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| Laetitia 25/09/2022 21:56 |
Démarrage à froid |
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| Bonjour à tous, j'ai acheté cet été une spitfire 1500 fh de 1978. J'en suis ravie et je m'amuse bien avec. Par contre, autant à chaud elle démarre du 1er coup avec un petit coup d'accélérateur...autant à froid c'est plus difficile. Elle démarre au bout de 5 ou 6 essais. Je dois faire tourner longtemps le contact. Je ne sais pas si elles sont toutes comme cela ? Elle veut le starter. Ma voiture dort en garage. Quels sont vos conseils svp pour démarrage à froid efficace ? Merci ! |
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| spitfire64 * 25/09/2022 23:38 |
re : Démarrage à froid |
| A froid, il faut toujours mettre le starter et si tu la laisses un peu longtemps sans tourner, les cuves de carbus se vident et au premier démarrage il faut d'abord que l'essence remplisse les cuves pour qu'elle démarre après, donc ça peut prendre un certain avant qu'elle "craque". | |
| St Pierre 26/09/2022 10:47 |
re : Démarrage à froid |
| A froid, tout est relaitf, utilisation tous les jours, si t° clemante, dans les 20° elle doit demarer ss starter le lendemain, meme si elle couche dehors et apres une bonne averse. | |
| chris13 26/09/2022 16:52 |
re : Démarrage à froid |
| Bonjour Laetitia, Sur ma MK4 1300 j'avais le même problème de démarrage difficile après plusieurs jours d'arrêt. En cause les cuves de carbu qui se vidaient. J'ai commencé par installé un clapet anti retour , mieux mais pas top. Je me suis décidé à installer une pompe électrique et depuis tout est ok, démarrage au 2ème ou 3éme coup de démarreur ce qui permet à l'huile de bien faire son travail. De plus un inter judicieusement placé permet d'avoir un excellent antivol....à condition de ne pas oublier de l'enclencher quand on se gare! |
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| Gilbert33 26/09/2022 18:46 |
re : Démarrage à froid |
| Bonjour Moi aussi après plusieurs jours d'arrêt je devais insister avec 4 ou 5 coup de démarreur pour la faire partir En fait j'ai supposé que les cuves de carbus se vidait doucement Je viens d'installer une poire d'amorçage sur la durite entre le réservoir et la pompe mécanique Et depuis c'est super. Je ne m'en était pas servi pendant 3 semaines , j'ai donc actionné la poire pour re-remplir le circuit et là elle a démarrée au premier coup avec un peu de starter évidement Je tire la manette de 1 cm environ Cdmt |
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| Gérald Assailly 12/02/2023 14:31 |
re : Démarrage à froid |
| Bonjour, j'ai une mk3 démarrage à froid difficile avec le contacteur à clef ci je la démarre du solénoïde elle démarre nettement mieux au premier coup je ne voie pas d'où cela peut provenir sachant que j'ai un allumage électronique et bougies veuves. Merci de vos réponses Gérald |
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| tommybolin 12/02/2023 14:56 |
re : Démarrage à froid |
| Bonjour Gérald, Voir si le corps métal du relais/solénoïde est bien raccordé à la masse Autrement : - Fil d'excitation blanc filet rouge entre relais & borne 3 du contacteur défectueux ou oxydation des fiches. -Relais ou contacteur à clé défectueux. cdlt :) |
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| xali38 * 12/02/2023 20:41 |
re : Démarrage à froid |
| Bonsoir, comment installer cette poire et ou la trouver? merci xali 38 |
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| spitfire64 * 12/02/2023 22:38 |
re : Démarrage à froid |
| Des équipementiers voiture ou aéro. Sur google, taper, "poire d'amorçage essence" et plein de choix apparaissent. Et bien sur, au montage, elles ont un sens. |
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| Qui * 13/02/2023 09:12 |
re : Démarrage à froid |
| Cette poire est montée systématiquement sur tous les bateaux, donc voir n importe quel fournisseur d accastillage. | |
| Gérald Assailly 16/02/2023 14:13 |
re : Démarrage à froid |
| Bonjour, merci Tomm de ta réponse après vérification le corps est bien à la masse, le solenoïde est neuf et le contacteur à clef est neuf aussi pas d'occidation sur les cosses, je pense à la section du câble blanc filet rouge qui pourrai être insuffisante, connais-tu la section du câble d'origine . Merci de ta réponse. Bonne journée Gérald | |
| tommybolin 16/02/2023 18:57 |
re : Démarrage à froid |
| Bonsoir Gérald, Non je ne connais pas la section du cable mais normalement c'est ok. Tu peux essayer de tester l'excitation du relais en reliant un fil volant directement de la fiche plate du relais au + batterie. Si le démarreur se met alors en action, le souci vient probablement du cable blanc/rouge. Si le pb demeure, plutôt un souci avec le circuit de lancement du relais ou bien par ex une mauvaise masse. cdlt :) |
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