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| Luc * 17/05/2026 14:00 |
Graissage d'une 1500 |
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| Bonjour, j'ai attaqué pour la première fois le graissage sur ma 1500 en me basant sur le "Tableau de graissage" qui est repris à la p63 du livre "Votre auto" édité par Gazoline. J'ai qqn questions: Il y a-t-il sur le site un article global qui reprendrait la procédure du graissage des différents points prévu ? Pour le graissage de la direction j'ai du dévisser partiellement le graisseur pour que l'air puisse sortir. Après 10 pompage il n'y avait toujours pas de d'excédant de graisse qui apparaissait, est-ce normal. Est-il possible de mettre trop de graisse (ils préconisent 5 coups) ? Doit-on toujours éviter de visser les graisseur à fond pour que l'air puisse sortir ? Au niveau des moyeux arrière les graisseurs étaient déjà en place. Est-il préférable de les remplacer par un bouchon ou de les protéger par un cache ? Pour les Moyeux de roues avant "vérifier et régler" de quoi s'agit-il ? Qu'entend-on par "nettoyer la soupape du reniflard de carter" ? Est-il possible de faire l'appoint de la boîte de vitesse sans mettre la voiture sur un pont ? Pour graisser la pompe à eau il y a-t-il une procédure ou des points d'attention spécifique ? Voilà ce sera tout pour aujourd'hui ???? D'avance un grand merci pour votre retour. Luc |
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| Luc * 17/05/2026 21:19 |
re : Graissage d'une 1500 |
| (Le fichier "IMG_1376.jpg" est trop volumineux ou le nombre d'élement maximum est dépassé et n'a pas été enregistré) |
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| Luc * 17/05/2026 21:37 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Message supprimé | |
| Luc * 17/05/2026 21:41 |
re : Graissage d'une 1500 |
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| FabriceB * 18/05/2026 08:39 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Bonjour, il y a effectivement un document de référence adapté à ton modèle de Spitfire qui est le manuel technique de la 1500. Revenir à la source est un bon réflexe. Son chapitre entretien va éclaircir certains points et en éliminer d'autres. Les graisseurs peuvent rester en place, sauf sur les croisillons des cardans. Pour les niveaux de boîte et pont, il faut que le véhicule soit à l'horizontal et que tu puisses passer dessous donc : pont, fosse, rampes, 4 chandelles, à toi de voir. |
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| BOB 18/05/2026 12:01 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Bonjour Je viens de lire le poste j'ai une petite question . pourquoi ne pas garder les graisseurs sur les croisillons de cardans? je restaure ma 1500 et j'ai laissé les graisseurs. Merci |
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| FabriceB * 18/05/2026 14:20 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Bonjour, pour graisser un croisillon, vous avez dû poser un graisseur long (30 mm) pour éloigner sa tête de l'emprise du cardan et pouvoir ainsi y connecter l'embout de la pompe à graisse. Lors de la rotation normal du cardan, ce graisseur long va être coincé et être décapité. |
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| Luc * 19/05/2026 22:20 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Merci Fabrice pour toutes ces précisions. Mais je constate que dans le manuel d'atelier de la 1500 que j'ai acheté chez Angloparts et dont à ma connaissance il n'existe que la version en NL le chapitre "entretient" s'arrête à la p 10.11. Heureusement j'ai retrouvé sur le site de l'Amicale la version en FR et avec le chapitre "entretient" au complet. Par contre j'ai appris (merci Bob) qu'il y avait des graisseurs sur les croisillons. Je n'ai trouvé nul part qu'il fallait en remettre régulièrement ou est-ce uniquement lors du montage ? Merci |
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| FabriceB * 20/05/2026 10:57 |
re : Graissage d'une 1500 |
| 2 versions de croisillon existent : avec ou sans graisseur. La graisse, comme les autres éléments que sont huiles et liquides, n'est pas éternelle et se dégrade avec l'usage (km) et le temps (année). Comme l'on roule peu avec nos voitures, l'échéance temps prend le pas sur l'usage. Il est donc préférable de renouveler la graisse de temps en temps. Dans la même logique, je te conseille de lubrifier les tourillons (voir les réviser suivant l'état), de remplacer la graisse des moyeux avant et vidanger le pont si ces lubrifiants sont très âgés. Et pourtant, ce n'est pas prévu dans l'entretien mais ces éléments te diront merci |
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| tommybolin 20/05/2026 12:48 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Bonjour Luc, Concernant un potentiel excès de graissage sur la crémaillère, la graisse peut charger excessivement les soufflets et favoriser leur rupture en cours de fonctionnement (braquage à fond). cdlt :) |
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| Jean-Fred * 20/05/2026 21:42 |
re : Graissage d'une 1500 |
| LUC, Bonjour ! J'ai une 1500 mais je ne vois pas les points de graissage de la direction (A) ni celui de la pompe à eau (R)... Pouvez-vous m'en dire plus ? Merci. |
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| Luc * 22/05/2026 11:19 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Bonjour, Merci Fabrice et Tommy pour vos précision. J'avoue Jean-Fred que je n'ai pas encore trouvé d'info pour le graissage de la pompe à eau. Pour la direction tu trouveras l'info dans le manuel d'entretient p47 fig 13. Tu le trouve dans la rubrique "leur entretient" Bien à vous. |
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| tommybolin 24/05/2026 11:37 |
re : Graissage d'une 1500 |
 @Jean-Fred & Luc, Le graisseur de pompe à eau était présent sur les premières versions de Spit (MK1/2/3) mais a disparu par la suite. Le graisseur de crémaillère est d'origine remplacé par un bouchon situé au centre du gros 6 pans. cdlt :) |
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| Jean-Fred * 25/05/2026 22:06 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Merci, Tommybolin. - Donc, on oublie la pompa à eau, mais pour la direction... - Doit-on enlever le petit bouchon et le remplacer par un graisseur ? On graisse et l'on remet le petit bouchon ? Dans l'attente de vous lire... Jean-Fred. |
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| eric17 * 25/05/2026 22:59 |
re : Graissage d'une 1500 |
| Attention, ne pas mettre de graisse dans les pivots de direction. Utiliser de l'huile. | |
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