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| mimi 29/07/2022 12:57 |
Révision allumeur? |
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| tommybolin 29/07/2022 15:29 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour Mimi, Oui, l'ensemble des 2 plaques se démonte en retirant les 2 vis opposées (1 déjà déposée sur ta photo) cdlt :) |
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| mimi 29/07/2022 21:43 |
re : Révision allumeur? |
| J'ai donc enlevé le plateau assez facilement. Rien a signaler à l'examen de la mécanique intérieure. Quelques gouttes d'huile. Au remontage, il faut seulement s'assurer que la pige d'entrainement rentre bien dans la biellette du dispositif à membrane. Je m'interroge quand même sur l'efficacité d'un petit jet de dépression pour entrainer le plateau qui est dur en mobilité??? . | |
| Jeanluc83430 * 30/07/2022 07:16 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour, Un conseil lorsque tu remontes les vis platinées, vérifies le bon sertissage du fil :expérience vécue, le fil était desserti et du coup le moteur ratatouilllait. Amicalement Jean Luc |
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| tommybolin 30/07/2022 15:24 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour, "Ratatouillages à partir de 3000trs" : c'est un montage classique rupteur/condo ou un accuspark? cdlt :) |
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| Philippe67 loin 30/07/2022 18:11 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour Ratatouille à partir de 3000 t/mn. Ça peut être une bobine 12 volts 3 ohms montée sur un circuit d'allumage avec résistance ballast nécessitant une bobine 6 volts 1,5 ohms. Le circuit d'allumage a-t-il été modifié pour supprimer le ballast ? Si non, la bobine est elle une 1,5 ohms environ ? Philippe67 |
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| mimi 01/08/2022 14:30 |
re : Révision allumeur? |
| Je n'ai rien modifié au niveau de l'allumage. Seulement changé vis plainées et condo associé. Il y a 2 condo: celui associé aux vis platinées et celui associé à la bobine. Lequel est concerné? | |
| Philippe67 loin 01/08/2022 15:53 |
re : Révision allumeur? |
| Un condo associé à la bobine ? Une photo s’impose. C'est peut être un antiparasite d’autoradio. Si c’est le cas : à virer et faire un essai sans. Le ratatouillage est apparu quand ? Avant ou après le remplacement vis et conditionnent ? |
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| mimi 01/08/2022 22:47 |
re : Révision allumeur? |
| Alors c'est peut-être l'antiparasite de l'autoradio. Le remplacement des vis et condo a été fait il a quelques années. Le ratatouillage intervient lorsque je suis en montée en 3 ème et 4 ème et que je suis en dessous de 3000 tours | |
| Philippe67 loin 02/08/2022 07:55 |
re : Révision allumeur? |
| Il y a quelque chose que je ne comprends pas : Dans le premier post, il y a écrit : " ratatouillage au delà de 3000 t " Dans le dernier, c’est devenu : " le ratatouillage intervient .../...en dessous de 3000 tours. Au dessus ou en dessous, les hypothèses et le diagnostic formulé seront vraisemblablement différents. |
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| Jeanluc83430 * 02/08/2022 08:11 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour, Tu dis plus haut que tu n'as rien modifié, et que si j'ai bien compris, ton problème est survenu après le remplacement des vis et condo. Donc logiquement ton problème doit tourner autour de ces deux éléments.. Inspire toi de ce que j'ai écris plus haut, j'ai eu des problèmes de ratatouillage après avoir bidouillé autour des vis (fil des vis desserti qui bougeait avec les vibrations) Quant au condo situé près de la bobine, il s'agit d'un anti parasite pour l'auto radio. Amicalement Jean Luc |
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| papytrain 02/08/2022 08:17 |
re : Révision allumeur? |
| J'ai eu un problème similaire , en montée la voiture ratatouillait et cela venait de la pompe a essence (un clapet desserti qui se faisait la malle et le débit de la pompe était insuffisant . peut être une piste? |
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| mimi 02/08/2022 08:18 |
re : Révision allumeur? |
| Effectivement difficile comme explication. En 2 ème je monte le régime moteur jusqu'à 3000 tours puis ratatouillage, mais à ce régime il me semble que le moteur est déjà haut en régime. Ensuite je vais passer en 3 ème puis 4 ème et je vais redescendre autour de 2500 tours et c'est à ce régime que le moteur ne gagne plus en tours et où je perçois de petites saccades. J'ai rendez-vous jeudi avec un réparateur qui dit bien connaître les moteurs et carbu SU. je vais prendre avec moi tous les fascicules moteur pour vérifier les réglages préconisés |
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| Philippe67 loin 02/08/2022 08:49 |
re : Révision allumeur? |
| Il y a quelque chose que je ne comprends pas : Dans le premier post, il y a écrit : " ratatouillage au delà de 3000 t " Dans le dernier, c’est devenu : " le ratatouillage intervient .../...en dessous de 3000 tours. Au dessus ou en dessous, les hypothèses et le diagnostic formulé seront vraisemblablement différents. |
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| tommybolin 02/08/2022 10:28 |
re : Révision allumeur? |
| Bonjour Mimi, +1 avec Philippe, le condo autoradio sur la bobine est une grosse source de problèmes = à virer sans délai. Si les secousses interviennent plutôt à chaud, vérifier en premier le jeu aux soupapes moteur bien froid. Une restriction à l'alimentation pourrait être la cause (pompe etc..). Un souci d'usure de l'allumeur également, car celle-ci n'est pas décelable facilement (jeu mineur au niveau des axes/pivots ou ressorts un peu détendus) Le point de transition à la mise en action du gros ressort pourrait être en cause (dans ce cas resserrer très! modérément l'un des becs du gros ressort) Afin de s'assurer du bon fonctionnement de l'allumeur, vérifier la courbe d'avance centrifuge à la lampe strobo en ayant pris soin de débrancher/boucher l'avance à dépression pour le test. Enfin si les réglages de carburation sont effectués sur la base de gicleurs & aiguilles usés: lorsque la richesse est réglée ok au ralenti, un manque d'essence pourra se faire ressentir sur la route, en régime. |
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| mimi 14/09/2022 22:42 |
re : Révision allumeur? |
| Après quelques semaines d'immobilisation de la voiture auprès d'un réparateur, nous avons diagnostiqué que le problème venait bien de la distribution et en particulier de l'allumeur. Nous avons donc changé l'allumeur par un neuf. Le réglage de l'allumage et petite mise au point de la synchronisation des carbus. Je l'ai récupèré aujourd'hui et elle tourne parfaitement. Après 10 ans d'utilisation je retrouve une voiture que je ne connaissait pas avant. La membrane de l'avance semblait vraiment fatiguée. Il faut dire que je viens juste de passer 100.000 km. Montant de la facture: 305€ pièces MO comprise ce qui est tout à fait raisonnable. |
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