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Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
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| Pas38 10/07/2022 10:56 |
Reglage carbu |
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| Bonjour à tous, J'en appelle aux spécialistes avant de mettre le feu à ma spitfire. J'ai donc une spitfire mk4 mais qui a un moteur de 1500 (ça je m'en suis rendu compte après l'avoir acheté) mais bon pas grave. Le moteur est refait, les carbus ont été révisés par un garage spécialisé en anciennes mais j'ai toujours des soucis. Par exemple hier petit tour Env 100 km tout fonctionne parfaitement (en tout cas mieux que jamais) ralenti un peu haut mais bon. Conso à peut près normal. Démarrage à chaud et froid presque nickel. Ce matin démarrage à froid nickel, démarrage à chaud horrible j'ai failli vider la batterie !. Ralenti très haut, a l'arrêt si on laisse tourner baisse petit à petit et dini par caler, pue l'essence. J'en ai marre qu'un jour elle marche un jour non ou plutôt 3 ou 4 jour non. Ma femme ne veut plus monter dedans parce que je lui fait régulièrement le coup de la panne ! J'habite en.nord Isère secteur bourgoin la tour du pin si une bonne âme pouvait ou voulait bien se pencher sur mes carbus je serai très très reconnaissant. Je me déplace bien sur. Si vous voulez venir jusqu'à chez moi vous ne mourrez ni de faim ni de soif. D'avance merci sauvez ma spitfire avant qu'elle ne brûle ;0)) |
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| tommybolin 10/07/2022 11:34 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour, L'allumage est-il correctement calé et pas trop avancé? (10° statique sur le 1500) "Démarrage à froid nickel" : effectué avec le starter? Si tu ne démarres pas à froid avec un peu de starter, déjà elle est réglée trop riche. Si le fonctionnement est aléatoire, nettoyer vérifier l'état du fond des cuves et des pointeaux (dans le doute à remplacer au complet (pointeau & sièges) par des modèles à pointe viton). Vérifier également que chaque gicleur remonte bien à fond de butée lorsque le starter est retiré. Voir aussi le type de gicleur installé sous le carbu (alu ou plastique rouge?) Les modèles alu antipollution sont instables et posent souvent problème avec le temps.. Des conversions existent. La pompe est-elle une reproduction récente? cdlt :) |
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| spitfire64 * 10/07/2022 21:52 |
re : Reglage carbu |
| Comme l'a décrit Tommybolin, sans aller trop loin dans les recherches et suivant tes descriptions avec odeurs d'essence, je regarderais en premier lieu si tes gicleurs remontent bien à fond lorsque tu pousses le starter, c'est à dire que tu "enlèves" le starter. Essaie de faire plusieurs aller/retour avec ton bouton starter, fais-le lentement et regarde que tes gicleurs descendent (starter) et remontent entièrement/à fond (plus de starter). En deuxième lieu, vérifie si ton allumeur complet est bien solidarisé/serré, qu'il ne tourne pas, ça pourrait modifier ton avance sans que tu t'en rendes compte. Pour moi, tu as une panne "bête", un truc qui s'est déréglé car avant elle fonctionnait parfaitement. |
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| St Cloud 11/07/2022 07:42 |
re : Reglage carbu |
| Je vois gros comme une maison que les carbus sont uses, point. De quand date al refection de ceci, car si ils sont d origines, la revision a ete une belle perte d argent. Une photo des axes nous en dira plus sur leur sante. | |
| Pas38 11/07/2022 10:59 |
re : Reglage carbu |
| Merci a tous de vos réponses. Réfection carbu y a un an en gros. Démarrage à froid sans starter mais il fait 30 degrés. Je pense effectivement qu'elle est trop riche après avoir été trop pauvre du coup elle chauffait. Gicleurs aluminium normaux L'avance je sais pas à priori normale. Tout ces points sont bien sur des raisons de dysfonctionnement mais expliquent pas pourquoi un jour ok un jour ko. Je réessaierai le week-end prochain |
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| tommybolin 11/07/2022 12:06 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour Pas38, Les gicleurs "alu" entraînent un appauvrissement/enrichissement aléatoire selon la température sous l'effet d'une capsule de cire. Déjà neufs ils posaient pb alors usés et/ou reproduction c'est pire. Lors de la réfection carbus, le couple aiguilles & gicleurs a t-il été remplacé? L'allumeur peut également poser problème si son mécanisme d'avance centrifuge n'a pas été lubrifié depuis longtemps (grippage erratique) et/ou en présence de jeu sur le ressort primaire (le +fin). Ces conditions peuvent entraîner un fonctionnement aléatoire au ralenti Pour contrôler: déclipser la tête et tourner le rotor vers la gauche, la contrainte des ressorts doit se faire sentir, et en relachant le rotor devrait retourner à sa position initiale sans aucun jeu. Une atmosphère humide peut jouer sur le démarrage si les fils HT sont anciens et ont passé "la date limite" ou bien s'ils sont récents mais de qualité improbable... Des pointeaux de cuve usés vont également agir aléatoirement sur la richesse. cdlt :) |
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| tontonguigui * 11/07/2022 13:07 |
re : Reglage carbu |
| salut !!! sans faire d'ombre à l'amicale spitfire , tu as un club lyonnais qui t'aideras facilement ... le RAS pour ma part, je suis sur lyon ... mais de l'autre coté, un rendez vous est envisageable ensemble ... je connais assez bien les HS4 montés sur les 1500 .. donc je peux t'aider .... ce week end est jouable si tu es coincé ... 4 jours de disponible cause pont du 14 juillet ... si tu te sent de monter chez moi à THURINS 69510 tu peux me joindre par mail tontonguigui(AT)cegetel.net |
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| Resch 11/07/2022 14:37 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour Ma spitfire ne démarre pas à chaud Bobine changée, tuyauterie éloigné du moteur, pompe mécanique remplacée par une électrique (c’est pire) Peut-être un problème de carburateur Merci de m’aider Cordialement |
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| Qui 11/07/2022 16:02 |
re : Reglage carbu |
| as tu verifié la temperature bobine quand ça ne demarre pas ? | |
| tommybolin 11/07/2022 16:03 |
re : Reglage carbu |
| @Resch, Bonjour, Quel modèle de pompe électrique? À chaud comment procèdes-tu pour démarrer? tu mets le starter? tu enfonces à moitié la pédale d'accélérateur? cdlt :) |
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| mensacou 11/07/2022 17:06 |
re : Reglage carbu |
| bonjour Pas38 , si tu peux te déplacer dans le sud isere,je pourrai t'aider a résoudre ton probleme de carburation.il me reste pas mal de pieces. cdlt mensacou | |
| Philippe * 11/07/2022 19:03 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour As tu bien des carburateurs HS4 adaptées au 1500 ou bien des HS2 prévus pour le 1300? Parce que moi j'avais des HS4 pour ma MK4 et j'ai bien galéré pour les réglages avant de comprendre que mes carburateurs étaient pour une 1500 et donc inadaptés. C'est à dire que les réglages de base préconisés ne sont plus les bons... Les croisements 1300 et 1500 ne sont pas rares et cela n'aide pas. Amicalement |
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| tontonguigui * 12/07/2022 09:26 |
re : Reglage carbu |
| juste pour PAs38 , le symptôme du redémarrage impossible a chaud est typique d'un flotteur de cuve bloqué ouvert | |
| Pas38 12/07/2022 12:24 |
re : Reglage carbu |
| A Mensacou et toronguigui Grand grand merci de vos propositions Mensacou ou te trouves tu en Isère ? Je vais essayer d'aller au plus court entre thurins et ... vu que j'ai moyennement confiance dans mon auto Mais je pense que Thurins devrait être accessible. Je fais moi aussi le pont Mon mail pa38490(AT)Gmail.com |
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| Pas38 12/07/2022 12:31 |
re : Reglage carbu |
| A Philippe Ai je bien les bons carbu ? Rien n'est moins sûr ma spit a été bien bricolée au fil des ans. |
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| Jeff 12/07/2022 13:25 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour, pour les carbus, une petite photo des bêtes aiderait grandement et tu serais fixé sur ce sujet. Cdt Jeff |
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| Pas38 12/07/2022 15:35 |
re : Reglage carbu |
| A Philippe Ai je bien les bons carbu ? Rien n'est moins sûr ma spit a été bien bricolée au fil des ans. |
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| tontonguigui * 13/07/2022 11:16 |
re : Reglage carbu |
| mais envoyé avec mon n° de téléphone | |
| pas38 13/07/2022 11:34 |
re : Reglage carbu |
| a tontonguigui rien reçu |
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| tontonguigui * 13/07/2022 16:52 |
re : Reglage carbu |
| salut a tous ... pour cette intervention , j'ai besoin de 2 ou 3 infos ... une bitza avec un bas moteur 1500 et un haut de 1300 est il possible ??? une pipe d'admission de 1300 sur une culasse de 1500 ?? c'est possible ?? avec des hs2 .... j'aimerais bien savoir a quoi m'attendre avant de rencontrer cet objet ... |
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| tommybolin 13/07/2022 18:53 |
re : Reglage carbu |
| Bonsoir Tonton, Oui tout -ou presque- est possible... :) Bas 1500 + haut 1300 = taux de compression élevé = très sensible au cliquetis sur moteur std ..mais impec sur moteur préparé! :) Oui pipes HS2/HS4 sont interchangeables à condition de modifier/raboter les supports verticaux (pieds des 2 goujons) ou calage, selon le cas. cdlt :) |
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| tontonguigui * 14/07/2022 17:52 |
re : Reglage carbu |
  a priori , j'ai affaire à un bas moteur de 1500 un tete de 1300 MK4 avec carbu 1300 (hs2) le moteur à été refait les carbus on soit disant été restauré par un pro sur lyon la voiture chauffait donc le proprio à mis plus riche ... : les symptomes : depasse difficilement les 4000 tours ne démarre pas bien à chaud , ou ne redémarre pas du tout mes idées de recherche : bobines inadéquate (si balast) fuites au cuves ou flotteurs mal réglés bougies inadéquates ou mal règlées carbus mal équilibrés piston dash pot non appairés allumage trop en retard .... ou écartement rupteur pas ok richesse prises d'air si c'est bien un bas moteur de 1500 , l'allumeur doit de toute façon être règlé à 10 ° before ??? pouvez vous me confirmer la ref des aiguilles en standard ... au vu des photos , avez vous quelque chose à me signaler ??? |
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| tommybolin 14/07/2022 18:47 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour Tonton, Déjà les filtres paraissent bien colmatés à l'image mais peut-être dû à la photo?.. filtres colmatés = riche++ Le filtre à essence n'est pas bien placé, il doit être en entrée de pompe, et en + ici la tuyauterie est collée au cache-culbus donc vapor-lock++ Garder de pref la tuyauterie d'essence au niveau des couvercles de cuve (voir avant filtre). Bloc 1500/AAC std/culasse 1300 ça va pas bien tourner de toute façon (trop de pression de compression) Bloc 1500 = allumeur Lucas 45D4 = 10° mais avec une culasse 1500.. Quel est le N°culasse? Mesure la course du piston car puisque tout -ou presque- est possible.. ça peut aussi être un 1300 monté à partir d'un bloc nu de 1500.. (76mm=1300 & 87,5mm=1500) cdlt :) |
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| tontonguigui * 15/07/2022 12:24 |
re : Reglage carbu |
| BON ... ce matin depannage de la spit mK4 (BITZA) CONSTAT d'état : je confirme bas moteur 1500 ... culasse 1300 ref :carbu AUD 580 - allumeur réglé trop en retard plus de 8 ° d'écart (lu 3 degré after) là ça ma tellement surpris que je croyais que mon beau strobo gunson était en rade , en fait c'était tellement décalé que je lisait l'avance du mauvais coté de la graduation !!! - carbu HS2 restaurés ... aiguilles AAN comme prévu mais monté comme les HS4 avec ressort sans collerette même longueur que les HS4 (est ce normal ???) - bougies noire (normal avec un tel degré de retard ) - bougie BP9es ( quel impact ?) pistons dash pot inversé !! l'un des deux ne montait pas à l'accélération (appairage dash pot piston non respecté) !!! - aiguille non affleurante sur piston avant - cuves "flotteur tout plastique" réglage ok avec tige de 8 - pointeaux de cuve neuf et en bon état (ferme parfaitement) ralenti réglés sur la came fast iddle et non sur vis de ralenti Filtres à air complètement encrassés après essais : - ralenti ok à 900 ou 1000 tours (pas moyen de descendre plus bas sans voir le témoin s'allumer ... (le compte tour est il juste ???) à l'oreille le ralenti me semblait plus près des 800 t - démarrage à chaud OK !!! - équilibrage des carbus au ralenti OK - richesse : ok mais re-vérifier après essais sur route - impossible remonter les filtres air .. la voiture ratatouille et ne marche pas -remplacé bougies par BP6ES - allumage réglé sur 8 ° (pas de cliquetis en 4eme en cote) reste à faire par le proprio : réglage de richesse en essai routier réglage des électrodes de bougies : 0.65 mm déplacer le filtre à essence avant la pompe ajouter les pare chaleur entre carbu et pipe admission remettre huile 20W50 dash pot (1 cm3) changer les filtres !!! par des neufs ou KN installer une conduite rigide entre les deux carbus (pincement de la durite caoutchouc coté carbu avant) installer une conduite rigide entre la pompe et le carbu arrière comme sur la 1500.. changer ou nettoyer le démarreur qui colle Car un jour ca ne repartira pas même avec une masse !!! problèmes non résolus : monte difficilement au dessus de 3500 tours (tout est ok jusqu'à 3500 t) a contrôler maintenant que les pistons sont appairés la position de l'allumeur globalement me parait décalée d'un quart de tours vers l'avant ... est ce normal ??? en fait, l'avance à dépression pointe vers le radiateur, alors qu'elle devrait pointer vers la roue surement une deuxième demie journée mécanique à faire ... voyant de chauffe moteur très haut (3 EME CRAN ou PLUS) vérifier voltage du regulateur et température moteur avec thermomètre vérifier la sonde de température régler la tringlerie carbu pour une attaque équilibrée peaufiner le réglage du fast iddle vérifier que l'avance à dépression fonctionne .... bon ben voila pour une matinée mécanique .... bien occupée ... |
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| tommybolin 15/07/2022 15:57 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour Tonton, Ahh que c'est bon de fourrer ses pattes dans le cambouis en sniffant sans retenue le 98SP (espèce en voie de disparition) :D Au fait, le 98 est impératif si le bas est bien un 1500 europe. Les pistons sont plats ou creux??.. dans le dernier cas ce serait alors un 1500 US donc avec une compression moins élevée. À vérifier car ça change tout. BP9ES = bougie froide = pour réduire la création de points chauds (cliquetis/détonation) sur des culasses très comprimées... Pas de cliquetis mais détonation possible à un certain régime. Éventuellement pourrait être la cause du phénomène de "régulation" du moteur à 3500. Sur moteur std bougie froide = encrassement rapide et démarrages difficiles. Les aiguilles AAN sont avec collerette sertie mais on peut les monter sans sur des carbus + anciens (ex MK3) mais sans ressort. AAN = 1300 donc pas vraiment prévu ici pour la configuration. |
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| Pas38 16/07/2022 20:08 |
re : Reglage carbu |
| Bonjour à tous, Je viens ici redire un grand merci à Guillaume pour son accueil, son temps, et ses compétences qui font que maintenant ma spit tient le ralenti sans souci même par les chaleurs de gueux que l'on connaît actuellement. Ce matin j'ai démonté le démarreur graissé le coulisseau, Il ne "colle" plus et la spit démarre à chaud au quart de tour. Juste magique quoi. Encore merci à Guillaume ainsi qu'aux autres personnes qui se sont aussi proposé de m'aider ainsi qu'à ceux qui a distance ont également participé. A vous tous vous avez sauvez ma spit d'un incendie volontaire ;0)) |
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| tontonguigui * 16/07/2022 20:17 |
re : Reglage carbu |
| pas de quoi .... content de t'avoir rencontré !!! |
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