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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| schneider eric 06/07/2005 11:24 |
triumph hérald britt |
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| Bonjour a tous, je possède une triumph hérald britt de 1970. je recheche une association pour faire queleques réparation et me donner des conseils sur la mécanique. |
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| Paddy 49 15/01/2007 10:13 |
re : triumph hérald britt |
| Heureux proprietaire d'une Britt 13/60 depuis 8ans sur Angers j'aimerai entrer en contact avec des Heraldistes, ilya tant de " Spitouistes" sur le Forum.... | |
| Romain22 15/01/2007 13:40 |
re : triumph hérald britt |
| Bonjour à tous. Paddy 49, je suis moi aussi "Heraldiste", j'ai une 13/60 Britt de 1970 qui va bientôt redémarrer - enfin je l'espère : plus qu'un petit problème de carburateur qui fuit à résoudre... Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler mais je suppose que ça doit être que du bonheur non ? A plus. Romain |
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| Provensal 59 16/01/2007 17:07 |
re : triumph hérald britt |
| Hérald cabrio 70 que du bonheur ce tracteur. | |
| MARCB 16/01/2007 18:48 |
re : triumph hérald britt |
| Georges MKIII, Il y a plusieurs clubs Triumph en Belgique mais le "Triumph Club de Belgique" (qui est, sauf erreur, une association de fait) n'a plus à ma connaissance qu'un seul membre !!! Par contre le "Belgian Triumph Club" est à la disposition de tous pour résoudre ses petits problèmes. A bon entendeur... Marc, |
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| jean philippe 17/01/2007 16:56 |
re : triumph hérald britt |
| Un seul membre? voilà qui n'est pas énorme ... Quand je pense au tssc Angleterre qui, sur son site se targue d'en avoir plus de 6.000 .... Note, pour les balades et les réunions, c'est pratique ... Il y a aussi un TSSC en Belgique sur le site triumph-sport-six-club-begium.be apparemment, pas mal de Herald sur les photos de balades de leur site. jp |
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| jean philippe 17/01/2007 17:21 |
re : triumph hérald britt |
| oups .... le site dont je parle plus haut, c'est avec un s à sport www.triumph-sports-six-club-belgium.be c'est l'adresse |
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| Paul 22/01/2007 16:49 |
re : triumph hérald britt |
| à Romain22 et Paddy49, j'ai redémarré ma hérald après restauration totale, et maintenant je peaufine ,alors si je peux vous aider après cette expérience,n'hésitez pas. Au fait c'est quoi cette fuite de carbu? ph |
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| Romain22 23/01/2007 22:26 |
re : triumph hérald britt |
| Bonjour à tous. Paul, en ce qui concerne la fuite du carbu, je ne sais pas d'où l'essence coule exactement mais ça fuit bien depuis le carbu. La pompe à essence mécanique d'origine a été remplacée par une pompe à essence électrique de chez Bastuck (réf M66bSPT). C'est une pompe "spécialement prévue pour remplacer la pompe à essence électrique, le débit s'autorégule". Il se pourrait que cette fuite soit due à un problème de gicleur ou de pointeau mais nous n'avons pas encore eu l'occasion de vérifier avec mon pote mécanicien (moi j'y connait pas grand'chose). Mais si tu as une idée, je suis preneur... Sinon il y a encore pas mal de travail sur la voiture niveau carrosserie mais ce problème de fuite de carbu est la seule chose qui m'empêche d'aller faire un premier petit tour à son volant... Enfin c'est ça les voitures anciennes, faut être patient, ça se mérite ;o) Donc la Herald que du bonheur ? Salutations. Romain |
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| Geoff_28 23/01/2007 22:43 |
re : triumph hérald britt |
| Il est fort probable que ta fuite soit par le trop plein (un petit trou juste en dessous le tuyau d'arrivé d'essence). Il suffira de débrancher le tuyau, dévisser les 3 vis du couvercle (fait attention de ne pas déchirer le joint, qui est souvent un peu collé). En faisant attention au flotteur ôter l'axe de pivot et nettoyer le pointeau en dessous. Pas très compliqué. Si tu n'as pas de filtre sur l'arrivé d'essence il faudra en installer un (avant la pompe). C'est jamais très bon d'avoir de l'essence qui déborde partout. | |
| Romain22 23/01/2007 23:05 |
re : triumph hérald britt |
| Merci pour tes conseils Geoff_28, je vais regarder tout ça attentivement. J'ai effectivement installé un filtre à essence avant la pompe. Salutations. Romain |
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| AEROSPIT 25/01/2007 22:14 |
re : triumph hérald britt |
| Salut ERIC Tu ne serais pas basé par hasard dans le 67, si c'est le cas il se peut qu'on se connaisse si en plus tu est pilote c'est mème sur . |
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| MARCB 27/01/2007 10:58 |
re : triumph hérald britt |
| Romain, Petite question : le tuyau d'arrivée d'essence au carbu est-il en métal et vissé sur le carbu ? Si oui, vérifie la bague d'étanchéité. J'ai eu ce problème sur ma Herald 1200 et ai été contraint de changer toute la tuyauterie depuis la pompe mécanique jusqu'au Solex. Marc, |
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| PAUL 05/02/2007 11:28 |
re : triumph hérald britt |
| Romain, je suis un peu lent sur le pb carbu, j'ai refait le mien,(zenit-stromberg) ,pense à vérifier la hauteur du flotteur par rapport au plan de joint, ça pourrait aussi venir de là. Un détail, j'avais commandé le joint de cuve chez Bastuck, il est arrivé,non conforme (une des seules pièces défectueuses reçue de chez eux). J'en ai donc refait un avec les moyens du bord (bristol découpé). |
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| Romain22 05/02/2007 19:48 |
re : triumph hérald britt |
| Bonjour à tous ! MARCB et PAUL je vous remercie pour vos conseils. Je n'ai pas encore eu l'occasion de ragarder pour quelle raison le carbu fuit : j'habite à Paris et la voiture est en Bretagne, mais je vais essayer d'aller y passer un week-end à la fin du mois pour m'occuper de cette fuite. Pour MARCB : le tuyau d'arrivée d'essence est une durit souple en caoutchouc, mais peut-être que le serflex qui lie la durit au carbu n'est pas assez serré. Pour PAUL, je ne comprend pas ce que tu veux dire par vérifier la hauteur du flotteur par rapport au plan de joint (désolé je suis novice). Ca a quelle incidence ? De mon coté un garagiste m'a dit que la pompe à essence électrique est trop puissante par rapport à la pompe à essence mécanique d'origine, ce qui engorge le carbu... Il y a plusieur sons de cloche concernant cette pompe à essence électrique... En tout cas je vous remercie de m'aider à résoudre ce problème ;o) je vais peut-être bientôt pouvoir aller "frimer" cheveux au vent sur le port de Binic :o)) Je vous tiens informés. Amicalement. Romain |
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| dominique 10/05/2007 22:40 |
reglage carbu stromberg herald 13 60 |
| probleme reglage carbu sur mon herald qui peut mexpliquer les reglages du carbu stromberg | |
| paddy 49 11/05/2007 08:52 |
re : triumph hérald britt |
| Salut à Rico, Dominique et autres, Je lis que vos Belles sont pourvues de carbus Stromberg ( 1 ou 2 ?) la mienne a 2 SU. Quelle est la bonne version ? et quels sont les avantages ou inconv de l'une ou l'autre ?. Enfin , j'ai 3 plaques & 1 N° de moteur Plaque 1 à G: 1 GE 54382 LCV , Paint: Illisble, Trim: Illisible Plaque 2 à D: Voiture PARIS - M.....114 rue Cardinet PARIS 17em. Voiture: TRIUMPH. N° Série 1 GE 54382 LCV. Poids: 1170 kg. Plaque 3 à D: 9912 REt N° Moteur : GK 76 HESS à vos plaques, pour vos avis éclairés... Merçi |
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| RGT 11/05/2007 17:51 |
re : triumph hérald britt |
| Bonsoir à tous Je possède la documentation pour regler les Strombergs. Le problème est que les fichiers sont trop lourds pour les envoyer par le cyberspit. Il faudrait donc, si cela vous interesse, me donner vous adresses mail à cette adresse : rgt.vitesse@wanadoo.fr Par ailleurs, il n'y a pas de différences à l'usage, tout au moins à mon avis, entre des SU et des Strombergs, tous deux ayant le même principe de fonctionnement. Le montage des Strombergs plutôt que des SU est du au fait que SU appartenait à une marque automobile concurrente de Triumph, marque qui finit d'ailleurs par fusionner avec Triumph pour former British Leyland. @+ RGT |
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| sandric 11/05/2007 22:28 |
re : triumph hérald britt |
| Bonsoir aux héraldistes, Moi je suis du finistère. La mienne est de 1968, c'est une 13/60 britt (avec un stromberg). Je suis donc preneur pour les réglages stromberg (RGT, je t'envoi un e-mail de suite). Moteur GE 32978 HE, Chassis GE 298141 CV. Combien sommes-nous à avoir le bon goût de possèder cette formidable auto ? |
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| paddy 49 12/05/2007 13:40 |
re : triumph hérald britt |
| Salut Sandric, Combien sommes nous à avoir le bon gout de rouler en 12/50, 13/60 ou Vitess ? that is the question Bien qu'il y ait de beaux Tracteur , faudrait pas pousser la Britt dans les orties ! Ok, Provensal ? tu en as dépassé beaucoup des tracteurs qui filent à 130,enfin , presque l'aiguille bouge beaucoup. Enfin, à tout hasard, ma belle achetée à Toulon avec l'immat 3128 VV 83 venait de Touraine avec l'immat 2243 SM 37 et sa robe était Royal blue . Quelqun l'aurait il croisée lors de sa vie Tourangelle ? @+ |
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| xavier 13/05/2007 00:56 |
re : triumph hérald britt |
| Bonsoir paddy 49 Les Herald ont eu plusieurs types de montages pour la carburation. Les derniers modèles 13/60 britt sont équipés de Stromberg 150CD, les 1200 avaient un simple carbu zenith ou solex,ou 2 SU en option. |
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| Provensal 59 14/05/2007 17:05 |
re : triumph hérald britt |
| Un tracteur pas une charrue, et du couple faut essayer la montagne, que du bonheur que je dis. | |
| Toutazimut 25/09/2022 20:00 |
re : triumph hérald britt |
| Bonjour, Je ne sais pas si les acteurs de ce fil sont encore attentifs aux messages. Je suis Nantais. J’ai acquis ma Britt 13/60 en 2005. Après des années au garage, j’ai enfin le temps et l’esprit à m’engager dans sa restauration. J’ai très peu de connaissance, mais je suis motivé et patient ! Je serai heureux d’avoir vos conseils pour faire les choses dans le bon sens. Je pensais commencer par vidanger les circuits, démonter et nettoyer petit à petit… J’ai de l’électricité à revoir en profondeur. Pour la carrosserie, il y a aussi un peu de travail, mais ce sera plus tard ! A bientôt de vous lire ! |
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