 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour à la liste des messages | Dernier message | |
| Ayce 18/09/2007 15:52 |
Recessed block |
|---|---|
| Question au passage... qu'est ce qu'un "recessed block"? Je crois comprendre que c'est un bloc moteur modifié, avec une portée de joint de culasse differente, mais comment voir cela? Apres quelle opération se retrouve-t-on avec un "recessed bloc"? (a l'occasion, ca porte un nom en francais?) |
|
| Thierry76 18/09/2007 19:22 |
re : Recessed block |
| Salut , en fait on devrait plutôt dire recessed cylinder bore (alésage du cylindre enfoncé , littéralement).A partir du moteur FH25001E Il y a comme un renfoncement en haut du cylindre ce qui nécessite un joint de culasse différent. | |
| JMP 18/09/2007 21:54 |
re : Recessed block |
Un "Recessed block" comme l'a dit Thierry il y a un usinage en haut de chaque cylindre pour avoir un joint plus épais : JM |
|
| Ayce 19/09/2007 08:35 |
re : Recessed block |
| Merci les gars! Finalement c'est plutot une caracteristique que le bloc a d'origine, et pas une manipulation posterieure. Du coup on ne devrait trouver que des joints de culasse "recessed" que pour les 1500, non? |
|
| marcel 38 19/09/2007 09:37 |
re : Recessed block |
| Hello Non Ayce les 1300 des MKIV à partir de FH 25 000 (il me semble) ont ce type de bloc. Marcel |
|
| JMP 19/09/2007 10:00 |
re : Recessed block |
| Pour les Spit trois modéles de joints de culasse : Spit4 et Mk2 (Ref Rimmer Bros AJM314 Ref Canley GEG314) Mk3 et Mk4 (jusqu'à FH 25000 soit 1973) (Ref Rimmer Bros AJM374 Ref Canley GEG374) Mk4 (à partir de 25001) et 1500 (Ref Rimmer Bros AJM373 Ref Canley GEG373) JM |
|
| Thierry76 21/09/2007 16:53 |
re : Recessed block |
| Salut, super vidéo sur une spit 1500 US qui a un joint de culasse pété entre cylindre 1 et 2 ,à la fin on voit très bien les anneaux du joint pour les ''recessed block''. http://www.youtube.com/watch?v=usXNHo38164 |
|
| phil35 * 13/11/2022 12:15 |
re : Recessed block |
| heu je reprends la discussion car j'hesite pour commander un joint de culasse recessed ou pas recessed pour ma spit 1500... y'a pas une difference énorme de prix mais autant commander la bonne piece ! d'apres ce que je comprends, une spit 1500 de 76 ne peut avoir qu'une culasse non recessed c'est bien ça ?? donc c'est bien cette référence : AJM 1212 chez Datch (le moins cher, apparemment) car sinon il ya la reference AJM 1195 payen (plus cher par ex chez Betaset ou Datch mais meilleur) mais avec lamage donc recessed ??, du coup je ne comprends plus !!! eclairez ma lanterne ... | |
| Philippe67 loin 13/11/2022 13:24 |
re : Recessed block |
| Bonjour, Toutes les 1500 ont d’origine un "recessed block" . Il faut donc le joint de culasse qui va avec. Philippe67 |
|
| jean-Christophe 13/11/2022 14:02 |
re : Recessed block |
| A condition d'avoir encore un moteur 1500, et pas encore une bidouille ! Un moyen simple : les jdc de bloc chanfreiné ont une "étiquette" ("tag" en Rosbif) qui dépasse à l'arrière de la culasse, sur le petit côté du rectangle qu'elle forme. |
|
| phil35 * 13/11/2022 20:02 |
re : Recessed block |
| donc si mon jdc actuel a ce petit rectangle qui depasse coté embrayage, c'est bien un recessed d'origine... la pochette AJM 1212 ne precise pas si c'est un recessed ou pas, donc ds le doute, je choisis la AJM 1195Z bien recessed et compatible simple et double pipe de surcroit !! merci de toutes ces précisions... |
|
| tommybolin 13/11/2022 21:02 |
re : Recessed block |
| Bonsoir Phil, Tous les moteurs 1500 de Spit sont "recessed" Je te conseille fortement de monter du Payen afin d'éviter, à plus ou moins court terme, l'effet cocotte minute venant souvent avec les joints de culasse premier prix... cdlt :) |
|
| Retour à la liste des messages | |
* : indique un auteur identifié comme membre de l'Amicale Spitfire
(c) 2025 Amicale Spitfire