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| frédéric Clot 26/08/2024 23:02 |
Freins |
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| Bonjour, Est ce que quelqu'un parmi vous à monté sur une Triumph équipée d'étriers Girling type 16 à l'origine, des étriers alu de marque BCC 104, 4 pistons en remplacement. Ces étriers doivent se monter sans modification. Quel est votre avis ? Merçi pour vos avis ! Fréédéric. |
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| Gecko 27/08/2024 23:45 |
re : Freins |
| Bonsoir Je ne m'étalerai pas sur le côté pratique de ce montage, car je n'ai pas la réponse. Je ne sais pas si cela se monte ou pas sans modifs. Par contre, j'ai préparé quelques voitures dans le passé, quelques honda (type B) ou nissan (200sx), sur lesquelles la plupart des pieces etaient interchangeables et donc montables. (petit apparté, impressionnant les modifs envisageables en melangeant les culasses et mes pistons de différents moteur type D chez Honda, tout se monte et suivant les calculs, ca peut même tres bien fonctionner, bref...) La lubie de certains etait de passer sur des etriers gros formats, et on ne comptait plus les montages de freins endless, wilwood avec des diamètres de disques qui lechaient des jantes gros diametre. Sauf qu'avec des disques a peine plus gros de honda legend MAIS des disques avant d'une petite civic, passés a l'arrière... On freinait bien plus fort. Nos distances de freinqges étaient réduites car nous conservions le rapport de freinage sur l'ensemble de la voiture. Des freins trop gros a l'avant seuls allongent mathématiquement la distance de freinage. Explication (données fantaisistes ppur explication) Vous visez un 100 a 0 le plus court possible: Freinage d'origine Vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Les 4 roues sont en limite d'adherence et les 4 freins utilisés au maximum de leurs capacités 70% a l'avant, 30% a l'arrière de force de freinage Freinage modifié, gros frein a l'avant Premier essai, vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Arf, les roues avant bloquent Deuxieme essai, vous mettez 20kgs de pression sur la pedale de frein. Les 2 roues avant sont en limite d'adherence Les 2 roues arriere, non, vous perdez autant en capacité de freinage car les pneus arrière pourraient donner plus, mais vous êtes limité par la limite d'adhérence des pneus avant. La répartition du freinage passe de 70/30 a 85/15, pas bon. Ce phénomène est connu des motards, et en novice, on a tendance a se servir uniquement du frein avant a haute vitesse, c'est pas terrible comme idée. Désolé pour le pavé, mais tout ça pour dire qu'ava'tbde modifier un élément de l'ensemble du circuit de freinage il est utile de le voir dans sa globalité. Idem. 4 pistons, mais de quel diamètre ? Un accroissement de la surface des pistons a déplacer est il compatible avec le maitre cylindre d'origine ? Perso, j'ai révisé mes freins, monté de bonnes plaquettes un peu plus mordantes (ebc), et vu le poids plume de la sauterelle je trouve qu'elle freine deja assez bien pour une grand-mère. Si je devait accroître le freinage, je m'orienterai vers des étriers plus modernes, avec une surface de plaquettes plus grande (206, clio, des modeles courant et pas les modeles sports) et je m'inquieterais du refroidissement des tambours arrière a défaut de ne pas pouvoor les passer en disque. Et forcement, adapter un mastervac |
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| Gecko 27/08/2024 23:48 |
re : Freins |
| Bonsoir Je ne m'étalerai pas sur le côté pratique de ce montage, car je n'ai pas la réponse. Je ne sais pas si cela se monte ou pas sans modifs. Par contre, j'ai préparé quelques voitures dans le passé, quelques honda (type B) ou nissan (200sx), sur lesquelles la plupart des pieces etaient interchangeables et donc montables. (petit apparté, impressionnant les modifs envisageables en melangeant les culasses et mes pistons de différents moteur type D chez Honda, tout se monte et suivant les calculs, ca peut même tres bien fonctionner, bref...) La lubie de certains etait de passer sur des etriers gros formats, et on ne comptait plus les montages de freins endless, wilwood avec des diamètres de disques qui lechaient des jantes gros diametre. Sauf qu'avec des disques a peine plus gros de honda legend MAIS des disques avant d'une petite civic, passés a l'arrière... On freinait bien plus fort. Nos distances de freinqges étaient réduites car nous conservions le rapport de freinage sur l'ensemble de la voiture. Des freins trop gros a l'avant seuls allongent mathématiquement la distance de freinage. Explication (données fantaisistes ppur explication) Vous visez un 100 a 0 le plus court possible: Freinage d'origine Vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Les 4 roues sont en limite d'adherence et les 4 freins utilisés au maximum de leurs capacités 70% a l'avant, 30% a l'arrière de force de freinage Freinage modifié, gros frein a l'avant Premier essai, vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Arf, les roues avant bloquent Deuxieme essai, vous mettez 20kgs de pression sur la pedale de frein. Les 2 roues avant sont en limite d'adherence Les 2 roues arriere, non, vous perdez autant en capacité de freinage car les pneus arrière pourraient donner plus, mais vous êtes limité par la limite d'adhérence des pneus avant. La répartition du freinage passe de 70/30 a 85/15, pas bon. Ce phénomène est connu des motards, et en novice, on a tendance a se servir uniquement du frein avant a haute vitesse, c'est pas terrible comme idée. Désolé pour le pavé, mais tout ça pour dire qu'ava'tbde modifier un élément de l'ensemble du circuit de freinage il est utile de le voir dans sa globalité. Idem. 4 pistons, mais de quel diamètre ? Un accroissement de la surface des pistons a déplacer est il compatible avec le maitre cylindre d'origine ? Perso, j'ai révisé mes freins, monté de bonnes plaquettes un peu plus mordantes (ebc), et vu le poids plume de la sauterelle je trouve qu'elle freine deja assez bien pour une grand-mère. Si je devait accroître le freinage, je m'orienterai vers des étriers plus modernes, avec une surface de plaquettes plus grande (206, clio, des modeles courant et pas les modeles sports) et je m'inquieterais du refroidissement des tambours arrière a défaut de ne pas pouvoor les passer en disque. Et forcement, adapter un mastervac |
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| Gecko 27/08/2024 23:53 |
re : Freins |
| Bonsoir Je ne m'étalerai pas sur le côté pratique de ce montage, car je n'ai pas la réponse. Je ne sais pas si cela se monte ou pas sans modifs. Par contre, j'ai préparé quelques voitures dans le passé, quelques honda (type B) ou nissan (200sx), sur lesquelles la plupart des pieces etaient interchangeables et donc montables. (petit apparté, impressionnant les modifs envisageables en melangeant les culasses et mes pistons de différents moteur type D chez Honda, tout se monte et suivant les calculs, ca peut même tres bien fonctionner, bref...) La lubie de certains etait de passer sur des etriers gros formats, et on ne comptait plus les montages de freins endless, wilwood avec des diamètres de disques qui lechaient des jantes gros diametre. Sauf qu'avec des disques a peine plus gros de honda legend MAIS des disques avant d'une petite civic, passés a l'arrière... On freinait bien plus fort. Nos distances de freinqges étaient réduites car nous conservions le rapport de freinage sur l'ensemble de la voiture. Des freins trop gros a l'avant seuls allongent mathématiquement la distance de freinage. Explication (données fantaisistes ppur explication) Vous visez un 100 a 0 le plus court possible: Freinage d'origine Vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Les 4 roues sont en limite d'adherence et les 4 freins utilisés au maximum de leurs capacités 70% a l'avant, 30% a l'arrière de force de freinage Freinage modifié, gros frein a l'avant Premier essai, vous mettez 30kgs de pression sur la pedale Arf, les roues avant bloquent Deuxieme essai, vous mettez 20kgs de pression sur la pedale de frein. Les 2 roues avant sont en limite d'adherence Les 2 roues arriere, non, vous perdez autant en capacité de freinage car les pneus arrière pourraient donner plus, mais vous êtes limité par la limite d'adhérence des pneus avant. La répartition du freinage passe de 70/30 a 85/15, pas bon. Ce phénomène est connu des motards, et en novice, on a tendance a se servir uniquement du frein avant a haute vitesse, c'est pas terrible comme idée. Désolé pour le pavé, mais tout ça pour dire qu'ava'tbde modifier un élément de l'ensemble du circuit de freinage il est utile de le voir dans sa globalité. Idem. 4 pistons, mais de quel diamètre ? Un accroissement de la surface des pistons a déplacer est il compatible avec le maitre cylindre d'origine ? Perso, j'ai révisé mes freins, monté de bonnes plaquettes un peu plus mordantes (ebc), et vu le poids plume de la sauterelle je trouve qu'elle freine deja assez bien pour une grand-mère. Si je devait accroître le freinage, je m'orienterai vers des étriers plus modernes, avec une surface de plaquettes plus grande (206, clio, des modeles courant et pas les modeles sports) et je m'inquieterais du refroidissement des tambours arrière a défaut de ne pas pouvoor les passer en disque. Et forcement, adapter un mastervac |
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| Gecko 27/08/2024 23:55 |
re : Freins |
| Arf Désolé pour les multiposts Raffraichir la page quand on est sur la page des posts renvoit une requête de publication au serveur. Je suis sur mobile, c'est peut être pour ça. |
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| jean (02) * 28/08/2024 07:39 |
re : Freins |
| Bonjour, suis d'accord avec Gecko, ne pas augmenter la surface totale des pistons à l'avant, sinon l'avant va bloquer avant que l'arrière ne soit à son maximum., tout est une question d'équilibre. |
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| frédéric Clot 28/08/2024 08:18 |
re : Freins |
| Bonjour messieurs, Merçi pour vos avis, moi ce que je recherche c'est une diminution du poids sur l'avant de ma Spit 6. Egalement une réduction du poids non suspendu . Ma voiture est équipée d'une répartition de freinage qui doit corriger le problème de déséquilibre avant/arrière. Vous ne répondez pas à ma question sur les étriers BCC 104......... Frédéric.. |
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| Gecko 28/08/2024 08:56 |
re : Freins |
| Bonjour Techniquement on donnait notre avis, pas spécifiquement sur cette marque en elle meme toutefois. Pour avoir regardé un peu cette marque ce matin, mon avis a moi est "marque bling bling" Plus de rond passés dans le design extérieur pour les rendres esthétiques que pour les rendre efficaces. Vu l'accouplement des demi coques, je flipperai d'une fatigue des vis inox utilisées pour les reunir. A mon avis ils freinent moins bien que ceux d'origine. Avis totalement personnel, non basé sur l'experience de cette marque, et sur photo. Donc a prendre comme tel. Au plaisir de lire votre experience avec. |
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| dyngo 28/08/2024 14:53 |
re : Freins |
| Aucun spit/ GT6 est équipée d'un système pour corrigé le deséquilibre avant/ arrière. Ou c'est déjà un système de freinage non conforme. |
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| frédéric Clot 28/08/2024 16:42 |
re : Freins |
| Dyngo, Ma Spit 6 est une voiture de compétition, ce n'est pas une auto de série ! Frédéric. |
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| Spiterman ailleurs 29/08/2024 09:24 |
re : Freins |
| Bonjour Frédéric, pour la GT44 je pense monter ceux-là avec option disque percés rainurés (+ 40 livres seulement) https://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=562_563_574&products_id=24097 d'origine sur la GT6 les disque sont de 250 mm ceux-là font 265mm, ça passe sans pb dans les jante 13 pouce, ils font aussi en 285mm mais option disques ventilés (double disques) entrainant un poids supérieur https://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=3915 en plus le prix est très compétitif... JP |
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| frédéric Clot 29/08/2024 14:30 |
re : Freins |
| Bonjour Spiterman, Je ne savais pas que ce kit existait son prix est correct. Ce qui me gène c'est qu'il faut monter des disques moins épais qu'à l'origine, 10 mm au lieu de 13. A voir, tu les a acheté ? Frédéric. |
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| Spiterman ailleurs 29/08/2024 14:36 |
re : Freins |
| Bonjour Frédéric, non pas encore acheté mais très probablement ce mois, l'épaisseur ne doit pas être un pb avec des plaquettes tendres je ne les userai pas et il seront moins lourds. Pour les plaquettes je prendrai en même temps les Mintex M1155 qu'ils proposent JP |
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| frédéric Clot 29/08/2024 15:26 |
re : Freins |
| SPITERMAN Tiens moi au courant quand tu les auras reçus. Frédéric. |
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| Spiterman ailleurs 29/08/2024 15:59 |
re : Freins |
| ça marche ! ;-) | |
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