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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| colonelv74 17/07/2018 21:46 |
Info sur thermostat |
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| Bonjour à tous, Petite question : J'ai remarquer sur le thermostat (partie haute) de ma 1500 qu'il y avait un petit trou avec une sorte de goupille flottante, j'ai commandé un autre disons de meilleur qualitÄ— prévu pour la 1500 mais j'ai remarqué qu'il n'y a pas cette goupille.... ( thermostat Stant 82 degré , article numéro 45358) Il y a une incidence a monté le neuf sans cette histoire? Merci |
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| tommybolin 17/07/2018 23:12 |
re : Info sur thermostat |
| bonsoir, c'est la purge à orienter en point haut (en principe coté radia.. indiqué sur la boîte) ça peut être un trou ou une dépression qque part autour de la sonde parfois il y a rien ...bien presser la durite inf au remplissage & remplir doucement... :) |
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| JPC 8430 18/07/2018 09:41 |
re : Info sur thermostat |
| @ Colonelv74 et tommybolin Une explication pour ce bypass ; à‡a permet de laisser passer un filet d'eau afin que l'eau chaude arrive à ouvrir le calorstat en douceur !! S'il n'y avait pas de trou, seule la conduction apporterait la chaleur - avec risque de surchauffe avant la première ouverture - car l'eau, malgré ce qu l'on pourrait penser, n'est pas un très bon conducteur de chaleur. En ce qui me concerne , j ai fait un petit trou de 2 ~~3 m/m, ce qui permet une meilleur circulation d eau , et une stabilisation de la température . cdlt j p c |
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| colonelv74 18/07/2018 10:20 |
re : Info sur thermostat |
| Bonjour, @JPC 8430 et tommybolin merci pour ces infos, donc pas de contre indication a faire un trou même si pas équipé d'origine. |
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| colonelv74 18/07/2018 10:33 |
re : Info sur thermostat |
| Bonjour, j'ai regardé sur le net, et effectivement des gens font le trou sur le thermostat selon explication de JPC 8430, et aussi selon la taille du trou ça peut faire varier l'ouverture selon la température choisi du thermostat. si l'ouverture est de 82° par exemple, en faisant un trou de 4mm, ça abaissement l'ouverture a 79° du au passage de l'eau supplémentaire par cette orifice...dixit sur le net.. |
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| JPC 8430 18/07/2018 14:04 |
re : Info sur thermostat |
 Je ne sais pas de combien on peux faire baisser la température , avec un trou plus ou moins grand !! Seule une expérimentation en labo donnerait la réponse , car pour nous , il faudrait que les conditions SOIENT absolument identique , et là c est pas gagner !! Moi j avais d abord fait 2 trous , et ramené à un en obstruant l autre . De cette manière la température se maintient a environs 80/85 ° et je suis dans Suudddddd Donc tu peux faire de même , et constater le différence !! le calorstat de ma voiture cdlt j p c |
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| colonelv74 18/07/2018 14:44 |
re : Info sur thermostat |
| @JPC 8483 parfait merci, je vais faire le même trou qu'il y a dans celui que j'avais monté l'année passé. selon les bla-bla du net, le trou servira (d'origine ou a crée): - a évité une trop grosse différence de température entre le bloc et le radiateur lors de l'ouverture du thermostat. - bonne purge de bulle d'air lors du remplissage de LDR - un léger filet d'eau pour empêcher une trop forte pression de la pompe a eau contre le thermostat les seuls points négatif vraiment extrème lu c'est: - si trou trop gros...mais vraiment trop gros :-), ça peut faire ouvrir le thermostat bien en dessous de la température requise. - le moteur montera un peu moins vite en température. donc en résumé un trou de 2mm sera insignifiant mais utile. |
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| tommybolin 18/07/2018 18:36 |
re : Info sur thermostat |
| merci JPC pour l'info sur un autre rôle de ce perçage :) |
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| JPC 8430 18/07/2018 20:26 |
re : Info sur thermostat |
| @ colonelv74 Tu peux aller jusqu a 3 m/m : le résumé que tu as trouvé est correct ! C est évident que de faire un trou trop gros , peux faire que le calorstat soit là pour la déco ! @ tommybolin C est bien souvent toi qui donne de précieux conseil , et le forum sert à ça cdlt j p c |
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| JPC 8430 20/07/2018 19:21 |
re : Info sur thermostat |
| @ Colonelv74 J ai mesuré , et en définitive , c est mime 4.5 m/m. Donc 4 est amplement suffisant, car il faut que l eau circule pour que ce soit efficace , et 3 c est vraiment peu cdlt j p c |
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| colonelv74 20/07/2018 21:59 |
re : Info sur thermostat |
| @JPC 8430 alors j'ai mesuré sur celui que j'ai changé qui ce vend chez Beta..., c'est un Motorad qui vaut 1.30$ au State, le trou fait 3mm avec la goupille au milieu, donc vraiment léger filet d'eau. Donc j'ai percé le neuf à 3mm. Tu avait raison, la temperature fait bien moins le yoyo qu'avant, surtout en monté, c'est plus stable, maintenant je sais pas si ça vient du trou ou de la meilleur qualité du thermostat, un peu des deux. :-) |
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| JPC 8430 21/07/2018 09:56 |
re : Info sur thermostat |
| @ colonelv74 à‰tant donné que l eau circule en permanence , l ouverture du calorstat est plus régulière , puisqu il est maintenu en température , et légèrement ouvert . Donc les 2 contribues a cette stabilité . Encore un problème de résolu . cdlt j p c |
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| colonelv74 25/07/2018 15:19 |
re : Info sur thermostat |
| Bonjour, Info pour le thermostat sur 1500: D'origine quand j'ai prit la voiture et que j'ai voulu changer le thermostat par précaution, c'était un 88° (j'avais commander un 82°) Après avoir chercher sur le net et fait quelque coup de téléphone, il s'avère que toute les spit 1500 Europe et US sont équipé d'un 88°, entre la RTA et le manuel d'atelier y'a quelque chose qui a du changer sans être spécifier... Le garage EmilFrey Classic Car qui vendait les spit en Suisse dans son temps, après leur avoir téléphoné, m'ont dit l'incohérence des documentations technique sur la spit. Triumph préconise des bougies N12Y d'origine avec un 82° alors que pour les N12Y il faudrait un 88° Le garage ma dit que si on montait un 82°, il faudrai mettre les bougies N9Y |
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| tommybolin 25/07/2018 16:18 |
re : Info sur thermostat |
| bonjour Colonel, pas de rapport direct entre l'indice thermique des bougies et le calorstat même si une culasse "+ chaude" aura tendance à favoriser le cliquetis... Et dans ce cas c'est l'inverse qu'il faut adopter : bougies plus "froides" : N9YC (ou NGK BP6ES) avec calorstat 88° cdlt :) |
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| colnelv74 25/07/2018 17:19 |
re : Info sur thermostat |
| bonjour, @Tommybolin ton raisonnement est juste dans l'absolu, mais chez champion un indice de 12 à la bougie ( apparemment usuel en automobile) correspond à une temperature de fonctionnement moteur de 86 degré, un indice de 5 correspondrait à une temperature de 82 degré.... a n'y rien comprendre... :-) |
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| tommybolin 25/07/2018 18:19 |
re : Info sur thermostat |
| pour moi la valeur de l'indice thermique contrôle juste au niveau de la bougie la dissipation plus ou moins rapide des calories issues de la combustion vers les parois de la culasse.. mais si Champion le dit ?!? :)).... |
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| PRECISION 25/07/2018 19:10 |
re : Info sur thermostat |
| Bonjour en fait ce trou sert à évacuer les gaz ou l'air afin d'éviter que la partie "active" contenant le mécanisme sensible à la chaleur ne soit isolé et donc reste "froid". A mon sens , avec ou sans petit flotteur, il est indispensable à la circulation de l'eau pour que le fonctionnement soit correct |
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| jpc 8430 26/07/2018 14:42 |
re : Info sur thermostat |
 Voila une copie d écran des spécifications Britsh Leyland ompte tenu des hausses de temperature , le 82° vas devenir la norme et bientot faudras mettre un 70 ° ;) ;) ;) cdlt j p c |
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| colonelv74 26/07/2018 18:01 |
re : Info sur thermostat |
| @jpc8430 Bonjour, Sur les BL, ils disent jamais la même chose! :-) ta photo parle de climat, sur celui de la 1500 il préconise 82 avec bougie n9y, 1500 US 88 avec bougie n12y, Haynes 82 non US et 88 US sans spécifier si c'est pour un clima spécifique, et chez l'importateur en Suisse des Spit en son temps il me dise de mettre un 88 car c'était la norme imposée, que en aucun cas il mettrai un 82 sauf si le client le fait de lui même. En faite c'est une histoire de pollution et de rendement moteur... Plus vite le moteur monte en temperature moins il pollue, et avoir une circulation d'eau à 90 dégrée dans le moteur serai parfaite pour le rendement...dixit le chef mécano que j'ai eu au téléphone. Enfin bref, je chipote trop... :-) |
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| jacques (74) 01/12/2022 15:00 |
re : Info sur thermostat |
| Si l’idéal serait une température de 90° pour moteur , le top serai de mettre un thermostat avec une ouverture de 91 ° non ? |
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| Qui * 02/12/2022 09:52 |
re : Info sur thermostat |
| Un ressort taré à 88 degrés ne s ouvrira pas à 82 degre’ trou ou pas trou. Oui, plus la température de culasse est élevée, et meilleurs sont les rendements et pollution, sur les moteurs de compétition on approche les 100 degres avec un liquide sous pression pour contenir l ébullition. L indice thermique d une bougie dépend surtout de la forme de la culasse et de sa capacité à évacuer le chauffe de cette bougie. |
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| CityHunter 02/12/2022 10:50 |
re : Info sur thermostat |
| Normalement (sur les bons calorstats) il est indiqué 2 températures. très souvent indiqué sur les RTA la première c'est celle du début d'ouverture. la seconde c'est celle de la pleine ouverture. un calorstat ce n'est pas du ON-OFF. c'est une capsule de cire qui se dilate et pousse sur un ressort pour faire ouvrir le clapet. |
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