudra en acheter une neuve. Dispositif necessaire pour un bon rendement du moteur, dont tu rendra compte une fois remis en place, surtout dans les cas de demande de puissance, pour doubler une autre voiture, ou en côte. cdt j p c |
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| oliver * 15/04/2009 18:14 |
re : diaphragme distributeur mk3 |
| Est-ce quelqu'un pourrait me donner une photo de ce tuyau en situation sur sa voiture, s'il vous plaît? | |
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