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| vidock 18/05/2025 16:24 |
assistance freinage spitfire mk3 |
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| Bonjour a tous les spitouistes , J'ai fais installer par un garage une assistance au freinage sur ma spit mk3. Le système semble bien fonctionner en régime de route. Mais si je freine avec peu de régime moteur la pédale s'enfonce a fond et cela freine mal je suis obligé de pomper rapidement ou d'accélérer pour récupérer l'assitance cela me semble dangereux; Quelqu'un aurait-il déja connu ce problème ou es ce du a la conception de ce système qui est une pièce adaptable peut-ètre inadapté a la voiture. On dirait qu'il ni a plus ou pas suffisamment de dépression au ralenti . Tout le système de freinage est neuf et freinait bien avant de faire la transformation mais je trouvais qu'il fallait appuyer fort . Merci a tous CORDIALEMENT |
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| Shodan47700 * 18/05/2025 18:33 |
re : assistance freinage spitfire mk3 |
| Si la pédale s'enfonce a fond ce serait plus un problème de purge mal faite, je ne pense pas que l'hydrovac modifie la course de la pédale mais seulement l'assitance. | |
| Qui * 19/05/2025 09:45 |
re : assistance freinage spitfire mk3 |
| Bonjour,La prise de dépression est elle a un endroit où il y a bien une bonne depression ? | |
| tommybolin 19/05/2025 17:00 |
re : assistance freinage spitfire mk3 |
 Le fonctionnement du servo ne devrait pas poser de pb. En premier lieu, est-il installé correctement sur le tablier (inclinaison générale du servo et orientation angulaire de la soupape de contrôle (blanche)) selon les instructions fournies? voir croquis joint. Si la soupape de contrôle est mal orientée, le servo ne fonctionnera pas correctement. Où a été placé le raccord à dépression sur la pipe? Si la pédale s'enfonce, on penche plutôt pour un pb de purge. mais si le régime moteur a une influence, une fuite à dépression reste possible. -Vérifie que la canalisation en sortie du servo ne fasse pas une boucle + élevée que le corps mais qu'elle soit plutôt dirigée vers le bas juste après le raccord (pour éviter une poche d'air à ce niveau). -Tu peux toujours desserrer le raccord de sortie à l'extrémité du servo pour faciliter la purge, puis rebloquer dès l'apparition de du liquide. -Vérifie le bon serrage des colliers de la durite à dépression et du raccord vissé sur la pipe. -Un clapet anti-retour peut éventuellement être installé sur la durite, gaffe à ce que son orientation soit correcte (flèche dirigée vers le servo). cdlt :) |
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