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| thomaspit60 26/10/2009 11:28 |
Serrage culasse & graisse |
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| bonjour, A part l'ordre de serrage des vis de culasse, et le couple de 60Nm maxi, quelle est la procédure à suivre? faut il mettre de la graisse sur le filetage ? faut il changer les vis ? est-ce que le nettoyage du PJ du bloc moteur suffit ou faut il parfois rectifier celui ci ? peut on se fier à une clé dynamo à 20e ?? (j'ai toujours des bulles au joint après rectif culasse et nouveau joint de chez spitshop, ) merci d'avance, Thomas |
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| Vincent * 26/10/2009 12:01 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Pas de graissage particulier, ni de changement de vis normalement. Par contre, bien vérifier la planéité de la culasse, et bien enlever les traces de l'ancien joint avec un grattoir adapté avant remontage. Penser aussi resserrer un peu la culasse au bout de 500 km. |
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| CityHunter 26/10/2009 13:12 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Salut donc une fois ta culasse propre et contôlée en planéïté, tu dois serrer dans le bon sens les vis.(serrage en escargot, mais ça doit être marqué dans la RT) pour bien faire, il faut que tu huilles juste sous la tête de vis et non le filetage. ça t'évitera de perdre des N.m par friction. puis tu serres avec un couple infèrieur, en augmentant celui ci à chaque passe. une fois serré à 60N.m, tu attends une nuit (pour que l'huile résiduelle restée sous les têtes s'évacue) tu refait un tour à 60N.m, , et c'est bon. quelques temps plus tard (comme le dit Vincent ) quand le moteur aura tourné, tu revérivira le serrage à 60N.m |
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| thomaspit60 26/10/2009 14:24 |
re : Serrage culasse & graisse |
| merci pour vos réponses ! avez vous des expérience sur ne bon/mauvais nettoyage du bloc moteur ? y -a-t il des bons et mauvais joint de culasse ? merci !! |
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| CityHunter 26/10/2009 15:12 |
re : Serrage culasse & graisse |
| C'est come tout, il y a de bonnes et mauvaises fabrications, et même parmis les bonnes, tu peux tomber sur une mauvaise pièces, mais c'est assez rare. Motik en à fait un il y a pas longtemps, un maivais joint. pour le netoyage du bloc, ben c'est simple, il fat que ce soit nickel. |
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| frédéric 26/10/2009 17:32 |
re : Serrage culasse & graisse |
| j'ai changé le mien cet ete sur une 1500, on m'avait conseilé du PAYEN c'est ce que j'ai pri chez canley,( kit complet) en méme temps que des ecrous de culasse renforcés et rondelles neuves. ( je regrette de ne pa savoir changé egalement les gougons par des neufs.Pour ce qui est de la clé dynamo je te conseille plutot la location d'une facom chez kiloutou, cela m'a couté 20¤ . | |
| thomaspit60 26/10/2009 19:30 |
re : Serrage culasse & graisse |
| ah ca j'y avais pas pensé à kiloutou !! merci |
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| CityHunter 26/10/2009 22:12 |
re : Serrage culasse & graisse |
| j'ai acheté la mienne chez bricodépo, et nickel http://www.bricodepot.fr/fleury-merogis-ste-genevieve-des-bois/node/471712 je l'ai testé, et j'ai un défaut de 0,02N.m à mois de 25Euros, faut pas t'emmerder.... et ça sert toujours |
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| thomaspit60 26/10/2009 22:44 |
re : Serrage culasse & graisse |
| j'ai la même , mais je trouve le réglage assez flou (elle doit avoir 5/6 ans ) mais est-ce que cela vieilli bien ?? |
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| CityHunter 26/10/2009 23:22 |
re : Serrage culasse & graisse |
| ben la mienne à 2 ans, et je m'en sert assez régulièrement..... c'est sur que ça ne vaut pas une SAM ou une FACOM, (qui sont d'ailleur fabriqués au même endroit et par la même usine.....). mais je n'ai jamais eut à me plaindre de ma clée |
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| ni60co 26/10/2009 23:48 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Bonjour, une clé dynamométrique doit être réajuster tout les ans et de + il faut la faire fonctionner sur un écrou fixe quand elle n'a pas servi de puis - d'un mois. | |
| thomaspit60 27/10/2009 09:12 |
re : Serrage culasse & graisse |
| salut, hier j'ai remis la clé à "0" , puis retour à 60Nm , test progressif sur mes écrous de culasse : c'est bien serré ! je penche plutot pour un défaut sur le plan de joint du bloc , je l'avais bien nettoyé au white s...:(( |
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| ni60co 27/10/2009 09:56 |
re : Serrage culasse & graisse |
| erreur jamais de white c gras, nettoyé avec un solvant ou de l'essence. | |
| Christian 21 27/10/2009 14:16 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Bonjour à tous, Thomaspit60, si tu veux resserrer ta culasse, il faut, dans l'ordre de serrage, desserrer la visse n°1 et la resserrer jusqu'au couple sans s'arrêter, d'un seul coup. Puis ainsi de suite jusqu'à la derniere visse, sinon ta clef dynamo déclenche car le coefficient de friction et plus élevé que le coefficient de sérrage |
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| Christian 21 27/10/2009 14:19 |
re : Serrage culasse & graisse |
| ah oui, quand tu as fini, n'oublies pas de régler tes culubuteurs ;-)) | |
| thomaspit60 27/10/2009 14:27 |
re : Serrage culasse & graisse |
| oui , c'est bien ce que j'ai du mal ! on dit il faut serrer en escargot, ok, et à tour de role, mais si on arrive proche du couple maxi sur le dernier passage on ne sera plus progressif ??! ton conseil c'est de desserer toutes les vis , puis tout reserrer, ou 1 à 1 ? merci |
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| Christian 21 27/10/2009 14:39 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Non, non, une par une. Tu desserre à peu prés de 1/4 de tour la premiere visse pour libérer le filetage et tu resserre sans t'arrêter jusqu'à ton couple de serrage. Ensuite, tu fait la même chose pour la visse n° 2, puis la 3 ect. C'est vrai que par écrit, je ne sais pas si je suis trés clair :-))) | |
| CityHunter 27/10/2009 14:57 |
re : Serrage culasse & graisse |
| moi je serres toutes mes vis dans l'oirdre en 3 fois et en augmentant de couple à chaque fois. | |
| capelo 27/10/2009 15:12 |
re : Serrage culasse & graisse |
| le n'est pas en escargot. il y a un ordre a respecter: après ça merde et on se demande pourquoi ! S'il y a une revue technique: c'est pas pour les chiens |
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| thomaspit60 27/10/2009 15:43 |
re : Serrage culasse & graisse |
| merci pour vos réponses ! moi je serre bien en 6 cycles d'escargots je précise : "en escargot" = dans l'ordre de la RTA évidemment !! (juste pour préciser que ce n'est pas dans n'importe quel ordre) thomas |
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| Christian 21 27/10/2009 17:13 |
re : Serrage culasse & graisse |
| Thomaspit60, si tu serre en 6 passe pour arriver à 60 Nm c'est trop, fait comme dit Cityhunter. Une passe à 20, une à 40 et le derniere à 60 comme ça tu dépasse le cefficient de friction de 40 et tu serre vraiment | |
| thomaspit60 27/10/2009 17:32 |
re : Serrage culasse & graisse |
| J'espère que c'est seulement ca ! en tout cas merci, je fais des erreurs de débutant ! |
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| CityHunter 27/10/2009 17:57 |
re : Serrage culasse & graisse |
| effectivement. en escargot, c'est le nom du sens de serrage (même s'il est en croix). |
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| thomaspit60 27/10/2009 20:09 |
re : Serrage culasse & graisse |
| bon, j'ai devissé de 1/4 de tour, puis revisser linéairement jusqu'au clac de ma clé , retour au point de départ !! pour la plupart , avant reculassage , avez vous simplement oté le joint et nettoyé le plan de joint de bloc moteur à l'essence ou avez vous poncé ? |
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| CityHunter 28/10/2009 09:21 |
re : Serrage culasse & graisse |
| le top, c'est un léger coup de pierre pour garantire le surface | |
| thomaspit60 28/10/2009 14:23 |
re : Serrage culasse & graisse |
| bon je suis bon pour refaire le joint de culasse : les questions : - quel fournisseur de joint ? canley, rimmerbros , moss ? - quel traitement exact des plans de joint ? - faut il poncer la culasse après rectitf ? merci d'avance thomas |
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