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Cyrille

21/07/2006
12:33
Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Bonjour
Pouvez-vous me conseiller pour le choix d'une batterie.
Je vais remmettre en route ma spit 1500fh de 77 et je dois
racheter une batterie.
Quelle intensité faut-il choisir (40, 45, jusqu'à 50 A)?
J'ai également des soucis avec mes maitre cylindes frein et embrayage. Je les ai reconditionné (joints neufs), mais après la purge, ma pédale de frein descends loin avant de freiner et je dois pomper une fois pour débrayer correctement.
Y a t-il une technique particulière pour purger les circuits.

Merci d'avance
remy

21/07/2006
12:38
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Pour la batterie, le plus est le mieux, tant qu'elle rentre dans le support... et pour purger commencer par le plus loin : roue ar g, puis ar droite, puis avant gauche, puis avant droite....mais il doit y avoir d'autres messages à ces sujets sur le site....
Jacques 88

21/07/2006
14:08
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
J'ai changé la batterie sur ma 1500 au mois de mars,et j'ai mis ça, aucun problème jusqu'à présent.
bertrand robert MK3

21/07/2006
14:55
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Pour purger tes freins, achete toi un easybleed chez norauto.
ca vaut 12 euros, et c'est super simple d'utilisation.

c'est un tuyau avec un clapet anti retour.

Je regarderai les carac de ma batterie ce soir

Bertrand
jean Christophe

21/07/2006
18:10
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Pour la purge, Rémy a raison, à condition que tu ais une auto à volant à droite.... Sinon il faut inverser l'ordre : ar.dt, ar.g, av.dt, av.g.......
Bé oui, le maître cylindre est à l'avant gauche, c'est donc son opposé en diagonale qu'il faut purger en 1er.
A+, JC, Nord Triumph Club.
cyrille

21/07/2006
19:30
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Bah, merci à tous pour les infos, je la rédemmare (si tout va bien) mercredi, après environ 4 ans de galère.
A+
jean Christophe

22/07/2006
13:17
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
J'ai dit + haut que Rémy a raison pour la purge à condition que l'auto soit RHD (volant à droite) : et bien même pas.
Les RHD ont effectivement le maître-cylindre à droite, mais le reste du circuit est le même : seul un + long tuyau relis le MC au raccord sur le châssis du côté gauche. Elles se purgent donc comme une LHD (volant à gauche), en commençant par l'arrière droit.
A+, JC, NTC.
phil35

04/03/2008
14:15
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
je confirme : je viens d'acheter la Norauto N°10 (cosses bien inversée, la seule) mais a 45AH/400 A maintenant, et a 59,9 euros... ça reste encore la moins chere dans les GSurf. et j'espere qu'elle me fera plus d'usage que la derniere Tech9 pourrie...qui a durée 2 ans et encore a ne pas servir...ceci expliquant sans doute cela...moralité: roulez jeunesse...

pour info : une 40AH/300A fait tres bien demarrer une MK3 et une 1500FH...bien chargée toutefois...
gégé91

04/03/2008
14:32
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
Pour la purge de l'embrayage essaie d'injecter le loockeed par la vis de purge du récepteur en faisant gaffe avec le bocal ouvert que çà ne dégueulle pas . Je l'ai fait sur spit et stag et çà marche impeccable .
phil35

04/03/2008
15:44
re : Choix de batterie + problèmes maitre cylindre
euh je pense que cyrille a du resoudre son pb de purge depuis 2006...je mettais juste une info concernant le type de batterie pour ceux qui en cherchent (et y'en a surement), a pas trop cher, vu l'inflation sur ce genre de truc : des batteries a 150 eur, ça commence a faire mal ! cela dit, j'aimerais savoir comment GéGé injecte du lockeed via la vis de purge du recepteur d' embrayage (bonjour la galere dessous la caisse) sans risquer d'ajouter de l'air...c'est quand meme plus simple d'en rajouter ds le Mait Cyl non ?? et de purger avec un bocal comme d'hab, en faisant pomper un (ou une) acolyte...bon je fais de l'humour un peu gras, normal, avec le loockeed...les spifiristes ne sont que des gros machos!
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