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| harold lloyd 19/10/2009 07:39 |
Réglages amortisseurs arrière Spax |
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| Bonjour à tous j'ai commandé et reçu des amortisseurs Spax pour changer les miens en bout de course je précise que la lame de ressort est neuve elle aussi (elle est deja montée) quels réglages utilisez vous pour ces amortisseurs ? C'est à dire combien de tour de molettes ? Ah oui il s'agit d'une 1500 de 76. je conduits tranquille et je m'amuse de temps en temps. donc on va dire polyvalent... :-) Merci pour vos avis. Harold PS le mois prochain ça se sera le tour de l'avant pensez vous qu'il vaut mieux attendre de tout avoir ? ou on peut monter l'arrière d'abord ? |
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| harold lloyd 20/10/2009 07:56 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| Personne n'a une idée comment avez vous réglé vos amortos à gaz ? Harold |
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| Pas_volay 20/10/2009 11:44 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| Or usage circuit, le règlage d'usine est l'idéal. Du moins sur les Koni. | |
| Marc (Barcelone) 20/10/2009 11:48 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| Des amortisseurs réglables sur une Spit, ça ne sert à rien. Il ne faut pas regretter ton achat pour autant, c'est surement du très bon matos, mais à ta place, je ne toucherai pas aux réglages du fabricant. Si tu veux vraiment t'amuser avec les réglages, saches qu'il n'y a aucune règle prédéfinie, tout dépend uniquement de toi et des sensations que tu ressents au volant de ta voiture (sinon ça ne servirait à rien de les faire réglables). Pour bien sentir les différences, tu dévisses tout à fond et tu va faire un tour. Puis tu visses tout à fond et tu repars te promener. Tu sauras les différences entre réglage dur et réglage mou, et après seulement tu règles plus fin. Mais repères bien les réglages constructeurs avent de toucher à quoi que ce soit car pour l'utilisation que tu veux faire de ta voiture, ce seront probablement les plus efficaces. Sinon, tu peux déjà monter tes amortisseurs arrières en attendant les avants, ce qu'il ne faudrait pas faire c'est en monter un d'un seul côté. A+ |
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| harold lloyd 20/10/2009 12:09 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| merci pour vos conseils je vais monter les arrières la semaine prochaine. Je me doutais que c'était peut être un peu du "trop bon" matos pour une utilisation "routiere" de Mr tout le monde ( bien que je m'amuse un peu des fois ;-) ) De toute façon il fallait que je les change on va dire que je me suis fait plaisir ils sont arrivés avec la molette dévissée à fond, je vais les poser et aller un peu rouler et je revisserai en fonction. l'avant va arriver debut novembre je pense Harold |
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| harold lloyd 20/10/2009 12:57 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| par contre le reglage d'usine.... il est codifié ?Quelqu'un connait ? Harold |
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| Pas_volay 21/10/2009 12:29 |
re : Réglages amortisseurs arrière Spax |
| En principe, le règlage d'usine (Koni ou Spax, hein, pas Triumph) correspond au règlage de dureté des amortisseurs originaux, neufs evidemment... donc de toutes façons, tu vas sentir une différence notable si tes anciens amortisseurs étaient usés. Après, tout dépend de l'état de tes vertèbres, de l'utilisation de la voiture et de tes souhaits de longévité mécanique (des amortisserus plus durs vont user davantage les autres composants, en transmettant plus de chocs). Perso, j'ai laissé le règlage d'usine, c'était assez dur pour moi, et ce qui ensuite a vraiment métamorphosé la tenue de route, ce n'étaient pas ces amortisseurs , mais les silent-blocks en polyuréthane. Le jour et la nuit. |
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