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| CityHunter 26/10/2009 10:53 |
lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
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| Bonjour à tous. je crée ce poste suite à ce que l'on m'a dit ce week end sur l'huile et un problème de conception moteur. Voilà. J'utilise dans mon moulin de l'huile 20w50. (d'habitude, je fait tourner mes moteurs avec de la 15w40 premier prix, mais là, avec mes petites fuites, je suis passé un poil au dessus). jusqu'à présent, je n'ai jamais eut de problème à ce niveau là, mais plusiaurs fois je me suis laissé dire qu'il y avait sur nos moteurs un petit problème due à un léger manque de lubrification au neveau de la tête d'armre à came. encore ce week end en allant acheter un filtre à huile chez Motor-Dream on me l'a redit. Selon eux, il existe 2 moyens de palier à cette usure -utiliser le kit de dérivation d'huile (prise sur le capteur de pression et arrivée sur l'arbre à came) -utiliser une huile plus épaisse en locurence de la 25w70. Avant de faire quoi que ce soit, j'aimerai connaitre vos avis sur la chose, si vous avec fait une modif sur le moulin, ou si vous avez remarqué quelque chose de marticuler au niveau usure moteur lors d'un démontage.... Perso, l'huile préconisé par le constructeur, est de la 20w50, et je ne vois pas en quoi une huile plus épaisse fearit augmenter la pression (sauf par l'acumulation des pertes de charges due une visquausité supèrieure) le débat est ouvert |
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| Scarlett34 * 26/10/2009 20:38 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Salut City Hunter. Sur ma 1500FH j'ai monté une dérivation de chez Moss pour suralimenter en huile les culbuteurs (pas l'arbre à cames). Depuis, je n'ai pas eu à démonter pour voir les effets mais ça ne peut qu'être positif. Pour les qualités d'huile, il y a à boire et à manger....(moi, je suis à la 20/50 de chez Norauto). |
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| CityHunter 26/10/2009 22:05 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| ha ben les spécialistes s'accordent à dire que la plus mauvaise des huile actuelle est bien meilleurs que les bonnes huiles d'il y a 15 ans, alors ... ce que j'ai peur avec le montage dérivé, c'est que la pression d'huile et donc le débit, manque sur la conduite d'origine .... |
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| azu01 * 27/10/2009 09:21 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Salut a tous, le montage de derivation est un systeme qui permet de lubrifier les culbuts qui ne s'ussent pas et se changent faciment au detriment du vilo, a cause de la chute de pression. A vous de choisir son camps; vilo ou la rampe de culbu qui par ma meme occase met sous pression les guides de soupapes. |
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| harold lloyd 27/10/2009 10:46 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Mes lectures diverses et variées me la déconseillais toutes cette dérivation. je n' l'ai pas mise La chute de pression était la raison qui revenait systématiquement aussi. Et bizarrement sur la TR3 cette dérivation m' a été conseillée |
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| CityHunter 27/10/2009 11:31 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| c'est bien ce que je penssait, la pression chute forcément. merci les gars |
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| André 17 27/10/2009 12:15 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Bonjour, @harold, Sans doute parce que sur les TR, il est possible de régler la pression d'huile comme on le désire. Bien cordialement à tous. |
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| azu01 * 27/10/2009 12:43 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Sur la spit aussi, changement du tarage du ressort. Tout aussi alleatoire...... | |
| Pas_volay 27/10/2009 17:32 |
re : lubrifiant et lubrification moteur 1500FH |
| Le kit de dérivation me semble inutile, voire dangereux, pour les raisons déjà citées. J'utilise de la 10w40 depuis toujours, et j'ai unmano depression d'huile, RAS. Une huile trop épaisse n'est pas la panacée, l'usure moteur froid sera bien plus conséquente,.. Maintenant, si le moteur est en fin de vie, ça peut aider. De toutes façons, les préconisations d'huile constructeur valnt pour des moteurs neufs... Au fil du temps et de l'usure elles sont de moins en moins valables. |
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