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| CityHunter 29/05/2009 15:28 |
purge du circuit de refroidissement |
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| Salut à tous. je me pose une question. Lorsque l'on rempli le circuit de refroidissement, doit on procéder à une purge ou se fait elle d'elle même avec le vase d'expenssion et le bouchon ? je vous pose ces questions car certaines durites sont plus hautes que le bouchon de remplissage (durite du radiateur de chauffage). en fait de mon côté, j'ai juste fait le plein et remplis le vase, mais apparemment rien n'a bougé sur 400 Bornes. apriori le moulin ne chauffe pas (apriori car mon indicateur de température est HS). |
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| Thomas38 29/05/2009 15:31 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Salut City, Pas de purge à ma connaissance. Surveiller le niveau dans le radiateur à froid...et répares ton thermomètre. |
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| jlp 29/05/2009 16:00 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| bonjour , quand j ai remplacé le liquide de refroidissement j ai demaré la voiture puis enlever le bouchon du radiateur 2 mn le temps de brasser l air puis refermé ( reservoir remplis a motié.) | |
| CityHunter 29/05/2009 17:32 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| OK, merci de cette confirmation | |
| jijigt6 29/05/2009 17:57 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Je comprend pas la question Citykiller. On purge ou on ne purge pas le circuit mais en tout cas le circuit ne le fait pas de lui même. Il y a une vis de purge à la base du radiateur (mais pas tout le temps c'est vrai). Le vase d'expansion est là pour la dilatation du liquide de refroidissement et cela ne sert à rien de le remplir car cela déborde au premier coup de chaud. Mettre juste le fond pour que le bout du tuyau soit sous le niveau et c'est tout. | |
| CityHunter 29/05/2009 19:53 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| To jijigtSEX je pose la question, car pour changer mon embrayage, j'ai vidé tout le liquide de refoidissement (démontage du radiateur). sur certains véhicules comme ma 4CV, 403, Super5.... tu remplis le système de liquide, fait l'appoint dans le vase d'expenssion, et l'air résiduel restant dans le moteur, sort par le vase d'expenssion, et le liquide du vase comble l'air qui est sorti. sur d'autres véhicules comme mon A110, ça ne marche pas comme ça, il faut veiller à ne pas laisser d'air dans le circuit, car sinon, celui ci restera dans le circuit, ce qui peut être gênant pour le refroidissement du moteur, mais plus encore pour le vase d'expenssion, car l'air restant se dilate, provoquant un refoulement du liquide dans le vase, pouvant aller jusqu'au débordement de celui ci. |
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| Etienne45 29/05/2009 21:08 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Salut City En effet sur nos 1600 Alpine, c'est un peu galère à purger, mais sur une Spit, tu fais le plein en liquide par le bouchon de radiateur, quand c'est plein, tu presses quelques coups la durite superieur pour chasser l'air qui s'y trouve, puis tu fais le niveau dans le bocal et roule bouboule....purge avec chauffage a fond of course. Etienne |
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| jijigt6 29/05/2009 21:23 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Cher Cityflingueur, comme dit Etienne45 c'est ok. Pour l'Alpine le pb est je crois que le radiateur est à l'avant et le moteur à l'arrière du coup 2 durites passent sous la caisse et fond toute la longueur de la voiture. En tout cas c'est ce que j'ai vu sur une V85 d'un copain. |
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| Etienne45 29/05/2009 22:26 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Cette V85 n'était pas d'origine, parce que le radiateur de ce modèle est a l'arrière comme sur une R8. Enfin peu importe. Bonne nuit Etienne |
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| daniel lausanne 29/05/2009 22:35 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Bonsoir, petite correction à la base du radiateur, c'est un robinet de vidange, celà n'a rien a voir avec une vis de purge, les moteurs qui en nécecitent les ont toujours au point les plus d'eau du circuit de refroidissement. Celà dit sur les Spit, le radiateur de chauffage se situe plus bas que le bouchon de remplissage et le circuit n'est pas très long par conséquent en remplissant tranquilemenr les boucons d'air s'en vont naturellement, ce sont les bulles qui aparaissent dans le goulot de remplissage.Ensuite une fois que lethermostat s'est ouvert une fois, on peut avoir besoin de faire un petit appoint.Et bien sur si le bouchon nêst pas étanche on va avoir de la vapeur. Daniel. |
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| jijigt6 29/05/2009 22:43 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Il y a des fois on ferait mieux de fermer sa gueule. J'ai mélangé purge et vidange. Pour la V85 c'est possible que se soit lui qui est fait ce montage. |
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| Etienne45 30/05/2009 07:05 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Absolument, la modif a souvent été réalisée surtout quand le propriétaire montait un moteur de R8G ou un 5alpine par ex. Etienne |
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| gégé91 31/05/2009 08:02 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| La spit n'a pas comme l'Alpine ou autres :un circuit sous pression . Le vase d'expansion n'est pas doté d'une soupape de surpression . Donc pas besoin de purger juste faire une remise à niveau par le radiateur après que le thermostat se soit ouvert et le circuit refroidi . | |
| Alain 13 31/05/2009 08:47 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Bonjour gégé 91. S'il est exact que les Spit ne nécessitent pas de purge, par contre leur circuit de refroidissemet est bien sous pression (valeur gravée sur le bouchon de radiateur en psi): cette pression permet d'augmenter la température à laquelle le liquide de refroidissement va être porté à ébullition (principe utilisé de manière universelle). La purge d'un circuit est nécessaire lorsque sa conception comporte des volumes susceptibles de retenir des poches d'air (différence de hauteur, liaison inter volumes etc), mais pas du tout parce que le système est sous pression, ou parce que le vase d'expansion comporte une soupape.Cordialement.A+ |
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| CityHunter 31/05/2009 11:00 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| merci de rectifier Alain13. je précise que lorsque je parlais de circuit sous pression, je souhaitai dire : que la spit n'a pas de circuit comportant le vase d'expenssion sous pression. autant que je me rappelle, les pression des circuits en europes sont autour des 300 grammes |
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| gégé91 01/06/2009 07:23 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Merci Alain 13 de reprendre mon message . En effet c'est toi qui a raison ( le fait qu'il n'y ait pas de soupape sur le bouchon de vase d'expansion m'a conduit à écrire une bêtise ). Mea culpa . Bonne rectif . Effectivement autrefois je me suis battu avec le circuit de refroidissement d(une R16 TS qui faisait de l'aérophagie à cause de mauvaise purge ( quelle galère à purger cette Renault ) . En effet le radiateur de chauffage était plus haut que l'orifice de remplissage du radiateur . |
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| CityHunter 01/06/2009 10:46 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| normalement sur une R16, il y a des vis prévues à cet effet sur le radiateur. mais sur l'A110, le radiateur est à l'avant et le moteur à l'AR. et faut bien lever l'AR d'1m pour faire la purge (sauf si on à trouvé quelque chose de mieux) | |
| marcassinou * 01/06/2009 21:47 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| La spit est une des plus simples pour le circuit refroidissement : remplir au mieux, chauffage position chaud.Quand c'est plein, mettre en marche (moi, je ne mets pas le bouchon de suite et je surveille quelques instants car ça peut baisser un peu et là je complète et je replace le bouchon) .En chauffant, un peu d'eau doit aller dans le vase.Touchez les tuyaux de chauffage : ils doivent être chauds et comme c'est le point le plus haut, c'est que c'est bon; remettez un peu plus de liquide dans le vase pour qu'en refroidissant il ne fasse pas rentrer de l'air dans le circuit. Laissez refroidir et vérifiez qu' il y a bien du liquide dans le vase ,assez pour que le tuyau plonge dedans : voila, c'est tout | |
| jacques(74) 30/11/2022 22:31 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Bonsoir à tous je reprends le dernier post de "Marcassinou" ---" La spit est une des plus simples pour le circuit refroidissement : remplir au mieux, chauffage position chaud.Quand c'est plein, mettre en marche (moi, je ne mets pas le bouchon de suite et je surveille quelques instants car ça peut baisser un peu et là je complète et je replace le bouchon) .En chauffant, un peu d'eau doit aller dans le vase.Touchez les tuyaux de chauffage : ils doivent être chauds et comme c'est le point le plus haut, c'est que c'est bon "--- Sur ma 1500 j'ai fais exactement comme ça mais je pense qu'il y a encore de l'air dans le durite supérieur du radiateur, j'ai fais des pressions sur la durite inferieur pour vider de l'air, j'ai constater que la durite haute du chauffage était bien chaude. Mystère pour moi et pourtant j'en ai fais des caisses...comment faire une bonne purge ??? |
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| Pierre 78 01/12/2022 14:02 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| La meilleure des purges c'est quand le moteur ne chauffe pas, donc si c'est bon, faire comme cela, point, pas la peine de chercher midi a quatorze heure. Des années ss m en préoccuper, dans Paris, de Janvier a Decembre, en daily. | |
| tommybolin 01/12/2022 17:25 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Bonsoir, @Jacques, Oui presser la durite du bas aide à évacuer les poches. Tu dis qu'il y a de l'air au niveau durite supérieure: elle est froide ou dure? Tu as fait chauffer suffisamment longtemps (bouchon déposé) jusqu'à ouverture du calo pour retour au radia? cdlt :) |
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| Jacques (74) 01/12/2022 19:46 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Hello Tommy, oui je laisse chauffer la voiture même énormément car je n'ai pas compris pourquoi je n'arrivais pas à faire ma purge comme mes autres autos. Pour répondre à ta question la durite est dure car j'ai du en mettre une taillé dans un que j'avais chez moi car celle que j'ai acheté chez un fournisseur bien connu était de la merde , elle a gonflé et même déformé. Là j'ai mis du costaud ???? Je me suis aperçu que mon thermostat était un 74 degrés pas assez à mon goût, j'ai pris un 91 degrés que j'avais en rab. Je l'ai testé avec en démontant la durite haute pour voir si il s'ouvrait, oui c'est en ordre mais pas de circulation au niveau de cette durite. Les durites de chauffage surtout la haute est chaude mais je sent que l'air est présent également.... |
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| jacques(74) 01/12/2022 21:52 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Et comment puis je contrôler si ma pompe à eau fonctionne bien ? | |
| tommybolin 01/12/2022 22:43 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Perso 91° c'est trop, std => 82° Pour un contrôle basique de la pompe: le niveau doit descendre dans le radia à chaque accélération. cdlt :) |
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| jacques(74) 01/12/2022 23:42 |
re : purge du circuit de refroidissement |
| Et comment puis je contrôler si ma pompe à eau fonctionne bien ? | |
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