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| LTK 18/09/2025 21:32 |
Cache Culbuteur |
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 A quoi sert cette plaque dans le cache culbu avec la masse de fil de fer dessous ? J’ai eu la mauvaise idée de sabler la pièce, il y a maintenant quelques grains de sable coincés dans la masse de fil dessous. Du coup je veux soit tout supprimer soit la retirer puis la re braser après nettoyage. |
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| Pepes 19/09/2025 04:16 |
re : Cache Culbuteur |
| Salut , La paille de fer c'est pour condenser les vapeurs d'huile qui partent dans la sortie vers la soupape Schmitt de recyclage vers les carbus. Oui il vaut mieux bien nettoyer le cache culbuteur aux ultrasons et air comprimé, sinon je te laisse deviner les risques pour ton moteur... |
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| Pepes 19/09/2025 04:16 |
re : Cache Culbuteur |
| Salut , La paille de fer c'est pour condenser les vapeurs d'huile qui partent dans la sortie vers la soupape Schmitt de recyclage vers les carbus. Oui il vaut mieux bien nettoyer le cache culbuteur aux ultrasons et air comprimé, sinon je te laisse deviner les risques pour ton moteur... |
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| LTK 19/09/2025 07:37 |
re : Cache Culbuteur |
| Salut Pepes ! Merci pour ta réponse ! En cherchant sur le forum l'utilité de la paille de fer, je suis tombé sur un montage différent du mien, avec si je comprends bien cette soupape Schmitt qui est une pièce a part fixé sur la pipe d'admission entre le cache culbu et les carbus. Pour ma part je n'avais pas cette soupape simplement un T en sortie du cache qui distribue aux 2 carbus. Est-ce que dans ma configuration je peux supprimer cette partie sans risque sachant que je vais monter deux HS4 neufs ? |
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| phil35 * 19/09/2025 08:09 |
re : Cache Culbuteur |
| de mémoire, la soupape Schmitt est sur les MK3 mais pas sur MK4 et 1500 ?? ça fait longtemps que je n'ai pas regardé dessous mon cache culbut de 1500 mais si il y a le cache, y a t-il la paille de fer en dessous si j'ai le simple T en sortie ?? finalement, cette paille de fer ne sert qu'a ieux drainer les vapeurs d'huiles, avec le risque que si c'est bien rouillé, d'entrainer des particules dans l'admission (ce sera brulé au final mais pas terrible pour la culasse et les soupapes)... |
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| Qui * 19/09/2025 08:36 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonjour,ce n est pas un métal qui rouille,et puis toujours dans les vapeurs d huile,ça ne peut pas rouiller de sitôt.si tu supprimes, eh bien la condensation se fera plus en aval,la ou ça va te ruiner la propreté . | |
| LTK 20/09/2025 11:04 |
re : Cache Culbuteur |
| Salut ! Tu entends quoi par « ruiner ta propreté ? |
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| tommybolin 20/09/2025 11:49 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonjour LTK, Le tampon de paille de fer est installé sur les systèmes de ventilation moteur les + récents (MK4 & 1500). Il sert en partie de déshuileur et évite ainsi l'aspi excessive d'huile par l'admission. Sur ce système le maintien d'un certain degré de dépression dans le carter est constant (via les carbus+bouchon d'huile sans évent). Si le tampon en place est en mauvais état, le remplacer par un/plusieurs tampon(s) genre "jex" de cuisine avec un maillage similaire. cdlt :) |
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| Pierre Boulon 20/09/2025 15:34 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonjour, Dans les caches culbuteurs en aluminium, il n'y a pas ce système de paille de fer. https://www.betaset.fr/fr/accessoires/1170-cache-culbuteurs-aluminium-poli.html https://www.limora.com/fr/cache-soupapes/12734/ Le tuyau de sortie est directement relié aux carbus. ça fonctionne comme ça depuis des années, j'ai juste mis un bout de tuyau pour piquer les vapeurs au milieu du cache et pas directement sur la paroi, est ce qu'il faut en "bidouiller" un ? Amicalement. |
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| tommybolin 22/09/2025 17:40 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonjour, @Pierre, Pas évident à adapter sur les cache-culbus alu. Mieux vaut laisser ainsi. Alternativement certains installent une tôle écran (boulonnée) juste devant l'orifice du piquage dans le but de limiter le passage. cdlt :) |
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| Christian 21 22/09/2025 21:48 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonsoir à tous, Merci Tommybolin pour tes explications ;-)) Depuis que j'ai reconstruit le moteur il y a 10 000 km, elle a tendance à consommer un peu d'huile (0.8l aux 1000 km environ). J'ai un cache culbuteur en alu et il n'y a pas de "paille de fer" dedans. J'ai vérifié l'ancien en tôle et il a de la paille de fer :-( Avec l’absence, d'origine, de joint de queues de soupapes et le cache culbus en alu sans paille de fer, pense- tu que cette consommation d'huile soit normale ? Puis-je simplement diminuer le diamètre d'aspiration de ce cache culbus alu ? Cdlt |
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| Pepes 24/09/2025 19:34 |
re : Cache Culbuteur |
| L'IA ça sert a ça ! "Une consommation d'huile normale se situe généralement entre 0,1 et 0,5 litre d'huile pour 1 000 kilomètres. Cette quantité varie fortement selon l'âge et le modèle du moteur, ainsi que le style de conduite. Une consommation supérieure à 0,5 litre pour 1 000 km est considérée comme anormale et nécessite une vérification par un professionnel. Facteurs influençant la consommation d'huile Âge et état du moteur : Un moteur neuf ou en rodage peut consommer légèrement plus d'huile, tandis qu'un moteur plus ancien ou usé verra sa consommation augmenter avec le temps. Style de conduite : Une conduite à haut régime, en montagne ou sur autoroute, sollicite davantage le moteur et peut entraîner une consommation d'huile plus élevée. Type de moteur : Les moteurs diesel et les moteurs suralimentés consomment généralement plus d'huile que les moteurs à essence pour la lubrification. Quand s'inquiéter ? Il est important de vérifier régulièrement le niveau d'huile, au moins une fois par mois. Si votre voiture consomme plus de 0,5 litre d'huile pour 1 000 km, il est conseillé de consulter un professionnel pour identifier la cause de cette surconsommation. Vérifier le niveau d'huile Laissez le moteur refroidir pour que l'huile se stabilise. Ouvrez le capot, repérez la jauge à huile et retirez-la. Nettoyez la jauge, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau. Le niveau doit être compris entre les repères minimum et maximum." Je dirais : compte tenu de l'étanchéité relative des Triumph, ta consommation me paraît acceptable !!???? |
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| Pepes 24/09/2025 19:34 |
re : Cache Culbuteur |
| L'IA ça sert a ça ! "Une consommation d'huile normale se situe généralement entre 0,1 et 0,5 litre d'huile pour 1 000 kilomètres. Cette quantité varie fortement selon l'âge et le modèle du moteur, ainsi que le style de conduite. Une consommation supérieure à 0,5 litre pour 1 000 km est considérée comme anormale et nécessite une vérification par un professionnel. Facteurs influençant la consommation d'huile Âge et état du moteur : Un moteur neuf ou en rodage peut consommer légèrement plus d'huile, tandis qu'un moteur plus ancien ou usé verra sa consommation augmenter avec le temps. Style de conduite : Une conduite à haut régime, en montagne ou sur autoroute, sollicite davantage le moteur et peut entraîner une consommation d'huile plus élevée. Type de moteur : Les moteurs diesel et les moteurs suralimentés consomment généralement plus d'huile que les moteurs à essence pour la lubrification. Quand s'inquiéter ? Il est important de vérifier régulièrement le niveau d'huile, au moins une fois par mois. Si votre voiture consomme plus de 0,5 litre d'huile pour 1 000 km, il est conseillé de consulter un professionnel pour identifier la cause de cette surconsommation. Vérifier le niveau d'huile Laissez le moteur refroidir pour que l'huile se stabilise. Ouvrez le capot, repérez la jauge à huile et retirez-la. Nettoyez la jauge, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau. Le niveau doit être compris entre les repères minimum et maximum." Je dirais : compte tenu de l'étanchéité relative des Triumph, ta consommation me paraît acceptable !!???? |
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| Qui * 25/09/2025 10:32 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonjour, quelques fuites anodines et presque normales sur nos autos peuvent très facilement augmenter la conso d huile. Depuis que j ai maîtrisé toutes mes fuites ( zéro gouttes sur le carrelage de mon garage ,je ne remets pratiquement plus d huile. | |
| Christian21 25/09/2025 18:41 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonsoir à tous, Merci Pepes pour ton avis ;-)) |
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| tommybolin 25/09/2025 19:03 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonsoir Christian, La norme générale pour les moteurs "ancienne génération" est une conso ne devant pas dépasser 1L/1000Kms. Le montage avec/sans paille de fer ne devrait pas avoir une grosse incidence sur la conso mais tu peux toujours faire des essais avec l'ancien cache pour comparer sur un laps de temps raisonnable. Si ton moteur est équipé d'un "rocker feed kit" branché à l'Ar de la culasse, alors ça pourrait être en partie la cause du pb. cdlt :) |
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| tommybolin 25/09/2025 19:48 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonsoir Christian, La norme générale pour les moteurs "ancienne génération" est une conso ne devant pas dépasser 1L/1000Kms. Le montage avec/sans paille de fer ne devrait pas avoir une grosse incidence sur la conso mais tu peux toujours faire des essais avec l'ancien cache pour comparer sur un laps de temps raisonnable. Si ton moteur est équipé d'un "rocker feed kit" branché à l'Ar de la culasse, alors ça pourrait être en partie la cause du pb. cdlt :) |
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| Christian 21 26/09/2025 18:44 |
re : Cache Culbuteur |
| Bonsoir à tous, Merci tommybolin pour ces précisions. Je n'ai pas de rocker feed kit et et je ne vois pas de fumée bleu, ni à l'accélération, ni au levé de pied suivi par une accélération. Pas de fuite non plus, tout juste quelques suintements ;-)) je ne suis pas spécialement inquiet de cette consommation d'huile, je la trouve juste un peu "élevée" pour un moteur de 10000km. Bonne soirée. |
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