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| Gerard54 14/12/2022 20:53 |
Tourillon arrière |
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| Bonjour Au remontage des 1/2 arbres arrière sur mk3, après mise en place des tourillons neufs (kit rimmer 514370 bleu)sur le moyeu intérieur, impossible de le replacer entre la liaison verticale. Épaisseur des tourillons montés 53mm, alors que la largeur du support est de environ 51,5mm ??. Le support n'a pas l'air d'être déformé ou tordu. Kit non conforme en qualité, ou erreur de kit. Mes tourillons d'origine,trop abîmées pour comparer. Avez-vous la possibilité de vérifier cet écartement ?. Merci bonne soirée |
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| tommybolin 14/12/2022 22:30 |
re : Tourillon arrière |
| Bonsoir Gérard, Ce sont des bagues nylon? Si oui as-tu bien toilé les 2 faces d'appui sur le carter pour éliminer toute couche de peinture et/ou oxydation de surface? Les bagues sont-elles emmanchées à fond? les presser à l'étau en intercalant une cale lisse de chaque côté pour les protéger des mors. Où as-tu placé le joint? il doit venir autour (sur la tranche) de la partie "rondelle" de la bague nylon. Enfin fort possible que le retour des cuvettes de protection en tôle soit trop épais, à contrôler et éventuellement réduire à la lime. cdlt :) |
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| Gerard54 15/12/2022 16:03 |
re : Tourillon arrière |
| Bonjour Merci Tommybolin pour ta réponse. J'ai vérifié : Faces propres. Joints bien sur la tranche des bagues nylon. Pas besoin de presser les bagues, elles rentrent bien. Les retours des cuvettes font profondeur 1,8 mm, les joints font 2mm d'épaisseur non compressés. Mais toujours même problème, l'ensemble serré en place avec une vis intérieure, fait 53 mm au total ,mais l'intérieur de la fourche fait 51mm.?? Serait-ce les rondelles plates qui sont trop épaisses,(épaisseur 1,5mm),je peux les mettre à 0,5. En regardant sur le site de chez canley,il semblerait que ce soit 2rondelles cuvettes de chaque côté, alors que chez rimmer, c'est une rondelle cuvette et une rondelle plate de chaque côté. J'ai soit la possibilité de réduire les rondelles ou soit agrandir la largeur de la fourche !!, ( réusiner les 2rondelles soudées a l'intérieur). Mais après je ne suis plus dans le standard . Une fois ces bagues montées ,(c'est mal barré), quel est le serrage de l'ensemble monté, l'articulation doit être légèrement serrante, ou très dure a pivoter. Merci pour vos réponses Bonne journée |
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| Thibaut 16/12/2022 08:54 |
re : Tourillon arrière |
| bonjour, J'ai eu le même souci de mon coté. Ce sont les coupelles en métal qui n’étaient pas du tout de la bonne épaisseur, ni de la bonne longueur de "bourelet". J'ai essayé de le reprendre, bricolé en tout genre, mais rien a faire. J'avais cru lire un jour qu'il y avait pas mal de confusion entre kit trunion avant, arriere, MK3, 1500, etc... je ne retrouve plus sur quel forum anglais. Bref au final j'ai acheté un kit polyuréthane et plus de soucis. |
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| tommybolin 16/12/2022 11:38 |
re : Tourillon arrière |
| Bonjour, @ Gérard, l'espace sur la jambe verticale est indiqué dans la revue tech = 50,8mm donc 51 = ok. Curieux ce montage avec des rondelles épaisses de 1,5mm??.. Essaie de remplacer ou réduire l'épaisseur de ces 2 rondelles plates (par définition elles doivent venir entre chaque bague et le carter roulements. Sans rondelle/coupelle ici le joint risque de ne pas tenir en place) Normalement ce sont des cuvettes et c'est du clinquant en épaisseur. Au final, une fois le boulon serré la jambe verticale doit pouvoir pivoter à la main relativement facilement avec une légère interférence mais sans jeu. Normalement le serrage s'applique contre les 2 coupelles extérieures, le tube central et les 2 rondelles soudées. Perso je ne recommande pas du tout de forcer l'écartement des 2 bras de la jambe verticale pour récupérer de la distance.. @Thibaut, les bagues sont identiques pour tous les modèles de Spit mais effectivement AV & AR c'est différent (normalement elles sont bleues pour l'AR et noires ou blanches pour l'AV) ; cdlt :) |
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| jean (02) * 16/12/2022 15:45 |
re : Tourillon arrière |
| @gerard54. Si ça peut te consoler, je n'ai jamais réussi à installer le kit. C'est mal foutu, le nylon est cassant, les joints noirs ne restent pas en place ..... Du coup j'ai mis les kits à la poubelle et installé les trunions en polyuréthane. Ca se pose très facilement et fait le job. Je ne sais plus où je les ai achetés, je ne les trouve plus chez les revendeurs habituels. |
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| Gerard54 16/12/2022 16:55 |
re : Tourillon arrière |
| Bonjour à tous Problème résolu , j'ai retouché au tour a métaux l'épaisseur des 2 rondelles cuvettes qui vont sur les bagues bleue, et le gros diamètre des bagues bleue était trop gros aussi. J'ai comparé le diamètre avec mes vieilles bagues. Pour ce qui est du serrage, tout se met en appui contre le tube qui est a l'intérieur, donc pas besoin de serrage de bourrin. Quand vous remontez tout l'ensemble des 1/2 cardans ,vous fixer en premier les lames de ressort sur le pont ?, Moi j'ai commencé par serrer les cardans sur le pont,mais le milieu des lames est au moins a 10 cm au dessus du pont. C'est comment la bonne méthode !! Merci Bonne soirée |
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| tommybolin 18/12/2022 11:28 |
re : Tourillon arrière |
| Bonjour Gérard, pb résolu ;) Plutôt fixer le ressort sur le pont en premier puis suspendre la jambe verticale sur l'oeil de ressort (sans serrer) > monter la jambe sur cric et monter l'amortisseur sans serrer > refixer l'arbre de roue à la sortie de pont > serrer les écrous/boulons des liaisons silent-blocs véhicule au sol après roulage sur plusieurs mètres & appuis répétés sur les ailes AR pour placer la suspension. cdlt :) |
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