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| Didou 27/08/2009 17:28 |
Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
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| Bonjour, est-ce que certain d'entre vous ont rencontré des problèmes pour atteindre 2 des écrous de maintien sous la pipe d'admission / échappement, lorsque le culasse est monté sur le moteur (Spit 1500)? Si oui, comment avez-vous fait pour pouvoir les déserrer ou les serrer. J'ai essayé avec toutes sortes de clés et je n'ai jamais réussi! Y'a qu'en déposant la culasse que j'ai pu les dévisser (et encore péniblement). Qu'est-ce que vous utilisez comme outils pour les dévisser lorsque la culasse est en place? Merci d'avance pour vos réponses. | |
| P'tlouis166 (94) 27/08/2009 17:51 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Bonjour, Logiquement lorsque la pipe d'admission est déposée, les écrous sont accessibles. Certe avec une douille sur prolonge et légèrement en biais. Pour éviter tout incident il faut impérativement remonter avec des écrous neufs. A+ P'tlouis |
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| Didou 27/08/2009 18:04 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Salut P'tlouis! Je trouve dommage d'être obligé de déposer la culasse dans tous les cas pour dévisser les écrous. Si on veut simplement reserrer les écrous ou changer le joint d'admission/échappement. Lorsqu'un joint de culasse est en place et ne fuit pas, je préfère le laisser tranquille. Là sa tombe bien qu'il faut que j' le change. | |
| catalan * 27/08/2009 19:26 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Salut Didou. Tu as de la chance je viens de refaire mon joint de culasse et aujourd'hui j'ai remplacé la ligne d'échappement sous la caisse (grosse galère sans pont). Alors il est vrai qu'il n'est pas facile d'atteindre les boulons de gauche et de doirte (surtout celui de droite). Celui de gauche avec une clé plate de taille approprié pas de soucis. Pour celui de droite (le plus vers le radiateur) j'ai soulevé la voiture et avec une clé à cliquet, grande rallonge, biellette et la douille à la bonne dimension, tu passe par dessous et hop le tour est joué. Bon courage. Alain |
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| Eric35 * 27/08/2009 19:26 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| J'ai eu les mêmes difficultés recemment. Ca m'a pris un temps fou pour démonter les 2 écrous sans démonter la culasse. J'ai utilisé un dégrippant, une clé et une cale en bois pour frapper la clé une fois que j'ai réussi à coincé l'écran dedans. Et au moins 30 minutes ... Eric |
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| jpc 8430 28/08/2009 15:02 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Bjr Messieurs Je ne vois pas la difficulté a desserer les deux ecrous , sous la pipe : d'abord avec une clé plate, en passant par dessous la pipe, ou alors aussi , avec une clé a tube standard, (15) et faire levier avec une tube , mis au bout de cette clé. Heureusement qu'il ne faut pas deposer la culasse a chaque fois, sinon!!!! cdt j p c |
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| MarcBel 28/08/2009 18:24 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Didou, J'ai chaque fois le même problème que toi. J'y arrive en utilisant une clef plate d'un côté et à oeillet de l'autre. Je place l'embout plat verticalement sur l'écrou et je passe un tournevis dans l'oeillet pour faire "bras de levier". Ca vaut ce que ca vaut mais ca marche. Bonne chance. Marc, |
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| Didou 28/08/2009 18:44 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Merci à tous pour vos réponses, je voit que je ne suis pas le seul à avoir ce problème. Pour le moment je ne suis pas prêt à remonter la pipe sur mon moteur. Mais lorsque se sera le cas je testerai lesquels de vos solutions sont les meilleurs. Merci! | |
| jpc 8430 28/08/2009 19:19 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| @ Didou La clé a tube pour une tres bonne approche du serrage, et la clé plate, pour un serrage definitif. Avant le remontage avec les pipes, fait " fonctionner " les ecrous, avec, du degrippant; tu dois pouvoir viser , et devisser du bout des doigts. cdt j p c |
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| Guillaume L 28/08/2009 20:47 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| je crois que j'avais utilisé un petit cliquet avec la douille qui va bien (pas anglais) et le cardan de la boite à cliquet. Bon courage! |
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| marcassinou13 29/08/2009 00:37 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Personnellement, j'utilise de l'acide phosphorique (rayon droguerie dérouillant textile)Je laisse tremper toute la nuit écrous , boulons et petites pièces : le lendemain c'est parfait après rinçage à l'eau.La surprise, c'est s'il y a beaucoup de rouille car le boulon ressort tout maigre et l'écrou presque lisse et alors il n'y a plus qu'à mettre du neuf !! | |
| roland.p 29/08/2009 17:45 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| les ecrous sont en laiton sur ma tr6 , pas sur les spits ? | |
| roland.p 29/08/2009 18:07 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| il est possible de cintrer ( chalumeau ) une clé a oeil a la forme qui va bien , ça aide .pour info je n'ai pas une seule cle en pouce et depuis ( 1968 ) que je bricole les anglaises , anglia, cortina , mini , triumph et AH en metrique ça marche sauf peut etre pour les ecrous de culasse de la TR il faut la bonne cle pour ne pas foirer l'ecrou et la douille a cause du couple et faire du boulot sùr . ( j'ai forgé une douille 6 pans a la cote de l'ecrou un jour que j'etais pris de court ) | |
| Belligou 29/08/2009 21:06 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Bonsoir, Des écrous en laiton sur des parties chaudes ? Roland.p, en es-tu ceratin ? |
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| did56 * 29/08/2009 23:27 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| A roland.p,hé bien,je suis étonné ! ! Même moi qui travaille chez un concessionnaire en matériel frigorifique US,je peux t'assurer que si tu n'as pas la douille qui va ....Bonjour les dégats . . .Et,c'est irrémédiable,juste un petit jeux de clef et ça fait plus pro quand même.Sans t'offenser ce petit message évidemment,mais SURTOUT pour les novices de la mécanique, ne pas tenter le diable . . . Tu seras d'accord avec moi,je pense.... Amicalement Didier. |
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| Vicka45 29/08/2009 23:35 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| Bonsoir, Je découvre ce post alors que j'ai passé 3 heures aujourd'hui à changer mon joint de collecteur d'échappement admission (Enfin celui entre la cullasse et les deux pipes) Heureusement que je n'avais pas lui le post, je n'aurais pas entrepris la chose. Il est vrai, je confirme que ces deux écrous sont peu accessibles. Donc je résume, tout d'abord, dégrippant sur tous. (Pendant qu'il agissait, pour me calmer, j'ai changer mon radiateur normal par un américain, l'ancien, neuf d'il y a un est à vendre.) Les écrous donc, pas facile mais finalement j'y suis arrivé sans trop de mal avec une douille de 15, plus une chose articulé (je n'a pas le nom en tête mais cela permet de visser sans être dans l'axe ) et une rallonge. En fait je dirais quasi facile pour un néophyte comme moi. Ensuite nettoyage des surfaces et hop tout fonctionne. Bravo qui !!! Bravo TRIUMPH, car redémarrer après s'être laissée tripoter par un apprenti mécano, chapeau bas. Pour le radiateur, il me semble qu'elle monte moins en température mais aujourd'hui il ne faisait pas vraiment chaud. |
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| roland,p 30/08/2009 11:20 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| did56 bonjour , je te defie de trouver une cle en pouces chez moi j'ai refait des boites de vitesses de mini de cortina demonte tout ce qui existe en tolerie et mecanique genre suspensions amortisseur etc ...et comme tout le monde doit le savoir maintenant refait integralement une tr6 et accessoirement une AH mk4 sans aucune cle " anglaise " je souligne qu'on peut demonter et rermonter des canalisations de frein avec des cles a oeil "ouvert " il va sans dire que l'ecrou doit etre en bon etat et comment je serais parvenu a faire tout ce boulot sans cles en pouces ? il est evident que d'avoir des cles en pouces ce doit etre mieux , je ne suis par borné au point de dire le contraire , Ces temps ci je suis sur les ouvrants a ajuster et toute la visserie des charnieres par exemple je n'ai que des cles a douille ou a oeil de 13 et de 11 pour la visserie de glaces et ça depuis une eternité il y en a qui peuvent dire que pour demonter les cônes de suspension avant de mini il faut un outil specifique " compresseur " avec un filetage en pouce bien sûr mais pour le bricolage ordinaire le metrique me va bien ,Les ecrous de brides de transmission , la cle c'est bien du 13 non ? par contre j'ai bien tous les tarauds et filieres en unf et autre pour l'alu des boites ça c'est incontournable . | |
| roland,p 30/08/2009 11:36 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| a belligou oui les ecrous de brides sont en laiton sur ma TR les mini ( 1275 gt ) et même sur l'AH puisque c'est le même moteur et c'est du 13 ( la clé ) je precise sur les etriers de bride d'echappement ( sur la culasse ) et on en trouve aussi sur les jonctions intermediaires des tuyauteries d'echappement (colliers ) justement ça grippe moins .que la feraille . | |
| roland,p 30/08/2009 11:47 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
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| roland,p 30/08/2009 12:00 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| une rectif : les ecrous en laiton c'est une clé de 14 mais ça reste du metrique . | |
| marcassinou13 30/08/2009 16:03 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| C'est surtout pour les petites dimensions que les "bonnes" clés sont plus confortables.C'est vrai que de 12.7 (1/2) à 13 il y a très peu, surtout si les couples sont faibles.Pour les écrous de roue sur 1500, la bonne douille, c'est mieux. | |
| roland,p 30/08/2009 16:53 |
re : Difficile d'atteindre 2 écrous sous pipe adm/échap |
| il y a un peu de ça marcassinou mais ceux qui ont une tr6 n'oseront pas me contredire si j'affirme que sur les ecrous chromes de roues (en inox maintenant ) la douille de 22 passe pile/ poil et presque sans jeu selon l'usinage de l'ecrou . quand a l'ecrou central de fusée ça passe avec un peu de jeu (douille de 29 ) mais n'empeche pas le fonctionnement de serrage a 15 kgs on pourrait passer en revue toute la visserie , pour la boite de vitesse par exemple ,de la rigolade je pense que les spits ont en gros la même visserie que les TR , le seul achat que j'ai envisagé c'est la douille pour ecrou de culasse .j'espere seulement de ne pas en avoir a nouveau besoin trop vite . | |
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