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| Bernard 17/10/2022 23:56 |
Un moteur qui cale à chaud |
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| Bonjour, Sur ma MK4, le démarrage se fait trés bien (voir trop bien!). Pas la peine de mettre le starter, elle part au quart de tour, mais le temps de chauffer, impossible de partir car à l'acceleration le moteur s'étouffe et la voiture pétarade voir cale. En accelerant un peu pour la faire chauffer, ca disparait vite. Une fois chaude, si je suis à l'arret (embouteillage, même court), le régime moteur baisse graduellement et à nouveau le moteur s'etouffe et elle cale. Il arrive parfois qu'une odeur d'essence apparaisse aussi. Elle repart sans difficulté, mais peut caler à nouveau. Capot ouvert, j'ai vu que la cuve du carbu avait tendance à cracher un peu d'essence. Auriez vous des idées de ce que je devrais vérifier pour corriger ca? Merci |
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| tontonguigui * 18/10/2022 08:41 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| conclusion mélange trop riche ... "et " avance à l'allumage avec trop de retard ce mélange trop riche est causé par le pointeau de cuve qui ferme mal ...la pompe pousse l'essence en pression directement dans le carbu , alors qu'elle doit passer par gravité ... changer les deux pointeaux de cuve et remplacer par un modèle avec pointe viton .... cette opération te prendra 1 heure au max ... mais il faudra refaire ton réglage de richesse après ... |
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| tontonguigui * 18/10/2022 08:41 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Message supprimé | |
| Jacques 06 * 18/10/2022 09:01 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Hello, A froid en principe impossible de démarrer sans starter ==> une première indication sur la "richesse" ... Donc moteur trop riche certainement |
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| Jacques 06 * 18/10/2022 09:01 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Hello, A froid en principe impossible de démarrer sans starter ==> une première indication sur la "richesse" ... Donc moteur trop riche certainement |
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| Bernard 18/10/2022 22:22 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour, Merci pour les infos. J"ai regardé chez betaset, je les commanderai. Coté réglage de la richesse, ca doit étre un brin plus compliqué j'imagine. Il existe des tutos ou la revue technique spit suffit? L'autre avantage, elle consommera moins. |
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| Bernard 18/10/2022 22:39 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour, Merci pour les infos. J"ai regardé chez betaset, je les commanderai. Coté réglage de la richesse, ca doit étre un brin plus compliqué j'imagine. Il existe des tutos ou la revue technique spit suffit? L'autre avantage, elle consommera moins. |
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| tontonguigui * 19/10/2022 16:47 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| y'a des tutos pour le réglage sur le forum .... déjà quand tu auras changé les pointeaux , il faudra, nettoyer tes bougies ... et rouler 40 km ... après ça ... rien que la couleur des bougies te donnera une indication sur le réglage de tes carbus !!! n'oublie pas de changer les joints des capots de cuves... après ça on reparlera de tes réglages !!! |
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| tommybolin 19/10/2022 23:08 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
 La richesse est assez simple à régler : moteur chaud, il faut agir progressivement sur le premier écrou se trouvant juste au dessus du gicleur (central sous le carbu) tout en réajustant si nécessaire le régime par les 2 vis de ralenti ensemble, puis contrôler son réglage à l'aide de la goupille de levage du piston/boisseau de carbu sous la périphérie du corps (photo) Ce contrôle consiste à lever d'1mm pendant qques sec le piston de carbu via la goupille(après compensation du jeu) tout en écoutant la réaction du moteur: - cafouille et/ou cale = trop pauvre = dévisser l'écrou de richesse -régime augmente = trop riche = revisser l'écrou - régime monte un poil et se stabilise/ou reste stable = richesse correcte! Bon réglage! :) |
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| Sellig 20/10/2022 14:18 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour à tous à voir aussi si le gicleur de starter ne reste pas coincé ? Passer la main ou les doigts sous les carbus et repousser les gicleurs vers le haut si ils sont déjà en butées, à faire ce qui a été expliqué plus haut. |
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| Bernard 21/10/2022 00:53 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour, Merci pour les conseils! Pour commencer par le commencement, je suis sur l"achat des pointeaux: J'ai trouvé les pointeaux mais il y a un Kit pointeau SU, type Viton 0,070'' un Kit pointeau SU, type Viton 0,096'' Est ce que je me fais des noeuds au cerveau ou la difference 0,070''/0,096'' est importante et comment vérifier lequel prendre? Merci |
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| tommybolin 21/10/2022 13:33 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour Bernard, c'est 0.07" cdlt :) |
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| tontonguigui * 21/10/2022 15:28 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| oui ... - tiens pour quelle application le 0.096 ??? quels ref de carbus ?? |
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| tommybolin 21/10/2022 16:49 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| @Tonton, HS6 : par ex TR4 cdlt :) |
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| tontonguigui * 23/10/2022 10:49 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| OK .... donc rien a voir avec nos spit ... | |
| Bernard 01/11/2022 17:23 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour, J'ai bien démonté les cuves pour changer les pointeaux, par contre, j'ai une autre question: l'un des pointeaux fonctionne bien en soufflant, l'air s'arrete quand je ramene le flotteur, par contre, le second (celui branché sur l'arrivée d'essence il ne se passe rien (meme avec le nv pointeau). J'ai essayé dans les 2 sens, il y en a un avec une toute petite baisse du flux d'air, ais tres loin de bloquer son passage. |
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| Bernard 01/11/2022 17:29 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| Bonjour, J'ai bien démonté les cuves pour changer les pointeaux, par contre, j'ai une autre question: l'un des pointeaux fonctionne bien en soufflant, l'air s'arrete quand je ramene le flotteur, par contre, le second (celui branché sur l'arrivée d'essence il ne se passe rien (meme avec le nv pointeau). J'ai essayé dans les 2 sens, il y en a un avec une toute petite baisse du flux d'air, ais tres loin de bloquer son passage. |
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| Bernard 01/11/2022 17:41 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| OK, je suis une grosse truffe!! Souffler c'est bien, mais souffler intelligent (en bouchant une des 2 extremités), c'est mieux.... Rsultat, ils fonctionnent tous les deux. je remonte et je passe à la suite. |
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| Bernard 01/11/2022 19:00 |
re : Un moteur qui cale à chaud |
| OK, je suis une grosse truffe!! Souffler c'est bien, mais souffler intelligent (en bouchant une des 2 extremités), c'est mieux.... Rsultat, ils fonctionnent tous les deux. je remonte et je passe à la suite. |
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