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| Najak 26/05/2025 17:54 |
Bobine pour Accuspark |
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| Bonjour, Ma question est quasi dans le sujet... Je refais le point sur ma Mk3 en vue du contrôle technique mercredi. J'ai un allumage classique et j'ai en réserve un Accuspark (prévue pour l'allumeur D200) avec la doc d'installation sur laquelle je lis que pour une Mk3 il n'y a pas de précision sur la résistance de la bobine et que pour une installation avec ballast (type 1500) il faut une bobine d'une résistance de 1.5 ohm. Par curiosité j'ai mesuré la bobine de mon allumage classique (rupteur/condensateur et j'ai trouvé 1.5 ohm. Où est la logique à défaut la vérité ? Merci et bonne soirée. Cdlt |
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| tommybolin 26/05/2025 18:06 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonsoir Najak, Visiblement tu ne tournes pas avec la bonne bobine. (3 ohms ou +) Elle est de quelle marque et type? As-tu débranché les fils pour prendre la mesure? |
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| Najak 26/05/2025 18:16 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonsoir Tommy, Merci pour cette réponse. Oui, j'ai pris la mesure avec la bobine débranchée. Je regarde demain pour les autres questions. Bonne soirée. Cdlt |
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| tommybolin 26/05/2025 18:28 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Ok! Bonne soirée également :) | |
| Najak 27/05/2025 17:15 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonsoir, @ Tommy, Hier j'ai écrit des conneries...après vérif : Montage actuel avec un allumage par rupteur : bobine 3,3 ohms la bobine est de couleur dorée En réserve : une bobine couleur métallique : 1,52 ohm. Donc le montage actuel doit être ok Les colliers de fixation des bobines portent des références : - Lucas DLB105 pour la bobine dorée actuellement en place (3,3 ohms) - Lucas sport DLB 198 pour la bobine en réserve (1,52 ohm). MAIS...avec les essais que j'ai faits rien de garantit que les colliers sont sur les bonnes bobines !!! Autre question allumage : J'ai retrouvé sur le forum les équivalences des bougies NGK, Champion, Bosch et Beru. Existe-il des équivalences pour d'autre fournisseurs : Eyquem, KLG ou Valéo (SEV Marchal) ? Merci et bonne soirée Cdlt |
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| tommybolin 27/05/2025 18:34 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonjour Najak, Ah ok :) Pour la correspondance: Champion N9YC = (FE65P en KLG) = (42XLS en AC/DELCO) = (W7DC en Bosch) = (75LS en Eyquem) Champion L87YC = (F55P en KLG) = (R43FS en AC/DELCO) = (W6BC en Bosch) = (705S en Eyquem) Bonne soirée! |
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| Najak 28/05/2025 08:09 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonjour Tommy Merci pour tous ces renseignements. Aujourd’hui, journée particulière : j’emmène la Spit à son premier contrôle technique après une longue et totale restauration…on croise les doigts. Elle y va en porte voiture puisque pas de CT donc pas d’assurance et aucune expérience de roulage ! Le point chiant c’est qu’il pleut !!! Donc double baptême ;o)) Bonne journée Cdlt |
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| Najak 28/05/2025 08:10 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonjour Tommy Merci pour tous ces renseignements. Aujourd’hui, journée particulière : j’emmène la Spit à son premier contrôle technique après une longue et totale restauration…on croise les doigts. Elle y va en porte voiture puisque pas de CT donc pas d’assurance et aucune expérience de roulage ! Le point chiant c’est qu’il pleut !!! Donc double baptême ;o)) Bonne journée Cdlt |
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| Najak 28/05/2025 16:13 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonjour Tommy, CT passé avec succès sous une pluie copieuse...un double baptême ;o) . - A peaufiner l'équilibrage du freinage. - Jeu "excessif" dans la glissière de siège (mais quoi y faire ?) - gravure du numéro de châssis "inhabituelle" (parce que difficilement lisible... et pourtant je l'ai protégé de la peinture ! Mais bon, il est là et c'est le bon). En même temps il va falloir procéder aux essais de roulage pour l'optimisation des performances. Bonne journée Cdlt Bonne journée Tout le reste OK |
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| tommybolin 28/05/2025 16:35 |
re : Bobine pour Accuspark |
| Bonjour Najak, Super! Tu peux arroser ça aussi.. mais pas à l'eau ;) Concernant la glissière, difficile de donner un avis mais peut-être la remplacer par une pièce d'occase si le jeu est interne ou desserrer/resserrer les 4 fixations tout en essayant de rapprocher les éléments afin de réduire le jeu en cas de jeu latéral. Pour les freins c'est normal que le freinage soit un peu déséquilibré quand tout est neuf, il faut laisser un peu de temps aux plaquettes & garnitures pour qu'elles se rodent puis refaire un réglage des excentriques de tambours. Bonne journée et bonne route! :) |
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