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| obiwan * 12/01/2016 21:12 |
aiguilles carbus stromberg 150 |
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| quelles différence y a t'il entre les aiguilles carbus 150 sur moteur vitesse MK1 et MK2 ? | |
| tommybolin 12/01/2016 21:19 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| MK1 (code 6J) plus riche que MK2 (6AC) Si modifs moteur pour améliorer les performances sur MK1, garder les aiguilles 6J comme base.. | |
| obiwan * 12/01/2016 22:11 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Merci Tommy |
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| Lotus18 11/08/2021 22:07 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonjour à tous, Par rapport aux 6J et 6AC, que penser des B5AJ ? Merci pour vos réponses |
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| Stéph. * 11/08/2021 22:38 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Tommy Sur quel site vais je trouver ces fameuses 6J ??? |
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| tommybolin 12/08/2021 12:26 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonjour, @Lotus, c'est une aiguille "mobile" montée sur les carbus dépollués CDSE de GT6+ ou MK3. Par rapport aux 6J/6AC, le montage est différent (sur un guide de gros diamètre) et les deux types ne sont pas interchangeables sans modif. C'est pour monter sur des carbus CDSE? @Steph, tu as quoi comme AAC?, c'est pas du Std.. Les 6J ça va pour un moteur Std, mais à mon avis si le tien est prévu pour le rallye.. tu aurais peut-être intérêt à essayer qque chose d'un peu + "velu".. Il se pourrait bien que ça avoine.. mais je garantis rien :D => Essaie des 14X, c'est dispo chez Burlen cdlt :) |
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| Stéph. * 12/08/2021 14:03 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Des 14X je regarde ça. Nous avons monté un AAC légèrement amélioré. Sur les 3 choix que proposait le préparateur j'ai monté celui qui ne s'éloignait le moins de l'origine. il faut que je regarde ds les factures. De toutes façon cette année future, je ne prépare ni le Monté Carlo ni le tour auto. Je vais améliorer l'auto. J'ai par exemple un autre problème à résoudre. sur une bretelle gauche, ou un sens giratoire je suis obligé de jouer sur l'embrayage et l'accélérateur pour la mettre en glisse sinon la GT6 s'étouffe. |
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| tommybolin 12/08/2021 15:47 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Ah ok :) Concernant ton souci, possible un pb de déjaugeage réservoir ou niveaux de cuves à ajuster.. ou autre piste différente: peut-être lié à la géométrie des trains (pincement/ouverture roues AR par ex), mais dans ce cas tu serais averti par des crissements + usure anormale des pneus |
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| Lotus18 20/08/2021 15:47 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| @Tommybolin: Merci beaucoup pour ta réponse. Je souhaite conserver mes 150CD sur la GT6 Mk1, mais je suis ennuyé par trop de richesse et j'aimerais trouver de aiguilles plus grosses que les 6AC qui m'ont apporté du mieux mais encore insuffisant. |
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| tommybolin 20/08/2021 16:07 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonjour Lotus, Ok, c'est curieux. Tes gicleurs sont-ils neufs ou récents? et aussi as-tu contrôlé le niveau de cuve sur les 4 flotteurs? (pris à la cote maxi) + état des pointeaux? état des membranes? cdlt :) |
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| Stéph. * 20/08/2021 21:14 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Peut être que les filtres à air sont sales, pour que le mélange gazeux soit trop pauvre en air.... | |
| jean (02) * 21/08/2021 07:44 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonjour. @lotus18: comment sais-tu que tu as trop de richesse ? Sur ma GT6 mk1 il est impossible de régler les carbus avec la méthode du lever de boisseau. Je pense que le rattrapage des gaz du carter par les pipes d'admission vient perturber cette façon de régler. Du coup je me fie exclusivement à la couleur des bougies et je tombe pile poil sur 3 tours (ou deux, je ne sais plus) de dévissage des grosses vis de réglage situées sous les cuves, comme préconisé dans le manuel comme premier réglage. Mes aiguilles sont des 6J. PS : pour la couleur des bougies, je regarde après un long parcours d'au moins 50 km. Jean |
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| Lotus18 21/08/2021 15:36 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| La seule chose dont je suis sûr, c'est la richesse: mes bougies (neuves) sont noires de suie qui part d'un petit coup de chiffon. Gicleurs neufs, niveau de cuve contrôlé, filtres à air neufs. Les membranes ne sont pas récentes mais elles semblent bien fonctionner puisque les pistons remontent quand on accélère...J'ai essayé de déconnecter le tuyau de recyclage des gaz, pas d'amélioration notable. Je vais redémonter les carbus pour examen. Merci pour vos idées, je me sens moins seul !!! |
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| tommybolin 22/08/2021 10:29 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonjour, @Lotus, Les membranes sont à inspecter de près en étirant un peu leur surface à la lumière.. le moindre petit trou révélé modifie la dépression donc la levée du piston . Des membranes trop anciennes ont perdu de leur souplesse et peuvent aussi dégrader le fonctionnement des pistons. Contrôler également leur montage: Au dos des surfaces de contact membrane/carbu & membrane/piston il y a un ergot détrompeur, en cas de mauvais positionnement des prises d'air sont possibles.. ça peut aussi décaler l'orientation des pistons donc des 2 trous à dépression à la base (ces 2 trous devant être alignés vers le côté moteur pour un fonctionnement correct) Autres points critiques à vérifier: -Bien positionner l'épaulement d'aiguille à ras de son logement (avec le plat d'une lame de cutter par ex) -Contrôler l'absence de jeu/prises d'air aux axes des papillons (papillon ouvert) car dans ce cas un réglage correct au ralenti aura pour effet d'enrichir excessivement toute la plage supérieure -En cas de remplacement des joints de cuve: 1/ Vérifier leur sens car sur certains modèles le joint peut interférer avec le mouvement des flotteurs 2/ Vérifier que le contour du joint neuf ne déborde pas trop à l'intérieur de la cuve pour la même raison (parfois le cas avec des joints de qualité inférieure..) 3/ Sur les anciens modèles bien vérifier le sens de montage de l'axe du flotteur! si inversé, l'axe peut se barrer en partie.. 4/ Sur certains modèles à flotteurs plastiques le flotteur peut malencontreusement être monté inversé, empêchant sont fonctionnement normal.. 5/ Vérifier que TOUS les joints papier du boîtier de filtres à air (& aussi les filtres) sont correctement orientés et que la platine AR du boîtier est elle-même correctement orientée par rapport aux carbus 6/ Vérifier le bon état des 3 joints toriques de chaque ensemble gicleur (tout devant être respectivement étanche à ce niveau) (toriques dispos localement en magasin de fournitures pour l'industrie en "qualité hydrocarbure" NBRE2 ? = 5X2 / 7X2 / 15X3 ) cdlt:) |
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| Lotus18 22/08/2021 21:34 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Ouh lala, j'ai de l'occupation pour un moment !! Je vais tâcher de vérifier tout cela. Merci Tommy. :-). |
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| Lotus18 09/08/2022 17:55 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
  Récemment je me suis penché sur le problème étant persuadé d'avoir changé les gicleurs...eh bien, non vu leur état, ils étaient sans doute d'origine. Evidemment, impossible de régler quoi que ce soit avec de telles ouvertures! J'ai tout remonté avec des aiguilles 6J, il n'y a pas photo, j'ai même dû enrichir un peu. Encore merci à tous ceux qui m'ont donné des conseils, cela m'a permis de tout vérifier. |
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| tommybolin 09/08/2022 22:59 |
re : aiguilles carbus stromberg 150 |
| Bonsoir Lotus18, Merci pour ton retour Effectivement dans ces conditions il était difficile de doser "finement" ;)) cdlt |
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