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| ollin01 13/10/2009 13:48 |
question sur "damper piston" carbu SU |
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 sur ceux d'origine (??) de ma Spit 1500 de 1976 les 2 "damper piston" sont tres légèrement differents d'ailleur ils portent 2 ref differentes : AUC 8114 et AUC 8103 est ce normal ? |
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| ollin01 13/10/2009 13:53 |
re : question sur |
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| le petit eric * 13/10/2009 21:37 |
re : question sur |
| Normalement tu devrais avoir les 2 même. Sur les 1500 d'avant 1977 c'est la reference AUC 8114 en origine. La référence AUC 8103 va sur les spitfires mark 3. Vérifie aussi les réference de tes carbbuts qui devraient être FZX 1258 F pour l'avant, et, FZX 1258 R pour l'arrière. Bonne route. |
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| ollin01 13/10/2009 21:57 |
re : question sur |
 j'ai posé cette question car j'ai approvisioné 2 damper piston chez Bastuk et je viens de m'appercevoir qu'ils sont également différents !!! de plus aucune ref ne figure sur le bouton je vais suivre ton conseil et verifier les N° des carbus La raison pour laquelle je me focalise sur ces accessoirs c'est que l'effort de remontée des 2 gros pistons principaux des carbus n'est pas du tout équivalent (à niveau d'huile égal). J'ai nettoyé et controlé toute les pièces et la difference vient bien des damper piston, aucun doute. Il est à noter que la retombée des 2 gros piston est, autant que je puisse en juger, équivalente et on entend bien le "clong" en fin de course. merci encore |
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| le petit eric * 13/10/2009 22:18 |
re : question sur |
| Belle exemple des produits vendut par Bastuk, de provence Asiatique. ils sont bien pour les acsessoires ou la moquette. Si tu veut des pèces pour tes carbut va chez "Burlen fuel systems" je pense que tu trouvera tous ce que tu as besoin. |
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| roland.p 16/10/2009 12:08 |
re : question sur |
| la course libre n'est pas identique ( il semble ) verifier aussi leurs diametres , et l'alesage du fût de piston ( là ou il y a l'huile ) le calibrage de l'etancheité des clapets n'est peut etre pas identique ( mauvaise portée ) | |
| ollin01 16/10/2009 13:37 |
re : question sur |
| sur l'un des 2 d'origine, les petits circlips ne sont pas les memes. il y en a un dont le diam ext est beaucoup plus grand, presque le meme diam que le cylindre ! ! ! ! je suis sur que la difference d'effort venait de là (l'huile avait plus de difficulté à passer) |
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