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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Eric95 20/09/2005 10:42 |
Les Remparts d'Angoulème 2005 |
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| Chers Amicaliste, Une coupe supplémentaire pour nos Spit, 3ième au rally international d'angoulème sur 300 participants, derrière une RR silver shadow (1er) et une austin healey (2nd). Comme quoi nos petites sont bien dans le coup. Amitiés Eric |
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| manzana club 20/09/2005 11:29 |
re : Les Remparts d'Angoulème 2005 |
| mais dis moi que c'est pas vrai, une spit en course avec son moteur pas possible, et dire qu'elle depasse les tr, pas croyable. | |
| Eric95 20/09/2005 11:52 |
re : Les Remparts d'Angoulème 2005 |
| Petite précision: Le rally international rassemble des véhicules de collection pour une ballade pépère sur les routes environnantes selon un road book et des points de contrôle. De plus il y a un questionnaire à remplir dont la plupart des réponses se trouvent dans les documentstation remises aux concurrents. Enfin c'est une bonne occasion pour rencontrer des passionnés. Donc ne pas confondre avec les courses du dimanche et les plateaux strictement contrôlés par la fédération. D'aillleurs la spit 1500 n'est pas admise au rang des compétitions VHC. De plus je me vois mal m'aligner dans le plateau GT avec des lotus seven, des jaguar Type E, ou encore des proto a 600 patates l'unité et 300 patate le moteur... Amitiés Eric |
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| Jeff 20/09/2005 12:19 |
re : Les Remparts d'Angoulème 2005 |
| Manzana Club, c'est normal, elle avait probablement un moteur de clio 16V ou alors elle a gagné dans la catégorie reine des spits diesel! Jeff, spit Mk3 Triumph 1296 engine powered |
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| Eric95 20/09/2005 12:44 |
re : Les Remparts d'Angoulème 2005 |
| Juste pour Jeff, Triumph Spitfire 1500FH de 1980, dotée d'un Fast Road 83 de TriumphTune, un OVD pour la transmission, deux carbu HS4 et filtres KN pour l'admission, une ligne inox double sortie pour l'échappement, quatre Spax réglables pour la suspension, un allumage électronic Newtronic, un radiateur large et un ventilo Kenlowe, quelques durites aéro pour durcir le freinage, le reste est dans son jus. De quoi tenir de longs parcours sur autoroute en respectant les limitations de vitesse à 4000trm max, sans fatigue excessive autre que celle du conducteur. Donc respect au plus juste de la spit de l'époque. Amitiés Eric |
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| Jeff 21/09/2005 20:23 |
re : Les Remparts d'Angoulème 2005 |
| Eric, c'était bien sur de l'humour! j'aurais d'ailleurs bien aimé y aller si j'avais eu le temps et l'info! j'habite pas très loin Jeff, spit Mk3 Triumph engine 1296 powered |
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