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| Bruce50110 24/08/2022 13:34 |
Retour aux affaires |
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| Salut a tous,rnrnApres un longue période loin de ma spit, j'ai enfin réussi a la rapatrier près de moi. Donc même si c'est toujours ma voiture c'est un peu une sortie de grange;rnAu programme: vidange, remplacement de mon allumeur par un CSI, suppression des siège baquet que j'avais installer pour y remettre après réfection les sièges d'origine, restauration de mon hard top.rnrnVoila pour les premiers travaux avant la remise sur les routes du cotentin.rnrnPar la suite j'ai bien envie de tester la mise en place d'une paire de HIF 38 à la place de SU histoire de gagner en fiabilité et d'apporter une ou deux amélioration sur le freinage...rnrnY a t il de nouveau fournisseurs de confiance?rnrnAu plaisir de vous croiser sur les routes et/ou les rassemblement du cotentin.rnrnBruce | |
| St Cloud 25/08/2022 14:12 |
re : Retour aux affaires |
| une paire de HIF 38 à la place de SU histoire de gagner en fiabilité, pas sur, le prix des HIF doit etre egal a la refection tip top des SU qui du coup deviennent fiables. Si pas le cas, les HIF sont d occas et a refaire aussi, a moins d etre sur que tout va bien. Le freinage, a par les durites aviation, plaquette mintex m1144, disques en bon etat, ceertain possede l assistance a depression. Les fournisseurs, c est toujours kles memes qui se servent au meme endoit, je ne pense pas que les temps soient a faire de nouvelles fabrications plus cheres meme si meilleure qualite. |
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| tommybolin 29/08/2022 16:31 |
re : Retour aux affaires |
| Bonjour Bruce, Remplacer les HS4 par des HIF38 "histoire de gagner en fiabilité": oui & non.. Par certains côtés le HIF l'emporte (plus de crainte de fuite autour du gicleur, cuve étanche, paliers de l'axe papillon étanches grace à la présence de joints, mouvement vertical du piston + fluide/tige guide montée sur billes, mais c'est aussi monté sur les dernières séries de HS4, suppression des waxstat à capsules de cire, vis de richesse + simple et facilement accessible sur le flanc) .. Par contre, la cuve des HS4 est + pratique d'accès. Le HIF reste malgré tout un carbu dépollué (un bilame remplaçant le waxstat). Sur certaines versions HIF anciennes les flotteurs posent pb ou se coincent.. Le HIF est plus sensible au réglage du niveau de cuve (débordement). Enfin le système de starter rotatif peut causer des pb de fuites internes (noyage) si les joints sont en mauvais état. Donc au final je dirais que c'est fifty/fifty niveau fiabilité :) cdlt :) |
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