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jean claude

30/08/2007
14:00
a propos de pont. pour Jean-Yves44

Je voulait simplement te dire que a l'origine l'option du pont au rapport 3.89 existait pour la MK3,(je crois pour des pays étrangers) voir plan du catalogue pièces détachées d'époque de chez TRIUMPH 1967/1970.Un petit mot pour finir,si ton pont ne possède pas de bouchon de vidange pense a en instaler un quand il sera démonté.Le plan n'est pas très net!!!!!!! A+ Jean claude.
jean-yves 44

30/08/2007
18:48
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44
Salut jean Claude.

Merci pour toutes ses précisions, je crois que je vais suivre ton conseil, je vais prendre les valeurs de la MKIV, peut être qu'il n'y a que les roulements de pont à changer, on ne sait jamais s'il faut allez plus loin j'aurais au moins les infos. Il ronronne beaucoup en ce moment mais ne fait pas de bruit particulier. J'attends un peut pour rentrer dans l'hiver et m'en occupé.
Encore merci. Une petite question, c'est quoi que tu utilise comme catalogue.

A+ JYP
jean claude

30/08/2007
19:21
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44

Salut Jean-yves.

acheter en 1999 mais toujour dispo chez MOTORDEAM,achat en ligne(web shop) Réf 516282 réédition catalogue pièces détachées.En Anglais mais complet;Voir photo de la couverture.

A+ Jean-claude
bruce

30/08/2007
22:54
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44
Je viens de trouver un site ou il est question des different ration de spit et de GT6, visiblement nos 1500 ont un ratio de 3.63 ou 3.89 en fonction de la provenance et de la date de production.

Voici le lien:http://www.teglerizer.com/home.html
aller dans triumph automobile puis dans spitfire serialization.

sinon voici les données:

Model Model year
Commission # Engine # trans. rear diff ratio

MK1 62-64 FC FC FC FC 4.11
MK 2 64-67 FC 50001 FC50001 FC FC 4.11
MK 3 67-70 FD FD FD FC 4.11
MK 3 USA 68-70 FDU FE FD FC 4.11
MK IV 70-74 FH FH FH FH 3.89
MK IV 1300 USA 71 ? ? ? FH 3.89
MK IV 1300 USA 72 FK FK FK FK 4.11
MK IV 1500 USA 73-74 FM FM FK FH 3.89
1500 12/74 - 10/79 FH 75001 75001 FH
FM FR 3.63:1
1500 USA 75-79 FM28001 28001 FM FT FH 50001 3.89:1
1500 RHD 79-80 TFADW1AT FM FR FR 3.63:1
1500 RHD OVD 79-80 TFADW5AT FM FR FR 3.63:1
1500 LHD 79-80 TFADW2AT FM FR FR 3.63:1
1500 LHD OVD 79-80 TFADW6AT FM FR FR 3.63:1
1500 USA 79-80 TFVDW2AT FM 109890 UE FT FH 3.89:1
1500 USA OVD< 79-80 TFVDW6AT FM 109890 UE FT FH 3.89:1
1500 California 79-80 TFZDW2AT FM 109890 UCE FT FH 3.89:1
1500 Calif. OVD 79-80 TFZDW6AT FM 109890 UCE FT FH 3.89:1
1500 Canada 79-80 TFLDW2AT FM FR FR 3.63:1
1500 Canada OVD 79-80 TFLDW6AT FM FR FR 3.63:1
1500 Canada 1981 TFLDW@BT FM FR FR 3.63:1
jean claude

31/08/2007
00:18
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44
Merci Bruce, pour ton tableau fort intéressant.
A+ Jean claude.
jeaan-yves 44

31/08/2007
22:38
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44
merci jean-claude et bruce, c'est super, je crois que j'ai les armes pour refaire mon pont.
A+ JYP
JMP

01/09/2007
08:41
re : a propos de pont. pour Jean-Yves44
Si tu y arrives fais nous un petit exposé ;-))) Pour l'instant j'ai abandonné...
Deux conseils avant démontage :
- Note la position (relative) de la "crown wheeel" repère 15 par rapport au "casing" rep 12
- Mesure la "hauteur" du pinion d'entrée rep 15 par rapport au "Housing assembly" rep 7 (trouve pas les mots français ce matin)
Je crois que c'est là que j'ai commencé les erreurs (oublis)
JM
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