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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Waterspit 01/12/2005 08:16 |
Carbu HS4 |
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| Bonjour a tous, Je voulais simplement savoir si un moteur 1300 cc tounera bien avec une paire de HS4.Ya t-il des modifs a faire? Amicalement Laurent |
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| JMP 01/12/2005 10:13 |
re : Carbu HS4 |
| Moins de couple, plus de puissance à haut régime, moteur moins agréable sauf quand tu lui tires sur la gueule et si tu aimes : arbre à cames pointu et là rien en dessous de 3000 3500 mais après ;-))) JMP |
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| Green and british 01/12/2005 14:15 |
re : Carbu HS4 |
| JMP Ca me rappelle une conversation de poullaillier !!!! slt |
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| JMP 01/12/2005 14:21 |
re : Carbu HS4 |
| Hé oui histoire vécue... JMP |
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| popeye 01/12/2005 14:22 |
re : Carbu HS4 |
| Salut WATERSPIT, - Il faudra monter une pipe de 1500, - monter les bonnes aiguilles et bons ressorts de dampers Un tel montage pourrait fonctionner mieux sur une culasse travaillée: conduits, soupapes.... Sur une culasse d'origine: je ne sais pas trop. A mon humble avis, les HS4 risquent d'être un peu trop gros: pour un débit de mélange gazeux plus important (carbu de diamètre supérieur) on utilise un orifice de passage (le conduit et soupape) de même diamètre. Par analogie, il faut imaginer: - remplir un bouteille à un robinet: le goulot de la bouteille est petit, le robinet est dimensionné pour un certains débit. - remplir la même bouteille avec un karcher: on a toujours le même goulot, mais un karcher qui débite beaucoup trop . Résultat: le robinet plus petit permet un remplissage plus rapide de la bouteille. j'ai un ami qui a une mini avec un HS2. Il a voulu essayer un HS4: la voiture ne tournait bien qu'à froid, à chaud elle s'étouffait. Sur tes HS2, tu peux essayer de changer les aiguilles et ressorts de damper. Tu peux même affiner les axes de papillon... |
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| JMP 01/12/2005 14:27 |
re : Carbu HS4 |
| Dans mes souvenirs Culasse 1300= culasse 1500 | |
| Waterspit 01/12/2005 14:38 |
re : Carbu HS4 |
| Le probleme est que mes HS2 sont morts et que j'ai une paire de HS4 en TBE.Mon moteur 1300 est aussi mort mais je voudrai conserver ma cylindree d'origine et dons chercher un moteur de 1300 d'occase ( ne pas prendre de risques en mettant un 1500 dans une mark IV de 71....),d'ou ma question Laurent |
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| jean Christophe 01/12/2005 15:09 |
re : Carbu HS4 |
| Des HS4 sont plus facilement identifiables au premier coup d'oeil qu'un 1500, surtout équipé avec des bouts de 1300. Vends tes HS4 et refait les HS2 avec le 1300. A+, JC |
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| Waterspit 01/12/2005 15:22 |
re : Carbu HS4 |
| Impossible de refaire les carbus et le moteur,le plus simple je vends les HS4 et je trouve un ensemble de 1300 complet d'occase.Peut-on encore trouver des moteurs 1300 en etat corrects sur le marche de l'occase et a combien ca se negocie ? | |
| jafar 84 04/12/2005 16:02 |
re : Carbu HS4 |
| vois avec SPIT "OCC" 84 chemin des chartonnes 42450 Sury le Comtal "Loire" tel: 04.77.30.07.18 ou 06.19.42.61.32 christian il pourra peut etre te dépanner | |
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