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| Sirusldp 09/04/2024 06:40 |
Choix bobine allumage |
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| Bonjour, Je me rends compte que la bobine d’allumage de la spitfire 1500 fh que je possède n’a pas les caractéristiques préconisées….la résistance ohmique de la bobine montée est de 3.5 ohms environ. Hors elle devrait être de l’ordre de 1.4 ohm… Quelle conséquence peut on avoir sur le comportement général du moteur ? |
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| Mart06 * 09/04/2024 07:04 |
re : Choix bobine allumage |
| Salut tout depend du courant positif d'alimentation de la bobine si c'est du 12v il faut une bobine de 3 ohms au moins si c'est du 6v ou moins (alimenté par fil resistif qui baisse la tension de 12v a 6v) il faut une bobine de 1.5ohms le melange de 2 provoque des problemes 6v et 3 ohms = allumage pourri 12v et 1.5ohms= bobine qui grille |
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| Pierre Boulon 09/04/2024 09:12 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour, Ayant un allumage Accuspark, je suis content de la bobine du même nom, de plus elle est jolie. https://www.amazon.fr/Accuspark-Bobine-dallumage-ballast-Remplace/dp/B08P539WXW/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=15YQRASETKPNB&dib=eyJ2IjoiMSJ9.hMYQsenhUuxlgWWa8FwFMHGudHHXTA3OeT0x1XFDLtnBy9U7HHvObHBqSqGQlYJNdbp_PY3OrnPFLgLjUWKTpXvFcwHxFA7Os9RenCmxlBZRg8ZAYItZ7MYJdgkNaM7OJ91LOglcTnEloSQxT3GT6JR8ugYuXzU--8-DSRSOH4Kdjc4YZvSnb7KQzkvopOixQJRpQ07UfAynZj1aibojJELwD0VrpCnsFRcY269kFMlTVbSp7VHlt1PAd_xep-5eBHjkmim_QID-MJlvW3J5fumJzCtmCkBugNc_CkQ_kjI.9Ul9CzdSxWa_q22rkvXSL4CbFnKuYLmSD4x7G57w9nk&dib_tag=se&keywords=bobine+accuspark&qid=1712646523&sprefix=bobine+accuspark%2Caps%2C277&sr=8-1 Amicalement. |
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| Sirusldp 10/04/2024 21:40 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour..J’avais une bobine 3.5 ohms …je l’ai changé pour une 1.5 ohm. Avant j’avais des problèmes de démarrage à chaud….maintenant c’est nettement mieux……un bon conseil…prenons les données du dossier technique d’origine…. Aussi pour ceux qui ont des problèmes de démarrage à chaud, il est important que la vis de richesse de chaque carburateur soit bien réglée… trop riche, soit trop d’essence entraine des problèmes de démarrage à chaud…les bougies ne doivent pas être noires de suie…. | |
| Qui 10/04/2024 21:47 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour, tu as obligatoirement un fil resistif ou une resistance chutrice, sinon ta bobine va avoir chaud ! tres chaud. |
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| Sirusldp 11/04/2024 07:50 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour, oui tu as raison une résistance chutrice complète la bobine. Elle est matérialisée par un fil resistif. ( triumph spitfire 1500 fh de première mise en circulation en 06/1981) | |
| pneuglobe 18/04/2024 09:23 |
re : Choix bobine allumage |
| pour résoudre ou améliorée tous ces problèmes de bobines allumage,taper CDI en haut à gauche .On y trouve des commentaires intéressants sur ce type d'allumage pour nos anciennes. | |
| pneuglobe 18/04/2024 09:27 |
re : Choix bobine allumage |
| je voulais dire en haut à droite. | |
| Qui 18/04/2024 18:12 |
re : Choix bobine allumage |
| un CDI c'est la solution aux vieux moteurs qui font de l'huile et dont on en a marre des bougies calaminées a chaque instant. les CDI sont étudiés et calculés pour fonctionner avec strictement des bobines d'origine et strictement en 3 ohms.. | |
| pneuglobe 18/04/2024 19:52 |
re : Choix bobine allumage |
| Déjà avec un cdi la bobine ne chauffe plus avec son fort courant qui la traverse,elle ne prendra que la température ambiante sous le capot moteur .Le cdi a été inventé par Bosch pour les Porsche ,Mercedes , Ferrari et autres Alfa Roméo en première monte donc voitures neuves qui ne devaient par fuir de l'huile.Les bougies calaminées s'est dû à un moteur où il faut refaire la segmentation,rien à voir avec le CDI. Il faut aller voir les commentaires des possesseurs de Triumph ce qu'ils en pensent, plusieurs avis valent mieux qu'un avis. Tapez CDI en haut à gauche. |
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| pneuglobe 18/04/2024 19:55 |
re : Choix bobine allumage |
| Quant à la valeur ohmique de la bobine avec un CDI il n'y a pas d'importance vu que c'est une décharge de condensateur de 250 à 400V qu'elle reçoit. | |
| Passionné 18/04/2024 20:23 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour Je possède une triumph TR 3 de 1959 dont l’allumage posait des problèmes à froid:nécessité de mettre le starter, mauvaise reprise à bas régime … J’ai décidé d’acheter un CDI et depuis la voiture démarre au quart de tour et à une meilleure reprise à froid, utilisation du starter nettement moins longue (environ 2kms) Je recommande vivement un CDI qui ne modifie en rien la mécanique d’antan |
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| Mart06 * 19/04/2024 06:47 |
re : Choix bobine allumage |
| moi aussi j'ai un cdi celui ci http://www.auto-allumage.fr/ depuis pas de probleme , je suis en vis platinées, j'ai un bobine valeo competion http://www.auto-allumage.fr/ et des fils de bougies magnecor car je peux vous dire qu'il y a du courant qui passe et qu'il vaux mieux une bonne isolation (je pense plus de 40 000v aux bougies et encore plus avec le cdi) perso je suis passé en bougies a 3 electrodes BR5ET et depuis 4 ans aucun probleme , la tete de delco se porte tres bien elle aussi depuis ce temps là j'etais en fil resistif avec bobine a 1.5ohms et je suis passé en direct +12v apres contact avec la valeo qui fait 3ohms ci joint un lien sur un test de bobine tres interessant https://www.trophysport.net/t3267-2016-rappels-sur-l-allumage-et-test-de-bobines-d-allumage-12v |
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| jean (02) * 19/04/2024 07:34 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour, méfiance sur le dernier lien, sur la page on voit une proposition de téléchargement d'un fichier .exe qui potentiellement peut contenir un virus, personnellement je ne l'ouvre pas. A vos risques et périls. Le reste de la page est intéressant. Jean |
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| Mart06 * 19/04/2024 08:15 |
re : Choix bobine allumage |
| ben non mais j'ai rien ça s'ouvre directement sur un forum de discussion | |
| Qui * 19/04/2024 09:15 |
re : Choix bobine allumage |
| Pour que la puissance soit maximale sur un cdi, il faut que l impédance soit soit en accord, on peut difficilement s écarter des valeurs du bhkz et du 1mF. Les porshes ou autres d époque faisaient 80 watts, les copies d aujourd hui font 50 watts.mais c est moins cher que de refaire un moteur de voiture de collection, surtout si on en a plusieurs ! | |
| PhL 19/04/2024 10:37 |
re : Choix bobine allumage |
| Bonjour je m'insère sur la pointe des pieds dans ce sujet qui me tient à cœur depuis ...1962.! Ayant pas mal joué avec des allumages inductifs et capacitifs, j''ai observé que la bobine ne faisait guère de différence avec une seule reserve ne pas descendre sous 3 ohms pour un allumeur à vis platinées inductif. Dans le cas du CDI j'ai essayé toutes sortes de bobines de 0.8 ohms à 4 ohms, avec ou sans ballast , sans observer la moindre différence. Un avantage du CDI : la consommation électrique croit avec le regime ce qui est nettement plus logique que dans le cas de l'inductif où elle s'effondre. En conséquence, au ralenti la bobine l chauffe à peine voir http://loutrel.org/aeduino.php |
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| Etienne * 20/04/2024 09:18 |
re : Choix bobine allumage |
| Salut Philippe Toi ici? toujours dans la carto? ;-) Etienne |
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| PhL 20/04/2024 15:55 |
re : Choix bobine allumage |
| Salut Etienne Oui toujours la carto avec changement de courbe en vol. Mais le vrai plus c'est le maintien du ralenti par gestion de l'avance : a froid, jusqu'à 25 degrés d'avance qui s'ajustent à la bonne valeur à chaud. C'est une option de la version sur le site. |
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| Etienne * 29/04/2024 22:27 |
re : Choix bobine allumage |
| Salut Philippe je ne peux pas ouvrir tes dossiers, erreur 404 Tu me mets l'eau à la bouche ;-) Etienne |
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