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| guillaume 16/01/2008 09:00 |
cliquetis culbuteurs? |
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| bonjour, comme je le précise dans le post "démarrage moteur" je viens de finir une restauration de ma spit MK3. Tout va bien a part un cliquetis que je pensais être dû à un mauvais réglage des culbuteurs... or les jeux sont bons (0,25) cependant j'ai fait mon réglage en appliquant la méthode décrite dans le manuel du conducteur mais en comptant le cylindre n°1 du côt volant... cela a t'il une incidence? Sinon avez vous une autre idée sachant que ces cliquetis se produisent à tous les régimes, à chaud comme à froid (légèrement plus à chaud) Merci par avance. |
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| jean claude 16/01/2008 10:15 |
re : cliquetis culbuteurs? |
| que tu commence par le 1 ou le 4 cela n'a aucune importance seulement respecter l'ordre et la médhode. exemple mettre le cylindre N ° 1 en bascule règler le 4 ..........le ................. 3 .................règler le 2 ...........le ..............;.. 4...................règler le 1 ...........le .................2....................règler 3 si tu commence par: bascule 4 - 2 - 1 - 3 règler 1 - 3 - 4 - 2 tenir compte éventuellement de l' usure du culbuteur à la hauteur de la queue de soupape, qui forme une bavure. dans ce cas le règlage est erroné. jean claude |
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| Patrick L 16/01/2008 19:21 |
re : cliquetis culbuteurs? |
| Cela peut venir aussi de la richesse du carburant. J'avais le même problème. Après le réglage des carburateurs...impeccable ! | |
| olivier 16/01/2008 20:54 |
re : cliquetis culbuteurs? |
| bonsoir,j'ai eu aussi un probleme de cliquetis sur ma 1500 a tout les regimes(bruit rappelant celui des culbuteurs) . l'origine:le rupteur de l'allumeur abime.apres echange de celui-ci tout est rentre dans l'ordre.je l'ai remonte(le vieux) une fois pour confirmer la panne:le cliquetis etait revenu.c'etait donc bien l'origine.pour guillaume:le cylindre numero 1 est cote ventilateur et radiateur,bonne chance. |
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