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| Pas mécano 20/02/2007 10:37 |
klaxon |
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| Le klaxon ne fonctionne plus sur ma MK2. Quelle peut être l'origine de la panne (contact au volant, relais...) ? Comment démonter le contact du volant ? Où se trouve physiquement le relais ? Comme savoir s'il est OK ou HS ? Merci de vos conseils. |
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| Richard 21/02/2007 10:27 |
re : klaxon |
| la premiere chose à faire est de controler si le courant arrive à l'avertisseur avec une lampe témoin. pour cela connecté les 2 fils de la lampe 1 sur le + de l'avertisseur l'autre à la masse. si la lampe s'allume l'avertisseur Est mort. 2°) En prinvcipe il n'y a pas de relais pour les avertisseurs d'origines le relais est utile si l'on veut rajouter des avertisseurs suplémentaires ou à "pression" gros consommateurs de courant ce qui riquerait de faire chauffer les plots du contacteur d'origine. Rich@rd |
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| JMP 21/02/2007 10:30 |
re : klaxon |
| De mémoire il y a un relais sur les Mk3 et Mk4 alors sur les Mk2 ??? JM |
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| marete 21/02/2007 12:57 |
re : klaxon |
| pas sur les mk3 il me semble... marete |
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| Pas mécano 21/02/2007 14:32 |
re : klaxon |
| Merci à Richard pour ses précieux conseils. Il y a 2 avertisseurs qui semblent être d'origine et aucun des 2 ne fonctionne : sur lequel je dois brancher la lampe témoin ? Sur l'un d'abord puis sur l'autre ensuite ? Faut-il que j'installe une lampe sur chacun des 2 en même temps ? Je suppose qu'il faut aussi actionner le contact du volant pour envoyer du courant vers la lampe témoin. Désolé de ces questions qui apparaitront sans doute idiotes à certains, mais je n'y connais vraiment pas grand chose et j'essaie de comprendre avec les conseils avisés des uns et des autres pour éviter d'aller au garage à chaque fois que je rencontre une difficulté. Soyez-en tous remerciés. Instruit par vos conseils et vos trucs, je ne désespère pas de pouvoir, à mon tour, en faire profiter d'autres dans un futur proche. |
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| JMP 21/02/2007 20:16 |
re : klaxon |
| Après vérifiction il y a bien un relais sur les Mk3 et Mk4. Par contre il est bien déssiné sur le schéma de la spit4 mais dans la légende il est appelé "Horn fuse" ??? avec les mêmes repères que sur les autres schémas, alors ??? pour moi c'est un relais. Donc pour Pas mécano quand tu appuies sur le "volant" tu dois entendre claquer le relais (vers les maitres-cylindres contre la cloison pare-feu) Si oui branches ton ampoule entre les cosses d'un des klaxons (n'importe lequel) et appuie sur le contact elle s'éclaire c'est les klaxons elle ne s'éclaire pas ça se complique. Si non vérifie si ton doigt (rep 2) est en bon état http://www.canleyclassics.com/images/catalogueviewer/cropped/small/vitesse1600_horns.jpg vérifie aussi la présence du petit fil (rep 18) sur le flextor de la colonne de direction (vers la cremaillère) http://www.canleyclassics.com/images/catalogueviewer/cropped/small/vitesse1600_steering.jpg JM |
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| jean-yves 44 21/02/2007 23:40 |
re : klaxon |
| Bonjour à tous. Pour pas mécano. Il y a plus simple pour savoir si les Klaxons fonctionne ou pas. Tu as sur le Klaxon deux cosses, l'une c'est le moins l'autre c'est le plus. Tu apporte deux fils de la batterie et tu branche le moins au moins et le + au + si ça Klaxon alors il est bon. Je confirme que sur une MK3 il y a bien un relais et bien souvent cela viens de lui, tape relais dans le moteur de recherche et tu va avoir pleins d'explications. A+ JYP |
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| Pas mécano 22/02/2007 09:41 |
re : klaxon |
| Merci à JMP et à Jean-Yves 44 pour vos conseils. Le croquis est très détaillé et je pense que je vais arriver à m'en sortir. Je vais y consacrer mon dimanche because samedi je vais à Rétromobile. Effectivement en appuyant sur le centre du volant, on entend (mais pas à chaque fois) un "clac" qui doit provenir du relais. Il y a bien vers les maîtres cylindre un truc cylindrique qui ressemble à la pièce n° 5 du dessin de JMP mais je croyais que c'était la centrale de clignotants.....C'est pour vous dire mon incompétence..... Donc, si j'ai tout compris : si les klaxons fonctionnent en étant branchés en direct sur la batterie, ça vient soit du relais (5), soit du doigt (2) soit du petit fil (18). Vivement dimanche..... Au fait : un relais ça se trouve facilement chez les forunisseurs habituels cités sur le forum ? Encore merci. |
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| JMP 22/02/2007 14:06 |
re : klaxon |
| Bien vu le 5 est effectivement la centrale clignotante (Pas si incompétant que ça) Le relais du klaxon est plutôt cubique avec deux pattes soudées pour le fixer. JM |
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